Mostra especial do CARDE apresenta carros históricos, projetos originais e curiosidades sobre o criador da Gurgel

O mês de março celebra o centenário de nascimento de um dos grandes nomes da engenharia e da indústria automotiva brasileira. Visionário, o engenheiro e empresário João do Amaral Gurgel transformou em realidade o sonho de criar veículos genuinamente nacionais ao fundar a Gurgel, deixando uma trajetória marcada por inovação e pioneirismo na mobilidade no Brasil.

Essa história é o tema da exposição “Amaral Gurgel — 100 anos de legado”, promovida pelo CARDE Museu, na cidade de Campos do Jordão, no interior paulista. A mostra ficará aberta ao público até 30 de março e convida os visitantes a conhecerem, detalhadamente, a vida e os projetos do engenheiro. O percurso começa na sala Visionários, onde estão expostos dois modelos históricos da marca, o Gurgel X-12 e o Gurgel Itaipu E-400, além de objetos pessoais e documentos originais da época.

Durante a visita, monitores apresentam ao público a trajetória de Gurgel, destacando sua relevância para a engenharia nacional, o caráter inovador de seus projetos e o significado histórico do centenário de nascimento. O acervo exposto integra a coleção preservada pela Fundação Lia Maria Aguiar, responsável pela manutenção de parte importante da memória da empresa e de seu fundador.

“A presidente da FLMA, a D. Lia, tinha uma forte relação de amizade com Gurgel e sua família. Por esse motivo, nos foi confiado objetos pessoais, projetos inéditos e modelos exclusivos, que contam a história com riqueza de detalhes desse engenheiro que, sem dúvida, deixou seu legado no Brasil no tocante à inovação e na defesa da criação de uma empresa automotiva genuinamente nacional”, explica Luiz Goshima, diretor do museu.

Como parte da programação, pequenos grupos de cinco a oito pessoas poderão participar de visitas guiadas ao Centro de Referência do CARDE, espaço que será aberto ao público pela primeira vez. Na biblioteca, os visitantes terão acesso a projetos técnicos de veículos, desenhos originais, documentos institucionais, registros de patentes e estudos sobre mobilidade elétrica, além de anotações de engenharia feitas pelo próprio Gurgel.

Durante o tour, o monitor explica como funcionava o processo criativo do engenheiro, detalhando suas soluções técnicas, o pensamento nacionalista que guiava seus projetos e a preocupação com temas como eficiência energética e sustentabilidade, ideias consideradas avançadas para a época.

Outra etapa da visita inclui o Centro de Catalogação do museu, onde o público pode conhecer os procedimentos de restauração e conservação do acervo. O espaço apresenta técnicas de preservação de documentos históricos, sistemas de controle de temperatura e umidade e métodos de organização e arquivamento técnico.

Ao final do roteiro, que tem duração aproximada de uma hora e meia, os visitantes recebem um cartão comemorativo em homenagem ao centenário de Gurgel. A experiência está incluída no valor do ingresso e reforça o compromisso do CARDE em preservar a memória industrial brasileira, estimular o interesse pela tecnologia e conectar passado, presente e futuro por meio da história da mobilidade.

Veículos em exposição

Entre os modelos que podem ser vistos na mostra está o Gurgel Ipanema, lançado em 1969 como o primeiro automóvel produzido pela marca. Com proposta utilitária e recreativa, o veículo utilizava carroceria de fibra de vidro e mecânica Volkswagen com motor boxer de 1.5 litro refrigerado a ar, combinação que garantia robustez e manutenção simples.

Outro destaque é o Gurgel X-12, fabricado entre 1975 e 1988 e considerado o modelo mais famoso da empresa. Desenvolvido inicialmente a partir de uma demanda das Forças Armadas, o utilitário ganhou diversas versões e foi exportado para vários países. O modelo utilizava motor Volkswagen 1.6 de quatro cilindros, entregando cerca de 60 cv e velocidade máxima próxima de 110 km/h.

Também integra a exposição o Gurgel Itaipu E-400, apresentado em 1981 e considerado o primeiro carro elétrico produzido em série no Brasil. Destinado a uso urbano e corporativo, o modelo utilizava motor elétrico de 10 kW alimentado por oito baterias de 12 volts, oferecendo autonomia entre 80 e 100 quilômetros e velocidade máxima de cerca de 70 km/h. Ao todo, apenas 88 unidades foram produzidas.

Entre os projetos mais raros está o Gurgel XEF, lançado em 1983 como um microcarro urbano compacto. Com carroceria em fibra de vidro e estrutura do tipo “plasteel”, o modelo utilizava motor Volkswagen 1.6 traseiro refrigerado a ar. Produzido em escala bastante limitada, teve cerca de 145 unidades fabricadas.

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