A Volkswagen do Brasil inaugurou o segundo espaço dedicado aos veículos clássicos. Chamada de Garagem VW – Part II, a área de 1.430 m² reúne as unidades zero-quilômetro e que também fizeram parte da frota de testes da engenharia. Ao todo, a história é contada por 36 modelos históricos.

A primeira Garagem VW, lançada em 2019, continua ativa e concentra diversos veículos especiais da marca, entre eles, os conceitos e os que participaram das edições do Salão do Automóvel de São Paulo. O acervo do fabricante soma mais de 100 carros, dos quais 58 estão distribuídos nas duas garagens.

Volkswagen Fusca

Foi o modelo que iniciou as operações da Volkswagen no Brasil, em 1953, e à época montado em um galpão no bairro do Ipiranga (SP). A partir de 1959, passou a ser feito na unidade Anchieta, até 1986. Durante esse período, ele ganhou diferentes versões do motor de quatro cilindros refrigerado a ar, enquanto o câmbio era manual de quatro marchas e a tração traseira.

A produção encerrou no ano de 1986, mas retomada em 1993, a pedido do então Presidente da República Itamar Franco, e durou até 1996. Uma trajetória que soma mais de 3,1 milhões de unidades vendidas no Brasil.

Volkswagen Kombi

A montagem começou no ano de 1953, em um galpão no bairro do Ipiranga, em São Paulo. Contudo, a partir de 2 de setembro de 1957, a produção iniciou na Fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo, com 50% de componentes nacionais – índice que passaria a 95% em 1961.

O nome é uma abreviação de Kombinationsfahrzeug e à época do lançamento oferecia o propulsor de quatro cilindros Boxer (cilindros contrapostos) de 1.200 cm³ refrigerado a ar de 30 cv. A versão pick-up surgiu em 1967, com motor de 1.500 cm³ (potência bruta de 52 cv) e sistema elétrico de 12 volts. A opção do motor 1.6 a diesel veio em 1981 junto da carroceria cabine dupla.

Em 1982, foi introduzida a mecânica 1.6 a etanol de 56 cv. Além disso, a Kombi foi o primeiro utilitário nacional com catalisadores, em 1992, enquanto em 1997, a versão Carat trazia o teto mais alto (recurso que passou a ser adotado em toda a linha), a porta lateral corrediça e a ausência da parede divisória atrás do banco dianteiro.

Em 2005, o motor “a ar” foi substituído pelo “a água” 1.4 Total Flex da família EA111 e a produção durou até agosto de 2013. Para celebrar sua despedida foi lançada a versão especial Last Edition (1.200 unidades produzidas).

Volkswagen Brasília

O Volkswagen Brasília debutou em 1973 e o nome homenageava a capital do País. As linhas foram assinadas por Marcio Piancastelli e o projeto desenvolvido em torno da plataforma do Fusca.

O propulsor 1.600 foi introduzido em 1968 e rendia 60 cv de potência – em 1975, estreou com dois carburadores e 65 cv. Em segurança, o Brasília contava com painel acolchoado, freios a disco na dianteira e uma trava especial no capô, que foi desenvolvida para a absorver a energia nos casos de colisão.

O Brasília foi produzido até 1982 e totalizou 930.000 unidades vendidas. E o exemplar 1981 em exposição nunca saiu da Fábrica Anchieta. Ao todo, ele possui menos de 500 km rodados.

Volkswagen Variant II

Apresentada em novembro de 1969, ostentava o nome utilizado pela Volkswagen na Alemanha para designar as peruas. E a nova geração chegou em 1977, com o nome Variant II.

A segunda fase trouxe algumas inovações técnicas introduzidas pelo Passat. Entre elas, a suspensão independente tipo McPherson na dianteira, o duplo circuito de freio, os pneus radiais de série e o limpador do vidro traseiro. O propulsor era o 1.600 cm³ de 67 cv (brutos), disposto na traseira. A produção ocorreu até 1981 e foram mais de 293 mil unidades vendidas.

Volkswagen SP

Os Volkswagen SP1 e SP2 foram projetados, desenvolvidos e fabricados no Brasil. Assim como o Brasília, o design foi assinado por Marcio Piancastelli. E a apresentação dos modelos realizada em junho de 1972, enquanto o SP2 foi fabricado até 1976.

Com menos de 100 unidades produzidas, o SP1 é um modelo raro. E a unidade exposta de ano 1971 passou por diversos departamentos na Fábrica Anchieta e ficou guardado por anos. Após encontrado, foi totalmente recuperado e integrado ao Acervo da Volkswagen.

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Volkswagen 1600

Mostrado no Salão do Automóvel de 1968, o 1600 oferecia quatro portas e motor 1.6 com refrigeração a ar de 60 cv (potência bruta). Ele foi desenvolvido por engenheiros brasileiros e alemães e tinha fôlego para cravar 135 km/h de velocidade máxima. A produção durou até 1971 e da sua base nasceram quatro modelos: Variant, 1600 TL, SP1 e Brasília. Até o Fusca passou a ser produzido sobre esse chassi a partir de 1970, na versão 1500.

A unidade em exposição é 1970 e foi totalmente desmontada, reformada, repintada e montada.

Volkswagen 1600 TL

O Volkswagen 1600 TL foi mostrado em agosto de 1970, como parte da linha 1971. A carroceria fast-back inicialmente tinha duas portas, enquanto o propulsor 1.6 com dupla carburação produzia 65 cv (potência bruta), com construção do tipo “plana” já introduzida pela Variant. 

No fim de 1971, o modelo ganhou a carroceria de quatro portas e o 1600 TL foi produzido até 1976. 

Volkswagen Gol

O Volkswagen Gol foi apresentado à imprensa brasileira em 15 de maio de 1980. Lançado nas versões básica e L, ambas ofereciam o propulsor 1.3 refrigerado a ar de 42 cv emprestado do Fusca.

O Gol estreou posicionado entre a Brasília e o Passat, sendo que ao longo da sua trajetória debutou inúmeras versões, assim como as esportivas GT, GTS e a icônica GTI – o primeiro nacional com injeção eletrônica de combustível.

A segunda geração estreou em setembro de 1994 e ganhou o carinhoso apelido de “bolinha”.

O Gol GIII para alguns é o mais belo já idealizado e, em 2001, a versão com propulsor 1.0 16V representou o marco de 10.000.000 de Volkswagen produzidos no Brasil. Ela saiu da linha de montagem a coleção da marca.

Um feito foi realizado durante a quebra de recorde mundial de Endurance. Três unidades do Gol Power 1.6 participaram da prova no Autódromo de Interlagos (SP), sendo as únicas alterações a instalação da gaiola de proteção e dos faróis auxiliares de longo alcance.

A equipe era composta por 120 pessoas, entre técnicos, pilotos, fiscais e organizadores. Foram selecionados 15 pilotos, rodando cerca de 1h30. Os carros rodavam 24 horas, sempre no limite. Após mais de oito mil voltas no Autódromo de Interlagos (SP), o terceiro Gol chegava à marca de 25 mil km rodados É esse o modelo exposto na Garagem VW, que mantém todos os adesivos originais do evento.

Volkswagen Passat

O Volkswagen Passat debutou em 1974, apenas um ano após a chegada na Europa. As linhas são assinadas por Giorgetto Giugiaro e o modelo oferecia inovações técnicas à época. Entre elas, a carroceria monobloco, o motor instalado na dianteira com comando de válvulas no cabeçote, a suspensão dianteira com raio negativo e os freios com duplo circuito. Aliás, ele foi o primeiro veículo da marca com refrigeração líquida.

Ao longo dos anos, o Volkswagen Passat trouxe alterações mecânicas e novas opções de acabamento, como o Passat Surf, TS, LSE  (o “Passat Iraque”, criado para exportação e que passou a ser também vendido no Brasil) e Village.

A versão esportiva GTS Pointer foi introduzida em agosto de 1983, com suspensão recalibrada, rodas de liga-leve e bancos dianteiros Recaro. O Passat foi produzido até 1988 e somou mais de 675.000 unidades vendidas. Já o GTS Pointer exposto é uma das últimas unidades fabricadas na planta Anchieta, em 1988, e saiu da linha de produção diretamente para o Acervo VW. 

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Volkswagen Voyage

O Volkswagen Voyage debutou em 1981 e inicialmente com duas portas nas versões S e LS, com propulsores 1.5 a etanol ou a gasolina. O câmbio era manual de quarta marchas. Em agosto de 1982, recebeu o 1.6 refrigerado a água ao passo que no ano seguinte estreou a carroceria de quatro portas e a série especial Los Angeles.

O visual mudou em agosto de 1986 e as nomenclaturas passaram a se chamar C, CL, GL e GLS. O Voyage passaria por nova mudança estética em 1991 e a produção durou até 1996. Nessa primeira fase, teve mais de 465 mil unidades vendidas. O Voyage foi relançado em setembro de 2008, sendo concebido, planejado e desenvolvido simultaneamente ao Novo Gol.

A unidade exposta, versão GL ano 1995, foi retirada da linha de produção diretamente para o Acervo da Volkswagen.

Volkswagen Parati

A perua compacta apareceu em junho de 1982, já como modelo 1983, com motor de 1.6 refrigerado a água e três versões: S, LS e GLS. Sua primeira série especial, Parati Plus, foi adicionada à linha um ano depois. Em 1988 a versão GLS passou a oferecer motor 1.8.

A primeira grande alteração aconteceu em outubro de 1995, com o lançamento da linha 1996. O modelo ficou sete centímetros mais longo e oferecia motores com injeção eletrônica (monoponto no 1.6 e 1.8 e multiponto no AP-2000). As versões passaram a ser chamadas CLi, GLi e GLSi.

A Parati de terceira geração estreou em maio de 1999 exibindo o design renovado. Em maio de 2000, surge a 1.0 turbo 16V, com 112 cv.

A quarta geração da Parati chega com novos para-choques e com novo desenho na traseira, com lanternas e vidros maiores. Em 2006, todas as versões passam a ser equipadas com motor Total Flex e direção hidráulica de série.

Volkswagen Saveiro

A Volkswagen Saveiro chegou em agosto de 1982. A fase dois debutou  em outubro de 1997, como linha 1998. Entre os atributos estava a capacidade de carga ampliada para 700 kg, assim como o opcional de duplo airbag dianteiro a partir de 1999. Em março de 2000, veio a terceira geração com alterações no design e propulsores 1.6, 1.8 e 2.0.

A Saveiro GIV estreou em 2006, enquanto a quinta geração da Saveiro apareceu 2009, a qual era baseada no Novo Gol e passou a oferecer a carroceria com cabine estendida.

Volkswagen Santana

O Volkswagen Santana foi lançado em junho de 1984, com carroceria de duas ou quatro portas e versões CS, CG e CD. O propulsor 1.8 associado ao câmbio manual de cinco marchas (o automático era opcional) rendia 85 cv na versão a gasolina e 92 cv na a etanol. Em 1989, veio o propulsor AP-2000 e, em 1990, chegou a série especial Executive com injeção eletrônica de combustível.

No ano seguinte, o Santana ganhava a segunda geração, a qual se tornou o primeiro carro nacional equipado com catalisador e a oferecer os freios ABS opcionalmente. Em 1996 foi encerrada a oferta do câmbio automático, enquanto uma nova reestilização ocorreu em 1999. A produção do sedã terminou em 2006.

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Volkswagen Santana Quantum

O Volkswagen Santana Quantum apareceu em 1985 e foi a única perua a oferecer a praticidade das quatro portas. O modelo acompanhou as mudanças realizadas ao sedã Santana e saiu de cena, em 2003. A unidade, ano 2001, do acervo da Volkswagen do Brasil possui cerca de 97.000 km e pertenceu a frota de testes da Engenharia.

Volkswagen Apollo

O Volkswagen Apollo foi apresentado à imprensa brasileira em junho 1990 e o nome inspirado no do deus grego e no da nave espacial norte-americana. O três volumes foi desenvolvido pela Engenharia da Autolatina sob o código Projeto Nevada.

Posicionado entre o Voyage e o Santana, tinha duas portas e motor AP1800, em posição transversal, que rendia 105 cv (etanol) e 92 cv (gasolina). As suspensões eram independentes MacPherson nos eixos dianteiro e traseiro. O modelo nasceu em versões GL e GLS, porém, a partir de 1991 ganhou a versão VIP. A produção até 1992 totalizou mais de 50.000 unidades vendidas. E o exemplar da foto foi retirado da linha de produção e preservado como zero-quilômetro.

Volkswagen Logus

A Autolatina (união administrativa entre a Volkswagen e a Ford) foi oficializada em 1º de julho de 1987 e o Logus foi um dos primeiros carros da joint venture. Ele apareceu, em 1993, sendo baseado na plataforma do Ford Escort de quarta geração – que também deu origem ao Pointer.

Entre os pontos positivos, a carroceria media 4,28 m de comprimento e 2,52 m de entre-eixos ao passo que o porta-malas acomodava 416 litros (688 litros após o rebatimento do banco traseiro). As configurações à época eram CL 1.6, CL 1.8 AP, GL 1.8 AP e GLS 1.8 AP – o propulsor 1.6 era de origem Ford.

Para a linha 1994, foi introduzida a versão GLS 2.0 de 113 cv. E no mesmo ano, veio a série especial Wolfsburg Edition, a qual homenageava a Volkswagen Alemanha. Ao todo, 125.332 unidades foram feitas e a produção encerrou em dezembro de 1996. A unidade GLi é 1995, com motor 1.8 e rodou apenas 3.000 quilômetros em sua trajetória de carro de testes do departamento de Engenharia da Volkswagen do Brasil.

Volkswagen Pointer GTi

O Pointer foi revelado em dezembro de 1993, como parte da linha 1994. Ele chegou com a pompa de primeiro hatchback de cinco portas e o design assinado por Luiz Alberto Veiga. O Pointer estreou em quatro versões e duas opções de motores. O CL e GL com o AP-1800 (sendo que a GL oferecia como opcional o AP-2000), a gasolina ou etanol. As potências eram de 86 cv (1.8 gasolina), 95 cv (1.8 etanol), 106 cv (2.0 gasolina) e 113 cv (2.0 etanol).

Já a configuração GTi era dotada do AP-2000 com injeção eletrônica e 115,5 cv. Ela também trazia freios a disco nas quatro rodas e suspensão com amortecedores pressurizados e molas mais firmes. A produção foi até dezembro de 1996 e totalizadas aproximadamente 37.000 unidades vendidas. A unidade em exposição, na cor Verde Taiti, ano 1995, saiu da linha de produção diretamente para o Acervo da VW.

Volkswagen BY

Após o cancelamento do projeto, em 1987, a unidade sob o código interno BY é a única que resta. A proposta era ser um veículo de entrada e menor do que o Gol. Aliás, do qual herdava a parte dianteira da carroceria (da coluna B para a frente). 

O BY apresentava inovações e, entre eles, o para-brisas colado à carroceria e o banco traseiro corrediço para preservar a capacidade do porta-malas – esse recurso foi empregado ao Fox. A suspensão traseira do BY tinha pontos de ancoragem diferentes do Gol.

Uma das causas do cancelamento foi a escolha do motor 1.600 da família BX (Gol, Voyage, Parati e Saveiro), assim como os custos de produção e a proximidade do nascimento da Autolatina.

Volkswagen VEMP

O VEMP (Veículo Militar Protótipo) foi desenvolvido para participar de uma licitação do Exército Brasileiro no início dos anos 1970. Ele adotava a construção do tipo carroceria sobre chassis e trazia um propulsor 1.6 a ar. Com sistema 4×4 e uma capacidade para puxar 500 kg, o VEMP tinha tração traseira com caixas de redução nas rodas, sendo a tração dianteira acionada sob por meio de uma pequena alavanca ao lado do câmbio.

Foram feitas duas unidades do Vemp. Sobre uma delas há poucas informações, estima-se que tenha sido desmontada. Já a unidade em exposição permaneceu na Anchieta e passou a ser utilizada internamente. Ela foi descaracterizada, recebeu rodas de liga leve e era utilizada para puxar uma carreta de peças. Por conta das poucas informações, o processo de restauração foi quase todo feito a partir de fotos de época.

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O fabricante italiano de automóveis de luxo Pininfarina tem o novo carro de produção intitulado mais rápido do mundo em aceleração, trata-se do elétrico chamado de Battista.

O modelo consegue ir de 0-100km/h em (impressionantes) 1,86s e de 0-200km/h em 4,75s.

Os números do Battista foram confirmados por meio de testes dinâmicos na pista do Autódromo de Dubai, nos Emirados Árabes Unidos.

Há também um recorde do modelo para frenagem mais rápida do mundo: 100 km/h a 0 em 31 metros.

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Assista ao vídeo abaixo:

Battista em números

Para atingir os números de aceleração, o hipercarro adota quatro motores elétricos com imãs permanentes (síncronos), dois dianteiros e dois traseiros. Eles despejam 1.926 cv de potência e 238,61 kgfm de torque.

O Battista atinge a velocidade máxima de 350 km/h e o seu alcance é de até 476 km (WLTP) com o “tanque cheio”.

Qual é o preço do ligeirinho? Ele é parte de 2,2 milhões de euros (ou R$ 12,2 milhões em conversão direta) mais impostos locais.

Pininfarina Battista

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Avaliação Pininfarina Battista

A Motor Show publicou a avaliação do Pininfarina Battista na Edição 443 da revista. Confira a avaliação completa (neste link).

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Entre os dias 25 e 26 de novembro, a Fiat realiza uma campanha de Black Friday em todas as suas 518 concessionárias pelo país.

Os descontos chegam a mais de R$ 20 mil na linha Toro, por exemplo. Além disso, a primeira parcela pode ser paga em março de 2023 e com parcelamento em até 36 meses em todos os modelos.

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A ação é válida para os seguintes modelos: Cronos 1.0, Cronos Drive 1.0, Cronos Drive 1.3, Pulse Drive Turbo 200, Toro Freedom Diesel​, Toro Volcano ​Diesel, Fiorino Endurance 1.4, Fiat Scudo Cargo e Fiat Scudo Multi (linhas 2022/2023).

Veja abaixo alguns destaques:

-Pulse Drive Turbo 200 sai de R$ 110.790 por R$ 104.990;

-Toro Freedom Diesel sai de R$ 193.900 por R$ 172.990;

-Fiorino Endurance 1.4 Flex sai de R$ 108.999 por R$ 97.990.

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A BMW comemora os 50 anos da divisão esportiva M com mais uma novidade, o 3.0 CSL – que contará com apenas 50 unidades numeradas.

O M4 especial, que é uma versão contemporânea do conceito dos anos 1970, o 3.0 CSL “Batmóvel” de 1973, carro de rali no qual foi vitorioso no Campeonato Europeu de Carros de Turismo por quatro anos consecutivos.

Serão três meses para produzir todos os CSL, montados na fábrica de Dingolfing do Grupo BMW, em Moosthenning, Alemanha.

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Visual

BMW 3.0 CSL - Externas

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A carroceria musculosa do cupê adota materiais em fibra de carbono, conta com as cores da divisão M e recebeu um pacote aerodinâmico que inclui um aerofólio e para-choques alargados.

Os faróis ganharam detalhes em amarelo, as rodas (20″ na frente e 21″ atrás) são em dourado, além dos quatro escapes atrás completam o visual.

Interior

O habitáculo é recheado de detalhes, como a numeração do veículo, banco em formato de concha M Carbon (sem assento traseiro), além do logotipo “50” no câmbio.

BMW 3.0 CSL - Internas

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Motor

O motor do 3.0 CSL, como o próprio nome diz, é de 3.0 litros biturbo com seis cilindros em linha, para desenvolver 560 cv de potência e 56,08 kgfm de torque, associado a uma transmissão manual de seis velocidades. A tração é traseira.

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A Fiat convocou os proprietários dos veículos Pulse e Toro (ano modelo 2022 e 2023), além do Fastback (ano modelo 2023).

A partir do dia 28 de novembro de 2022 é possível fazer o agendamento gratuito para a análise e, se necessária, a substituição do conjunto da bomba de alta pressão de combustível dos veículos.

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“Foi identificada a possibilidade da quebra do parafuso de fixação da bomba de alta pressão de combustível ao motor e, em casos extremos, poderá ocorrer o vazamento de combustível com risco de incêndio e potenciais danos materiais, danos físicos graves ou até mesmo fatais aos ocupantes do veículo e/ou terceiros”, diz a marca em comunicado.

O tempo estimado de reparo é de, aproximadamente, 2 horas.

Para consultar os números dos chassis envolvidos e obter mais informações, a Fiat recomenda o seu site e a sua Central de Serviços ao Cliente pelo WhatsApp (31) 2123 6000 ou pelo telefone 0800 707 1000.

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A nova KTM 890 R chegou às concessionárias da marca no Brasil por R$ 139.990.

O modelo da linha Big Trail conta com um motor de 4 tempos bicilíndrico de 899 cm³, que oferece até 106 cavalos de potência, 10,19 kgfm de torque e transmissão de 6 velocidades.

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O piloto dispõe da suspensão WP XPLOR e os sistemas ABS e Controle de Tração. Eles impedem que a moto deslize ao frear abruptamente e garantem maior estabilidade em alta e baixa velocidade, diz a marca.

A motocicleta também conta com os modos de condução Street, Sport e Rain.

Há também o pacote opcional Tech Pack, com quatro recursos de software, são eles:

• Rally Pack, um modo de condução off-road para os pilotos mais aventureiros e uso em trilhas;
• Sistema MSR que impede que as rodas derrapem no arranque, curvas ou terrenos escorregadios;
• Sistema Cruise Control que mantém a velocidade programada;
• Quickshifter que permite a troca de marcha sem utilizar a embreagem.

KTM 890 R

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Em menos de dois dias, o Volkswagen Gol Last Edition já aparece esgotado no site da marca.

A versão, que marca a despedida do hatch, contava com apenas 650 unidades destinadas ao Brasil (e mais 350 para outros países da América Latina) e custava R$ 95.990.

O Gol de quase R$ 100 mil era limitado, numerado em 1.000 unidades e contava com vários detalhes exclusivos.

Há uma faixa preta na traseira e nas laterais com as inscrições “Last Edition”. A carroceria era oferecida na cor vermelho Sunset.

As rodas são de 15 polegadas, o farol é duplo e a frente agrega luzes de neblina. Outro detalhe é uma badge lateral.

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O interior escurecido tem uma numeração indicando a exclusividade da opção, além de detalhes em vermelho nas costuras do volante, câmbio, portas e bancos – em duas cores (preto e cinza). Os assentos, inclusive, são inspirados no Gol GTi.

Em relação à motorização, nada muda: 1.0 MPI, que rende até 84 cv e torque de 10,3 kgfm, associado ao câmbio manual de cinco marchas.

Gol Last Edition

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O modelo foi desenvolvido pelo time de design da Volkswagen do Brasil, encabeçado pelo chefe de Design da Volkswagen na América do Sul, José Carlos Pavone.

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A Jeep apresentou para o mercado norte-americano o novo Compass 2023, que recebeu um motor 2.0 turbo com 203 cv e 30,55 kgfm – mais potente que o atual 2.4 de 179 cv, no qual será aposentado.

O propulsor é acompanhado por uma transmissão automática de oito velocidades e tração integral de série em todas as versões.

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Serão cinco diferentes configurações de acabamento: Sport, Latitude, Latitude LUX, Limited e a Trail Rated Trailhawk.

Os consumidores estadunidenses já podem encomendar o modelo, que está programado para chegar às lojas no primeiro trimestre do ano que vem.

Visual

O Compass também passou por uma reestilização, que conta com novas rodas de 17 polegadas para as opções Sport e Latitude.

Outra novidade é um sistema de alerta do banco traseiro, no qual notifica o motorista – assim que o veículo for estacionado e o motor desligado – de que um ocupante pode estar no banco de trás.

De série, há ainda uma tecnologia que detecta se o motorista está sonolento. O Jeep Compass 2023 oferece mais de 80 recursos de segurança e proteção.

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A Toyota lançou nesta quinta-feira (24) a linha 2023 para a Hilux e SW4 do Brasil. Para a picape, a montadora preparou a estreia da versão Conquest, que fica abaixo apenas da GR-Sport.

O SW4, na versão GR-Sport, por sua vez, recebeu um ganho de 20 cavalos de potência, alcançando 224 cv e 55,0 kgfm de torque.

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Hilux Conquest 2023

Como dito acima, a principal novidade da linha 2023 da Hilux é a versão Conquest. De acordo com a montadora, a opção é voltada para os clientes que buscam um visual mais off-road.

Ela será comercializada por R$ 339.190, nas seguintes cores: Preto Atitude, Vermelho Volcano, Cinza Granito, Prata Névoa e Branco Polar.

O para-choque dianteiro adota um desenho exclusivo, além de nova grade frontal, molduras nas caixas de roda, retrovisores e maçanetas na cor preta, rodas de liga leve de 18 polegadas com desenho inédito, faróis de Led com máscara negra, bem como santantônio com a identificação “Conquest” e separador de carga na caçamba exclusivos.

Por dentro, a configuração está equipada com luz ambiente nas portas e novo acabamento em preto.

Motor 

A versão agrega o já utilizado motor turbodiesel 2.8L 16V, que gera 204 cv de potência e torque de 50,9 kgfm a 2.800 rpm, associado a um transmissão automática de seis velocidades.

Segurança 

Desde a versão de cabine simples, a Hilux 2023 tem dois airbags frontais e um de joelho, para o motorista; bloqueio do diferencial traseiro (com acionamento elétrico); freios ABS e sistema auxiliar EBD (distribuição eletrônica de força de frenagem) nas quatro rodas; cintos de segurança de três pontos para todos os bancos, com pré-tensionador e limitador de força para o condutor e passageiro.

A lista de equipamentos de auxílio à condução inclui: assistência de subida (HAC), controle eletrônico de estabilidade (VSC), controle eletrônico de tração (A-TRC) e luz de frenagem emergencial automática.

A picape conta também com o Toyota Safety Sense, que dispõe de: Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS), Sistema de Alerta de Mudança de Faixa com Condução Assistida (LDA) e Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC).

Toyota Hilux Conquest

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Preços

GR-Sport: R$ 354.790

Conquest: R$ 339.190

SRX Limited: R$ 337.990

SRX: R$ 325.490

SRV: R$ 290.690

SR: R$ 273.090

STD Power Pack: R$ 244.390

Cabine Simples: R$ 228.490

Chassi: R$ 220.690

SW4 GR-Sport 2023 

A principal atualização da linha 2023 do SW4 é para a versão GR-Sport, que ganhou 20 cv de potência. A motorização turbodiesel de 2.8L 16V entrega 224 cv e 55,0 kgfm de torque.

Toyota SW4 2023

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Preços

GR-Sport – R$ 437.890

Diamond – R$ 423.890

SRX 7 lugares – R$ 384.690

SRX 5 lugares – R$ 378.190

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A Copart vai realizar dois leilões de veículos, nos quais têm como destaque opções importadas.

Ao todo, serão mais de 300 modelos ofertados nas sessões online marcadas para sexta-feira (25), às 10h, no pátio de Osasco (SP); e às 12h, no pátio de Betim (MG).

Um dos modelos em evidência é o Lamborghini Gallardo Spyder, com tabela Fipe avaliada em R$ 1.013.390.

Há também uma picape Dodge Ram 2500 Laramie 6.7 I6 Turbo 2012/2012, com tabela Fipe avaliada em R$ 236.762,00.

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Como participar das sessões?

Os interessados podem participar dos leilões de qualquer região do país e devem fazer um cadastro no site da Copart. Basta informar a documentação necessária, como CNH, CPF, RG e comprovante de residência. Podem participar do certame pessoas físicas (maiores de idade) ou jurídicas.

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A nova Montana já tem data para ser apresentada oficialmente: dia 1º de dezembro. A estreia ocorrerá no canal oficial da Chevrolet no YouTube. Além disso, no dia será iniciada a pré-venda do produto.

A GM, inclusive, revelou que a picape contará com um motor 1.2 turbo para todas as versões e opção com transmissão automática.

Chevrolet Montana 2023

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A montadora afirma que houve avanços na central eletrônica. “Ela permite até 3 vezes mais variáveis de calibração que picapes de geração anterior, garantindo assim um funcionamento muito mais eficiente do conjunto motriz. O resultado é a melhor relação entre aceleração e consumo de combustível do segmento”.

Entre outros detalhes já revelados, estão: caçamba com novo sistema de vedação para água e poeira, tampa da caçamba com sistema de amortecimento para a abertura e faróis Full Led.

Primeiro contato

A Motor Show teve um primeiro contato com a Montana. Veja como foi (neste link).

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A divisão esportiva M da BMW celebra os 50 anos de trajetória em 2022. Nascida em 24 de maio de 1972, ao longo de cinco décadas, ela nos brindou com exemplares icônicos, seja pelo lado do desempenho quanto do design.

Um seleto grupo chefiado pelo BMW M1, o primeiro carro de rua com o logotipo de três cores (azul, violeta e vermelho), cujas linhas de Giorgetto Giugiaro buscavam inspiração no estudo BMW Turbo de 1972 do designer Paul Bracq.

Com só 1,138 m de altura, o BMW M1 escondia sob o capô um seis cilindros 3.5 de 277 hp (280 cv), que assegurava uma máxima de 260 km/h. Até 1983, era o veículo de produção mais rápido da Alemanha. A produção de 1978 a 1981 totalizou 399 unidades, sendo outras 59 para as pistas.

Do baixo e rápido BMW M1, a divisão M ainda nos presenteou com os modelos M3, M5, Z3 M, 1 M Coupé, Z4 M, M2, M4, M6 e M8 Competition. Em meio aos SUVs, o logotipo tricolor adorna as carrocerias do X3 M, do X4 M, do X5 M e do X6 M.

BMW M1

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Da combustão interna para a eletricidade

O BMW i4 M50 é o primeiro totalmente elétrico da divisão esportiva. E o Gran Coupé chegou ao nosso mercado nas opções eDrive40 (R$ 496.950) e M50 (R$ 596.950).

Com design que mescla os traços do Série 3 com o do Série 4 e do M3, ele é construído sobre uma plataforma própria e promove 4,783 m de comprimento, 1,852 m de largura, 1,448 m de altura e 2,586 m de entre-eixos. O porta-malas oferece uma capacidade volumétrica de 470 litros.

BMW i4 M50 - Externas

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O BMW i4 M50 é dotado de dois motores elétricos, que juntos despejam 544 cv de potência e torque intempestivo de 795 Nm (81,05 kgfm), o que permite ir aos 100 km/h em breves 3,9 segundos – o mesmo tempo do M3 de geração G80, que é equipado com um propulsor de seis cilindros em linha 3.0 com turbo e injeção direta para render 510 cv de potência e brutais 66,3 kgfm de torque.

O nosso breve primeiro contato ocorreu no Circuito Panamericano, no interior de São Paulo, e o ao acionar a função Sport Boost somos catapultados à frente com o corpo pressionado com força contra o encosto do banco do motorista. As acelerações vigorosas são acompanhadas de um ronco emulado, o que nos faz esquecer de estarmos a bordo de um carro elétrico. 

A dirigibilidade típica e afiada dos carros da BMW transmite uma direção rápida ao esterço/retorno da mesma forma que as suspensões copiam magistralmente o piso. As bitolas maiores em 26 mm na dianteira e 12 mm atrás ajudaram no aumento da rigidez torsional e transversal do BMW i4.

O motor dianteiro entrega 258 cv, enquanto o traseiro despeja 340 cv (o mesmo conjunto do i4 eDrive40) e estão disponíveis os modos de condução Eco Pro, Comfort, Sport e Sport Plus, para citar, que mudam a entrega do desempenho ao passo que a função One Pedal possibilita guiar o BMW i4 M50 utilizando apenas o pedal do acelerador.

A habitabilidade revela o BMW Live Cockpit Professional com a tela curvada que debutou no BMW iX e também passou a equipar o Série 3.

O conjunto é formado por duas telas, sendo a de 12,3” dedicada para o quadro de instrumentos e a outra de 14,9” para o multimídia. A conectividade se faz presente com o BMW ConnectedDrive, com os serviços de chamada de emergência inteligente, aviso de manutenção, navegação com informação de trânsito em tempo real, portais de notícias, clima e aplicativos.

A lista de itens de série ainda contempla faróis Full LED adaptativos, sistemas Parking Assistant Plus e Reversing Assist (refaz em marcha a ré nos últimos 50 metros percorridos pelo veículo), ar-condicionado digital/automático de três zonas e sistema de áudio da Harman Kardon com 17 alto-falantes e 464W de potência.

Já o sistema Driving Assistant Professional reúne as funções de assistente de condução em trânsito lento ou em longos deslocamentos, com alertas sobre tráfego cruzado, riscos de colisão traseira, mudanças involuntárias de faixa e prevenção de aproximação frontal, para citar.

E na hora de abastecer?

O BMW i4 M50 pode recarregar de 10 a 80% da bateria em 19 minutos plugado em carregadores ultrarrápidos de 350 kW e ao utilizar um de 50 kW o tempo é de 1 hora e 18 minutos. De fábrica, assim como o BMW iX, ele traz dois carregadores: o BMW Wallbox de 22 Kw e o Flexible Fast Charge de 11 kW.

Embora seja um elétrico, o i4 M50 preserva toda a áurea da divisão M da BMW e ainda promove um rodar silencioso, livre de poluentes e ainda muito desempenho.

FICHA TÉCNICA
BMW i4 M50
Preço básico: R$ 496.950 (versão eDrive40)
Carro Avaliado: R$ 596.950

Motores: um dianteiro e um traseiro, ambos elétricos síncronos
Combustível: bateria
Potência combinada: 544 cv
Torque combinado: 795 Nm 
Câmbio: automático
Direção: elétrica
Suspensões: MacPherson (d) e multi-link (t)
Freios: discos ventilados (d/t)
Tração: integral sob demanda
Dimensões: 4,783 m (c), 1,852 m (l), 1,448 m (a)
Entre-eixos: 2,586 m
Pneus: 225/40 R19 (d) e 255/35 R19 (t)
Porta-malas: 470 litros
Bateria: 80,7 kWh
Peso: 2.215 kg
0-100 km/h: 3s9
Velocidade máxima: 255 km/h
Consumo cidade: 35,9 km/l*
Consumo estrada: 34,5 km/l*
Emissão de CO2: zero g/km
Nota: A
Alcance: 510 km
Recarga (de 10 a 80%): 22h56min (3,7 kW), 10h43min (11 kW), 13h46min (Wallbox de 7,4 kW), 1h18 min (50 kW), 26 min (150 kW), 19 min (350 kW)
Classificação na categoria: Emissão Zero
*estimado

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A Prefeitura da cidade de São Paulo confirmou que o Rodízio Municipal de Veículos não será suspenso durante os dias de jogos do Brasil na Copa do Mundo.

Portanto, não deverão circular das 7h às 10h e entre 17h e 20h automóveis com placas finais 7 e 8 nesta quinta-feira (24); 1 e 2 na segunda-feira (28) e 9 e 0 na sexta-feira (2).

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Como funciona o rodízio?

Durante a medida, os veículos ficam impedidos de circular pelas marginais Tietê e Pinheiros, avenidas dos Bandeirantes e Afonso D´Escragnole Taunay, Complexo Viário Maria Maluf, avenidas Tancredo Neves e Juntas Provisórias, Viaduto Grande São Paulo e avenidas Professor Luís Inácio de Anhaia Melo e Salim Farah Maluf.

A tabela funciona da seguinte forma: durante as segundas não podem circular veículos com finais de placa 1 e 2. Já nas terças, 3 e 4. Nas quartas, são 5 e 6; nas quintas, 7 e 8; e nas sextas, 9 e 0.

Fifa Fan Festival

A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) vai monitorar o trânsito nas imediações do Vale do Anhangabaú nesta quinta-feira (24), segunda-feira (28) e na sexta-feira (02/12), para a realização do “Arena Brahma – Fifa Fan Festival São Paulo”. No local serão exibidos os jogos da seleção em um telão.

Veja abaixo as datas e horários:

· Quinta-feira (24/11), das 12h00 às 20h00;

· Segunda-feira (28/11), das 09h00 às 20h00;

· Sexta-feira (02/12), das 12h00 às 20h00.

Confira os Bloqueios Operacionais Temporários:

· Rua da Consolação x Avenida São Luís;

· Rua Boa Vista x Largo Pateo do Colégio;

· Rua Florêncio de Abreu x Ladeira Porto Geral;

· Rua Líbero Badaró x Viaduto do Chá;

· Rua Coronel Xavier de Toledo x Viaduto do Chá;

· Rua Formosa x Avenida Prestes Maia;

· Rua Quirino de Andrade x Avenida Nove de Julho.

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O post Vai ter rodízio de veículos em SP nos dias de jogo do Brasil na Copa? Veja apareceu primeiro em Motor Show.

Após lançar o híbrido plug-in Song Plus DM-I, a BYD traz ao Brasil o elétrico Yuan Plus EV. A pré-reserva do veículo começou no último dia 16, com previsão de entrega a partir de dezembro. Os interessados podem acessar o hotsite para realizar um cadastro.

O primeiro lote contará com 100 unidades e todos os compradores receberão como cortesia um carregador portátil Wallbox. O preço do SUV é de R$ 269.990,00.

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Apresentado pela primeira vez na China, no Guangzhou International Auto Show, em novembro de 2021, as vendas do Yuan Plus EV tiveram início naquele país em fevereiro deste ano. Ele é construído sobre a e-Platform 3.0 da marca.

O modelo será disponível em versão única de mercado, em cinco cores: Climbing Gray, Surfing Blue, Skiing Whote, Adventuring Green e Freerunning Red. A garantia é de cinco anos ou 500 mil quilômetros rodados. Somente a bateria contará com garantia de oito anos, sem limite de quilometragem.

Visual

O Yuan mede 4.455 mm de comprimento, 1.875 mm de largura, 1.615 mm de altura, com entre-eixos de 2.720 mm e altura mínima do solo de 175 mm.

A suspensão dianteira é do tipo McPherson, com freios a disco ventilados; e atrás do tipo Multi-link com discos sólidos. O peso em ordem de marcha é de 1.700 kg.

As rodas de 18” tem pneus 215/55R18. Já o seu porta-malas possui 312 litros.

Interior

O interior tem luz ambiente que pode se ajustar ao ritmo da música. As portas possuem desenho exclusivo com dois dos oito alto-falantes.

O multimídia tem tela touchscreen em Led de 12,8” e o painel tem espaço para carregamento do celular por indução.

BYD Yuan Plus - Internas

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Autonomia

O SUV conta com uma autonomia urbana (PBEV) de até 458 km, sendo a combinada de 423 km e rodoviária de 380 km.

De acordo com o fabricante, o carregamento da bateria permite um alcance de até 150 km, após 5 minutos de carga. O veículo pode alcançar uma carga rápida e ser carregado de 30 a 80% em 30 minutos com um carregador DC de 80kW.

Motorização

O modelo da BYD é equipado com um motor elétrico, que oferece uma potência máxima de 204 cv e torque máximo de 310 Nm, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos.

Equipamentos de condução

O elétrico adota sensores dianteiros e traseiros que auxiliam o motorista durante a condução. Há uma câmera panorâmica 360°, com modo 3D, para ampliar a visão do condutor. Outro diferencial é o seu sistema de Cruise Control Inteligente, que auxilia o veículo a seguir automaticamente o caminho e o ritmo do carro da frente, em velocidades inferiores a 60 km/h.

Destaque também para o sistema Rear Cross Traffic Alert (RCTA), no qual monitoriza outros usuários da estrada que se aproximam da traseira do veículo emitindo um som de aviso e depois freando automaticamente em caso de uma possível colisão.

Demais Tecnologias

O novo SUV elétrico da BYD está equipado com o sistema de assistência à direção inteligente DiPilot, incluindo piloto automático adaptativo inteligente (ACC + stop n´go), estacionamento automático, monitoramento de ponto cego (BSD), reconhecimento de placas de trânsito (TSR) e frenagem de emergência automática (AEB), sistema de controle de tração (TCS), além de Freio de estacionamento elétrico (EPB) e modos de condução – Eco, Normal e Sport.

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O post SUV elétrico BYD Yuan Plus chega ao Brasil por R$ 269.990 apareceu primeiro em Motor Show.

Depois de revelar alguns detalhes e imagens da versão de despedida do Gol, a Volkswagen anunciou o preço oficial da versão Last Edition, que sai por R$ 95.990.

Para reservá-lo no site da marca, o cliente deverá desembolsar R$ 5 mil – o valor será utilizado para o pagamento total do carro.

Sim, você pode estar pensando: quase R$ 100 mil em um Gol? Bom, entre os detalhes que explicam o valor está a própria opção limitada e numerada em 1.000 unidades – das quais 650 destinadas para o Brasil e as 350 restantes para outros países da América do Sul.

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É possível notar uma faixa preta na traseira e nas laterais com as inscrições “Last Edition”. A carroceria será oferecida na cor vermelho Sunset.

As rodas são de 15 polegadas, o farol é duplo e a frente agrega luzes de neblina. Outro detalhe é uma badge lateral.

O interior escurecido tem uma numeração indicando a exclusividade da opção, além de detalhes em vermelho nas costuras do volante, câmbio, portas e bancos – em duas cores (preto e cinza). Os assentos, inclusive, são inspirados no Gol GTi.

O modelo foi desenvolvido pelo time de design da Volkswagen do Brasil, encabeçado pelo chefe de Design da Volkswagen na América do Sul, José Carlos Pavone.

Gol Last Edition

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*Com informações de Rafael Poci Déa.

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O post Volkswagen Gol sai de linha com versão de quase R$ 100 mil apareceu primeiro em Motor Show.

A Peugeot aproveita o momento da Black Friday e realiza uma ação promocional até o final do mês de novembro em todas as concessionárias da marca no Brasil.

A campanha, chamada de Black Week, inclui taxa zero de entrada e valorização do usado.

Peugeot 208

Uma das ofertas inclusas neste período é para o Peugeot 208 Style, que pode ser adquirido com parcelas de R$ 799 e 40% na parcela final no plano “Renova Peugeot”.

Peugeot 208 Style - Externas

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Para a versão Active 1.6 AT do 208, o cliente recebe bônus de R$ 7 mil na valorização do carro usado e também conta taxa zero de entrada.

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Peugeot 2008

A versão Allure do Peugeot 2008 está disponível a partir de R$ 99.990 com taxa zero de entrada e mais R$ 5 mil de valorização no carro usado.

Peugeot 2008 Griffe THP - Externas

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Os interessados podem conferir as ofertas pelo site da campanha da marca (neste link).

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O post Black Friday: Peugeot promete bônus de até R$ 7 mil em valorização de usado apareceu primeiro em Motor Show.

Na semana passada, a Honda revelou três novidades para o mercado brasileiro: CRF 1100L Africa Twin, CBR 1000RR-R Fireblade SP e a CB 300F Twister.

Agora, a marca confirmou as informações técnicas da nova Twister, que agrega um motor de 293,5 cc monocilíndrico de quatro tempos e arrefecido a ar. A transmissão é de seis velocidades.

Ele oferece potência de 24,5 cv a 7.500 rpm (gasolina) e 24,7 cv a 7.500 rpm (etanol) para a motocicleta. O torque fica em 2,61 kgfm a 5.500 rpm (gasolina) e 2,67 kgfm a 5.500 rpm (etanol).

CB300F Twister 2023

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Entre os detalhes, o tanque agora tem 14,1 litros de capacidade. Há um painel inédito, com tecnologia blackout LCD, além disso, a iluminação do modelo é em Full Led.

A suspensão da CB 300F Twister tem curso de 130 mm na dianteira e 120 mm na traseira. As rodas são de 17 polegadas e contam com freios a disco de 276 mm na frente e 220 mm atrás. O peso da Twister é de 139 kg.

Em relação ao tamanho, a novidade conta com 2.084 mm de comprimento, 755 mm de largura e 1.075 de altura. A distância entre-eixos ficou em 1.390 mm e a altura do assento é de 789 mm.

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O post Honda revela dados da nova CB 300F Twister 2023; veja apareceu primeiro em Motor Show.

Com menos componentes mecânicos que os modelos a combustão, os carros elétricos têm um custo de revisão mais barato.

A GM, montadora que prepara uma investida elétrica no Brasil (com o Bolt EUV, Blazer EV e o Equinox EV), divulgou alguns dados e comparações com os modelos a combustão comercializados atualmente e evidenciando a diferença.

O custo total das revisões programadas até 50.000 quilômetros do Bolt EV, por exemplo, é aproximadamente 20% inferior ao do Onix 1.0 MT, atual carro de entrada da Chevrolet.

Na comparação com outros modelos premium do mercado, seja a combustão ou híbridos, esse percentual de economia, no mínimo, dobra.

Chevrolet Bolt EV 2023 - Externas

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Manutenções específicas

“Um carro elétrico não tem troca de óleo, correias, velas ou filtro de ar do motor ou de combustível, por exemplo. Tudo isso reduz também o tempo de mão de obra do mecânico. Mas como quase tudo é eletroeletrônico num EV, a oficina precisa ter ferramental e procedimentos específicos, assim como profissionais devidamente capacitados, para lidar com o sistema de alta tensão com segurança”, explica Adalberto Casalecchi, gerente de serviços para a rede de concessionárias Chevrolet, em nota divulgada.

Os carros elétricos possuem algumas manutenções próprias, como a troca do líquido de arrefecimento que refrigera as baterias.

No entanto, a necessidade de visitas com intervalos programados à oficina não muda em relação aos demais tipos de automóveis “porque mantém-se checagens de itens de desgaste comuns, como sistemas de freios, suspensão e direção”.

A Chevrolet possui quase 80 oficinas habilitadas a dar assistência a EVs em diferentes pontos do território nacional, entre mais de 550 pontos de vendas espalhados pelo Brasil.

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A Red Bull Racing confirmou nesta quarta-feira (23) o retorno de Daniel Ricciardo como o terceiro piloto em 2023.

A equipe austríaca afirma que o piloto vai agregar a sua experiência e caráter, além de auxiliar nos testes, assim como em atividades comerciais.

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História da Red Bull

Ricciardo estreou na Red Bull em 2014, terminando em 3º no campeonato, com vitórias em Montreal e Budapeste.

Em 2016, ele foi o único piloto a terminar todas as 21 corridas. Já em 2017, Daniel venceu um Grande Prêmio do Azerbaijão e conquistou outros oito pódios.

Desde que Daniel deixou a equipe, no final de 2018, ele passou 2 anos, respectivamente, na Renault e na McLaren – mas sem muito destaque.

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“É ótimo trazer Daniel de volta à família Red Bull. Ele tem um talento enorme e um caráter brilhante; sei que toda a fábrica está animada para recebê-lo em casa. Em sua função de piloto de testes, Daniel vai auxiliar no desenvolvimento do carro, auxiliando a equipe com sua experiência e conhecimento do que é preciso para ter sucesso na F1. Estamos muito satisfeitos por trabalhar com Daniel novamente e ansiosos por tudo o que ele trará para a equipe em 2023”, afirmou o chefe e CEO da Oracle Red Bull Racing, Christian Horner.

Ricciardo, por sua vez, mostra felicidade em estar “de volta” à Fórmula 1.

“O sorriso diz tudo, estou realmente empolgado por voltar para casa da Red Bull Racing como terceiro piloto em 2023. Tenho tantas boas lembranças do meu tempo aqui, mas as boas-vindas de Christian, Dr. Marko e toda a equipe é algo que eu sinceramente aprecio. Para mim, pessoalmente, a capacidade de contribuir e estar cercado pela melhor equipe da F1 é extremamente atraente”.

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A LG revelou um novo alto-falante para automóveis que é bem mais discreto que os modelos convencionais.

O chamado “Thin Actuator Sound Solution” utiliza uma tecnologia exclusiva “tipo filme” do LG Display.

Os alto-falantes têm um tamanho de 150 mm x 90 mm, com uma espessura de 2,5 mm (equivalente a duas moedas empilhadas juntas) e um peso e 40g. A LG afirma que ele é 30% do peso e 10% da espessura de um alto-falante de carro convencional.

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O modelo da LG pode ser instalado, por exemplo, em várias partes dentro do carro, como painel, forro do teto, coluna e encostos de cabeça. Desta maneira, não apenas permite a remoção das grades dos alto-falantes, mas também aumenta a eficiência do espaço.

“Transformamos o alto-falante convencionalmente pesado e volumoso em uma solução de som ‘invisível’ de alta qualidade usando nossa tecnologia de ponta para elevar o espaço, design e fatores ecológicos e fornecer uma experiência de som de nível superior como nenhuma antes”, afirmou Yeo Chun-ho, vice-presidente e chefe da divisão de desenvolvimento de negócios da LG Display, em comunicado à imprensa.

A tecnologia será comercializada no primeiro semestre de 2023 em alguns mercados.

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