Da, već preko 20 godina se priča da bi Lufthansa mogla kupiti Croatiu i da je to realni scenarij. Je li? Prvo da odmah riješimo jednu stvar. Lufthansi i te kako odgovara današnja Croatia. Croatia joj daje ekstremno jeftini feeding, Lufthansa ima smješno niske cijene na Croatijinim letovima. A taj feeding plaća Republika Hrvatska enormnim dotacijama za nacionalnog prijevoznika. Dakle dobar dio tog novca Hrvatske indirektno ide Luthansi. Vrlo je indikativno da Lufthansa grupa smanjuje broj letova za Hrvatsku, a Croatia ili ima isti broj ili ga čak i povećava. Pa smo svjedoci da će Lufthansa opako porezati Zagreb ove zime, no Croatia će i dalje zadržati isti broj letova. Austrian je u ljeto 2025. letio 12 letova za Zagreb, a Croatia 3 tjedna leta, no ovog ljeta Austrian je smanjio broj letova na 7, a Croatia povećala na 10. Dakle, Croatia vrlo povoljno i jeftino feeda Lufthansa grupu na račun poreznih obveznika Hrvatske. Jasno da to Lufthansi i te kako paše.

No, pretpostavimo da Hrvatska prestane financirati Croatiu. Ista bi se u roku od godinu-dvije našla pred bankrotom. Hoće li Lufthansa tada reagirati i preuzeti kompaniju. Da, do 2019. svi su mislili da to nije upitan scenarij. No, onda je bankrotirala Adria, a Lufthansa nije mrdnula ni malim prstom i pustila je da Adria ode u ropotarnicu povijesti. Slovenska vlada je hodočastila u Lufthansu, nudila, molila, ali Lufthansa ih je odbila. Umjesto toga je pokrenula sama letove. I da danas za Ljubljanu lete Lufthansa, Swiss i Brussels, koji prije nisu imali letova. No, Austrina nije i Ljubljana danas više nema vezu sa Bečom. U konačnici broj letova je daleko manji za hubove Lufthansa grupe nego je bio dok je prema tamo letjela Adria. Broj letova je pola manji. Ljubljanu su poharali drugi prijevoznici, Air France, Aegean, Air Serbia, airBaltic, British, easyJet, Finnair, flyDubai, Iberia, KLM, LOT, Luxair, Norwegian, Pegasus, Transavia, Turkish, Vueling, Wizz Air… Mnogi od njih nisu letjeli 2019. dok je Adria bila živa. No, to Lufthansu puno nije briga. I zato više nisam baš tako siguran da će Lufthansa zapeti za Croatiu. Nije ovo ITA, TAP ili SAS koja tržišta su strateški bitna za Lufthansu.

Ipak koji bi razlozi bili preuzimanja Croatie od strane Lufthanse. U prvom redu maintenance. Croatia ima tri hangara, stotinjak mehaničara, inženjera i drugih stručnjaka, brdo alata i dijelova. Maintenance je jedini dobar segment kompanije. A maintence se i te kako traži, traži se kapacitet više u Europi. Lufthansa Grupa bi mogla ozbiljno povećati broj hangara i mehaničara (višim plaćama vratiti one koji su otišli u inozemstvo i zaposliti nove mlade ljude koji se trenutno školuju) i u Zagrebu napraviti velik i respektabilan maintenance centar za svoje avione.

Uz to Lufthansa bi time dobila vrlo jeftine pilote i kabince. Ovo bi značajno smanjilo troškove Lufthansa Grupe. A Croatijini avioni bi mogli za Lufthansu letjeti prema njenim hubovima iz Zagreba, Splita, Dubrovnika, Zadra, Pule, Rijeke, Osijeka, Sarajeva, Mostara, Skoplja, Ohrida Podgorice, Tivta, Prištine, Tirane… U budućnosti čak i iz Beograda, ali i nekih drugih aerodroma na koje sada ne leti (Banja Luka, Niš, Tuzla, Brač…).

Croatia je dobila nove Airbuse A220, avion koji je naručila Lufthansa Grupa i na kojem će temeljiti svoje regionalne linije City Airlinesa. Slučajno? Hm…. Kako god flota je kompatibilna sa Lufthansinim regionalnim feederom.

Jasno, ako Lufthansa preuzme Croatiu ona bi u prvom redu letjela iz brda aerodroma za Frankfurt, Minhen, Beč, Zurich, Bruxelles, Rim, Milano, moguće i za Dusseldorf, Köln, Stuttgart, Berlin i Hamburg. No, kompanija bi opako porezala letove prema ostalim aerodromima i hubovima drugih velikih prijevoznika. Tu Lufthansa nema svoj interes i to ih ne interesira. Ostavili bi se letovi na samo najisplativija tržišta, ostalo bi se ukinulo. Naravno, nije Lufthansa glupa, iskoristila bi ona izdašan PSO i nastavila letjeti letove unutar Hrvatske. Croatia bi istim postala i još više feeder Lufthansa grupe. I bila bi komercijalno isplativa.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

zamaaero

Message History

Delivery option(s)