O Brasil comemora 50 anos da Abraciclo! Conheça a trajetória da associação que transformou a motocicleta em ferramenta de cidadania e lidera a vanguarda tecnológica e de segurança no Brasil

Texto: Lucia Camargo Nunes | Fotos: Divulgação

A trajetória da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo), completa meio século em abril de 2026, consolidando um dos capítulos mais bem–sucedidos da industrialização brasileira.

Fundada em 1976, a entidade nasceu em um momento de transformação para o país, inicialmente focada na representação dos fabricantes de ciclomotores. Pouco tempo depois, em 1980, com a adesão dos fabricantes de motocicletas, a associação expandiu seu escopo de atuação para abraçar também as bicicletas, motonetas e veículos similares.

Ao longo desses 50 anos, a Abraciclo tornou-se o fio condutor de um ecossistema que hoje coloca o Brasil como o sexto maior produtor de motocicletas do mundo e o quarto maior produtor de bicicletas.

O presidente da entidade, Marcos Bento, conta que a Abraciclo foi fundada com o objetivo de promover o desenvolvimento sustentável e a competitividade do setor de duas rodas, apoiando e defendendo a indústria nacional estabelecida no Polo Industrial de Manaus (PIM), por meio dos pilares de política industrial, segurança viária e técnico.

Esse apoio institucional foi fundamental para que Manaus se transformasse no maior polo de produção de duas rodas fora do eixo asiático, um feito que orgulha a indústria nacional e garante a soberania produtiva do setor no continente.

Abraciclo 50 anos: articulação é um de seus legados

O papel da entidade como articuladora técnica e política é, sem dúvida, um dos maiores legados deste cinquentenário que se aproxima. Com sede em São Paulo e filiais estratégicas em Brasília e Manaus, a Abraciclo monitora as políticas públicas em discussão no poder executivo, bem como atua no acompanhamento de projetos de lei que tramitem no Congresso Nacional e que promovam impacto na competitividade e evolução tecnológica dos produtos fabricados pelas empresas do setor de duas rodas.

Esse trabalho é imprescindível para a manutenção da viabilidade de operação das 15 empresas associadas: Audax/Houston, Bajaj, BMW Motorrad, Caloi, Dafra, Ducati, Harley-Davidson, Honda, JTZ, Kawasaki, Oggi, Sense, Suzuki, Triumph e Yamaha. Esta importante articulação setorial e coordenada permite a entrega de subsídios e informações técnicas aos tomadores de decisão, visando superar os desafios regulatórios e tributários que poderiam onerar a produção nacional, frente à forte concorrência dos países asiáticos.

Marcos Bento, presidente da Abraciclo diz: “o alcance da entidade se deve a articulação entre governo, indústria e sociedade. A associação entende que cada moto vendida representa uma nova oportunidade de renda e um benefício para a mobilidade.”

Um dos exemplos mais contundentes desse protagonismo técnico e político foi a atuação da Abraciclo durante as discussões sobre a reforma tributária.

Bento detalha que o trabalho foi intenso e exigiu uma mobilização sem precedentes da equipe técnica e jurídica da associação: “A Abraciclo trabalhou bastante porque sabia que esse tema era fundamental, primordial para as empresas, e a regulamentação traria a segurança jurídica necessária para assegurar a continuidade do fluxo de investimentos para melhorias nos processos industriais até 2073.”

Nestas cinco décadas de atuação da Abraciclo, a percepção da motocicleta no Brasil passou por uma mudança de paradigma.

“O veículo que, nos anos 1970 e 1980, era visto majoritariamente sob a ótica do lazer e da liberdade juvenil, evoluiu para se tornar a principal ferramenta de mobilidade urbana e trabalho para milhões de brasileiros”, comenta.

Hoje, a frota nacional de motocicletas ultrapassa 37 milhões de unidades, e a produção anual caminha para superar a marca histórica de 2 milhões de unidades em 2026. Esse crescimento, além de numérico, representa a democratização do transporte em um país de dimensões continentais.

A Abraciclo tem sido a voz que valoriza a motocicleta como instrumento de inclusão produtiva. Marcos Bento observa que a continuidade da demanda é uma consequência direta dos atributos da motocicleta, como a economia de combustível, a agilidade nos deslocamentos urbanos e o baixo custo de manutenção.

Para o executivo, a utilização profissional da motocicleta é um pilar econômico cada vez mais poderoso, sustentando a logística das cidades e a renda de milhares de famílias. A motocicleta permite que o cidadão tenha autonomia e mobilidade, muitas vezes sendo o único meio de transporte capaz de alcançar áreas remotas ou enfrentar o trânsito saturado das grandes metrópoles.

Além do impacto econômico direto na ponta, a indústria representada pela Abraciclo é um gigante gerador de empregos. A fabricação nacional de motocicletas ultrapassa 21 mil empregos diretos em Manaus e mais de 150 mil em todo o território nacional.

Esse alcance social é o que motiva a entidade a atuar como articuladora entre governo, indústria e sociedade. A associação entende que cada motocicleta vendida representa uma nova oportunidade de renda e uma solução de mobilidade para o brasileiro.

Compromisso inegociável com a segurança

A trajetória da Abraciclo é marcada por um compromisso ético e técnico com a vida no trânsito. A entidade entende que seu papel não termina quando o veículo sai da linha de montagem em Manaus.

“Nossa estratégia de segurança viária é baseada em ações proativas de educação, formação e conscientização durante todo o ano. Tratamos a segurança como um valor inegociável da indústria nacional, que investe continuamente em inovação tecnológica e na educação do condutor”, explica Sergio Oliveira, diretor-executivo da entidade.

A associação trabalha para atingir a meta do PNATRANS de reduzir a mortalidade no trânsito em 50% até 2028.

Esse esforço é coordenado por meio de uma participação ativa nas câmaras temáticas de assuntos veiculares e educação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

Entre as ações realizadas pela Abraciclo em conjunto com seus associados, o Pit Stop Educativo faz parte da estratégia de segurança viária no Brasil

Ao longo dos anos, a Abraciclo construiu um histórico robusto de campanhas educativas que se tornaram referência nacional. Oliveira destaca que a estratégia de segurança viária da associação e de suas 15 associadas é baseada em ações proativas de educação, formação e conscientização.

Um exemplo prático e de grande impacto são os Pit Stops Educativos. Somente em 2025, foram realizadas oito edições desses eventos, reunindo mais de 15 mil participantes. Nessas ocasiões, os motociclistas assistem a palestras e participam de ativid...

Abraciclo 50 anos: articulação é um de seus legados

Ferramenta de transformação social e econômica

Compromisso inegociável com a segurança

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