Ford Argentina lanzó en Argentina la Transit 2023, que cuenta con nuevas versiones Van Larga Techo Elevado (L3H3) automática, Minibús 17+1 manual y Minibús 17+1 automática. Se agregan a las opciones conocidas con motor 2.2.

La nueva Transit Van Larga Techo Elevado (L3H3) brinda un espacio interior de 12.4 m3 y una nueva caja automática, mientras que la flamante Transit Minibús 17+1 posee caja manual y la nueva Transit Minibús 17+1 también es automática. La carrocería puede tener los colores Blanco Oxford o Plata Lunar.

En el interior incorpora un nuevo panel y una pantalla táctil de 8 pulgadas perteneciente al sistema multimedia, que incluye control por voz, puertos USB y conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay.

También disponen de cámara trasera, auto start&stop y modos de conducción Normal, Eco y Resbaladizo, alerta visual de desgaste de pastillas de freno, control electrónico antivuelco, luces de frenado de emergencia, asistentes de viento lateral y partida en pendientes y controles de tracción y carga adaptativo.

Las versiones Minibús además ofrecen modo tráiler, control automático de luces, detector de fatiga, asistente de frenado automático con detección de peatones, alerta de colisión frontal, control de velocidad crucero adaptativo, mantenimiento de carril, airbags frontales para conductor y acompañante, cinturones inerciales de tres puntos (en todos los asientos), apoyacabezas regulables en altura y doble espejo retrovisor con punto ciego.

Otra de las novedades de las nuevas versiones es el motor diésel Panther 2.0 con cuatro cilindros, turbo de geometría variable y cadena de distribución bañada en aceite. Genera 165 caballos a 3.500 rpm y 390 Nm y brinda menos consumos y costos de mantenimiento. Está asociado con la caja manual con seis velocidades o con una nueva automática con diez marchas.

Los precios de las nuevas versiones de la Ford Transit 2023, que incluye una garantía de 2 años o 100.000 kilómetros:

Transit Van L3H3 AT: $14.909.000
Transit Minibús 17+1 MT: $18.532.000
Transit Minibus 17+1 AT: $19.522.000

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Las Chevrolet S10 y Trailblazer producidas en Brasil contarán con un nuevo rediseño. Autos Segredos informó que estará basado en el nuevo diseño estrenado por la pick up Colorado en el mercado estadounidense.

El SUV es anticipado a través del Proyecto 31UX y como la camioneta propondrá un nuevo sector delantero y otros cambios estéticos, además de novedades para el equipamiento y la mecánica. Será en el primer semestre de 2024.

El modelo tendría una zona frontal con la presencia de piezas compartidas con la Colorado. En las proyecciones se la puede ver con sus ópticas, parrilla, capot y paragolpes, lo que permite un gran cambio de identidad.

La imagen mezcla el nuevo diseño con el diseño conocido de la Trailblazer, que permanecerá intacto en gran parte de los laterales; así lo adelantó el mismo medio brasileño. Sólo habrá nuevas llantas de aleación.

Entre las novedades también recibirá ópticas traseras con un nuevo estilo interior y cambios para el paragolpes del mismo sector. En su habitáculo con siete plazas estrenará panel de a bordo, tablero y sistema multimedia integrados y una consola central alta y con freno de estacionamiento electrónico. El equipamiento además sumará alerta de tránsito cruzado trasero y control de velocidad crucero adaptativo.

El motor turbodiésel 2.8 -actualmente con 200 caballos y 500 Nm- será mantenido en la nueva Trailblazer; podría recibir una actualización para ser unido a una nueva caja automática con ocho velocidades (la actual tiene seis marchas); trabajarán junto con la tracción 4×4.

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Volkswagen no se detendrá con su ofensiva eléctrica, que incluirá al ID. 2all presentado recientemente. Autocar informó que la marca alemana confirmó otro modelo aún más accesible, que costará menos de 20 mil euros en Europa. ¿Será el ID. 1?

Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen, expresó: “También estamos trabajando en un vehículo por debajo de los 20 000 euros que será un desafío aún mayor. Es parte de nuestro ADN donde Volkswagen también tiene un compromiso que todos debemos adoptar y en el que estamos trabajando a toda máquina. En los próximos meses estaremos informando sobre esto”.

La publicación británica adelantó que el modelo más pequeño con cero emisiones contaminantes contará con un tamaño parecido al Polo, algo que también posee el ID. 2all (con plataforma MEB Entry). Será lanzado aproximadamente en 2027.

El producto de entrada de gama eléctrica estará basado en una nueva plataforma, aún desconocida. Sería desarrollada por el Grupo Volkswagen a través de un proyecto liderado por Skoda, otra de las marcas de la compañía alemana.

Según Autocar, el modelo podría utilizar una porción de la tecnología de la motorización y la batería del ID. 2all, que posee un motor delantero (como la tracción) de 226 caballos y baterías de 38 y 56 kWh; la indicada sería la más pequeña, que además tendría la tecnología de fosfato de hierro y litio.

“Ahora podemos hacer mucho en términos de economías de escala. Dentro de nuestro grupo de marcas de volumen, estamos produciendo cuatro vehículos junto con Cupra y Skoda. Ese volumen nos ayudará a bajar los precios para ser competitivos y seguir ganando dinero”, agregó Schäfer.

El diseño del futuro Volkswagen “ID. 1” aún es desconocido. ¿Tendrá relación con el nuevo ID. 2all o con el ID. Life presentado en 2021?

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Con el XRT Concept presentado en el Bangkok International Motor Show 2023 realizado en Tailandia, Mitsubishi anticipa el diseño de la nueva generación de la L200 o Triton, como la se conoce en otros mercados.

El modelo conceptual muestra cómo será el exterior de la pick up mediana que compite con las Toyota Hilux y Volkswagen Amarok. Por pertenecer a la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, podría compartir características con la futura Frontier. Además, estrenaría la electrificación.

En el diseño del prototipo, con una personalización todoterreno y un camuflaje que esconde algunas de sus líneas, se destaca la presencia de un nuevo estilo para el sector delantero, que posee ópticas dobles con un nuevo estilo también para la parrilla.

En las imágenes también se puede observar la evolución destinada a los sectores laterales; el prototipo cuenta con nuevas molduras presentes en las puertas y los guardabarros. Se combinan las llantas negras y los neumáticos para barro.

La nueva pick up debutará a través de la competición en el Asia Cross Country Rally 2023, donde el equipo Mitsubishi Ralliart, con el soporte técnico de la marca japonesa, contará con un prototipo de cross country.

La nueva generación de la Mitsubishi L200 será lanzada en Tailandia en el año fiscal 2023, comprendido entre abril de 2023 y marzo de 2024. Después será el turno de su expansión a los mercados globales, entre los que podría estar incluido el mercado argentino, para reemplazar a la generación anterior.

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Ford estrenó una nueva Explorer que se diferencia de todo lo conocido anteriormente con ese nombre por ser un crossover (o SUV) con motorización completamente eléctrica. Diseñada y fabricada en Europa, ya puede ser reservada y será lanzada a fines de 2023 con un precio menor a los 45.000 euros.

Una de las características del modelo de la marca estadounidense es su plataforma. Está basado en la arquitectura MEB de Volkswagen, como parte de la alianza de las automotrices, la misma de la que ya surgió el desarrollo de las nuevas Ranger y Amarok.

En la Explorer no hay rastros estéticos de la marca alemana, ya que cuenta con un estilo de diseño completamente propio del óvalo que incluye una zona delantera y un sector trasero con la presencia de un aplique horizontal unido a las ópticas.

Con menos de 4,5 metros de longitud, el crossover además se destaca por la forma de sus ventanillas traseras y sus llantas de aleación, que tienen entre 19 a 21 pulgadas y un diseño optimizado para la aerodinámica.

En el interior viene con una pantalla multimedia con un tamaño de 15 pulgadas y la posibilidad de cambiar su ubicación, mientras que las plazas son cinco y están acompañadas por la iluminación ambiental y el baúl con aproximadamente 470 litros.

La gama tendrá las versiones Explorer y Explorer Premium y equipamiento incluirá asistencias a la conducción como cambio de carril asistido y asistencia de salida e integración inalámbrica de aplicaciones. Por su parte, la ficha técnica contará con una batería que puede cargarse del 10% al 80% en 25 minutos.

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A diferencia de otros modelos de la Chevrolet como el Onix y la Tracker, la Spin no recibirá una nueva generación con cambios totales incluyendo la plataforma. En cambio, el producto brasileño contará con un nuevo restyling en 2024.

El anticipo es de Autos Segredos de Brasil y además informa sobre los cambios exteriores del familiar, entre ellos una parte frontal completamente diferente a la actual, que pertenece al primer rediseño y está presente en la actualidad.

En las recreaciones se puede observar un nuevo capot, renovadas ópticas dobles (estilo ya utilizado por la marca), parrilla doble -como otros productos de GM- y un paragolpes a tono con el nuevo look.

La renovación de la Spin además estará presente en las llantas de aleación y la zona trasera; otras de las recreaciones exhiben las nuevas ópticas asociadas a través de un aplique oscuro que recorre el portón.

Las novedades puertas adentro también serían diversas, entre ellas un panel de a bordo renovado y con la integración de un tablero de instrumentos digital con el sistema multimedia. La marca ya lo hizo en la Tracker RS china. A eso se sumarán las opciones con cinco o siete asientos y un equipamiento con seis airbags de serie: recibirá las bolsas laterales y de cortina.

Por otro lado, AS informó que la Spin seguirá con el antiguo motor 1.8. Con 105 caballos en Argentina y 111 CV en Brasil (con etanol), vendrá con nuevas modificaciones para alinearse a las normas del país limítrofe y poder asociarse a la caja manual y la automática. Asimismo, la marca estaría analizando una versión 1.2 turbo (el motor de las Montana y Tracker) para la variante tope la gama.

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Toyota Gazoo Racing Argentina ya comercializa en el país la nueva Hilux GR-Sport, la cuarta generación de la pick up deportiva producida en la planta argentina de Zárate para el mercado local y la exportación.

Fue desarrollada conjuntamente por los equipos de la marca japonesa en América Latina, Australia, Tailandia y Japón. Además, los ingenieros locales crearon la nueva suspensión, el diseño frontal y otros sectores de la carrocería en el centro de diseño de Toyota en Zárate.

En el exterior se luce el renovado sector delantero, que incluye novedades para la parrilla, el paragolpes y los guardabarros ensanchados y con extensiones. Asimismo, la caja de carga tiene una nueva barra de caja (optimiza la aerodinámica) y cobertor.

En el habitáculo brinda asientos delanteros deportivos y con tapizado exclusivo con apliques rojos, color también presente en el panel. A eso se suma el logotipo de Gazoo Racing en los apoyacabezas, la placa con el número de la unidad y la llave. Las alfombras son específicas y la pedalera es de aluminio.

Más deportiva, la pick up mediana también cuenta con 140 milímetros más de trocha delantera y 155 mm extra de trocha trasera, mientras que los brazos de suspensión fueron alargados y el eje trasero fue reforzado.

También incorpora suspensión con amortiguadores monotubo rediseñados (mayor diámetro de pistón y capacidad de amortiguación) para mejorar la adherencia, el control a alta velocidad en asfalto y en la conducción todoterreno. Por otro lado, la GR-Sport posee 20 milímetros más de despeje del suelo y frenos mejorados con discos para las ruedas traseras.

El equipamiento “full” incluye control de tracción activo, asistente de descenso en pendientes, modos de conducción Eco y Power Mode, asistencias a la conducción (Toyota Safety Sense), luces LED (incluida las antiniebla delanteras), control de balanceo de tráiler y siete airbags.

La nueva GR-Sport mantiene el motor turbodiésel de 2,8 litros que genera 224 caballos y 550 Nm de torque unido con la caja automática con seis marchas y la tracción 4×4 con reductora y bloqueo de diferencial trasero.

La Hilux deportiva tiene un precio de 17.946.000 pesos y una garantía transferible de 5 años o 150.000 kilómetros.

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Chevrolet anunció su patrocinio en Lollapalooza Argentina por 7° año en 2023. En esta oportunidad, está presente en el Hipódromo de San Isidro, en la provincia de Buenos Aires, del 17 al 19 de marzo, en donde más de 100 bandas musicales performarán sobre los 5 escenarios y convocarán a miles de personas.

A través de la exhibición de sus modelos Onix y Tracker, la marca ofrece diferentes experiencias para el público asistente, desde un espacio inmersivo para que los asistentes puedan relajarse, cargar sus celulares y/o conectarse a wifi, hasta un video mapping en uno de los vehículos que funcionará como escenario para foto-oportunidades para los visitantes.

“Nos alegra mucho volver a ser parte de este icónico festival musical en Argentina, y nos emociona poder brindar experiencias únicas para cada uno de los que se den cita físicamente o bien a través del espacio digital en LollaAR. Nuestra misión es estar presentes para generar momentos memorables, donde predomine la creatividad, innovación y tecnología”, dijo María Celeste Visca, Gerente de Marketing de General Motors de Argentina.

Chevrolet Tracker en Argentina: desde su lanzamiento, la Tracker se convirtió en el nuevo referente de las SUV de su segmento, con equipamiento y tecnologías inéditas para su categoría. En la actualidad, la producción de la Chevrolet Tracker en la Planta de GM en Alvear (Pcia de Santa Fe) alcanzó las 18.000 unidades, lo que ha permitido ampliar las exportaciones regionales, agregando Colombia como nuevo destino de exportación.

Chevrolet Onix en Argentina: el Onix es un referente del segmento, principalmente por sus innovaciones tecnológicas, el equipamiento de seguridad, confort y la gran eficiencia energética de la nueva generación de motores Chevrolet.

Coordenadas Lollapalooza Argentina 2023

– Dirección: Hipódromo de San Isidro (Av. Bernabé Márquez 700).
– Días: 17 a 19 de marzo.
– Más información: Instagram @chevroletarg

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Kia reveló el diseño exterior e interior del EV9, su primer SUV eléctrico con tres filas de asientos. Fue creado con la base de la Plataforma Modular Eléctrica Global (E-GMP) de la marca coreana.

Derivado del prototipo que lo anticipó, el modelo cuenta con un generoso tamaño exterior (aún no informado) que se combina con la filosofía de diseño “Opuestos unidos” ya presente en otros productos de la compañía.

El diseño exterior incluye diversas líneas rectas, llamativas formas para las ópticas delanteras y traseras, parrilla con el color de la carrocería, pequeñas entradas de aire delanteras y manijas de puertas enrasadas.

En su interior, el nuevo EV9 está equipado con dos pantallas táctiles de 12,3 pulgadas cada una junto a una pantalla adicional de 5” y escasos botones. Se destaca por sus tres filas de asientos con opciones de seis o siete plazas.

Los asientos tienen diferentes configuraciones; los de la primera y segunda fila se pueden reclinar, mientras que los del centro también tienen la capacidad de girar hacia atrás (180°) para enfrentarse a la tercera fila.

Kia aún no informó las características técnicas (como la motorización y la batería) del EV9 destinado a la producción en serie. Lo concretará durante el estreno mundial del modelo, que será a fines de marzo.

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Tras la presentación del nuevo GLC, Mercedes-Benz estrenó la nueva generación del GLC Coupé, modelo que se distancia del producto con carrocería tradicional por su silueta trasera con estilo más deportivo. Reemplaza al modelo anterior, presente en Argentina.

Entre las novedades del SUV coupé está el nuevo estilo de diseño que se luce principalmente en el sector delantero, donde posee un nuevo conjunto de ópticas, parrilla y paragolpes con el ADN actual de la marca de origen alemán.

En los laterales se destaca la silueta con estilo deportivo (tiene una mayor inclinación del techo y los parantes), mientras que la zona trasera incluye suaves líneas para las ópticas y el portón. Tiene llantas de 18 pulgadas que pueden crecer hasta las 19” o 20” con la línea AMG Line.

El GLC Coupé ostenta 4,76 metros de longitud (3,1 cm más que el modelo anterior) y un interior con tablero digital de 12,3 pulgadas acompañado por la última evolución del sistema de información y entretenimiento MBUX, que incluye una pantalla de 11,9”. Asimismo, el baúl ofrece 545 litros (45 l más).

La evolución se extendió a la ficha técnica, ahora con la presencia de la tecnología híbrida suave de 48 voltios que incluye un motor eléctrico de 23 CV. Se combina con motores nafteros y diésel. Brindan potencias de 204 a 269 caballos.

En la cima de la gama están las versiones híbridas enchufables (313 a 381 CV) con un motor eléctrico de 136 CV asociado con un propulsor naftero o uno diésel. ¿La autonomía eléctrica? Alcanza hasta 131 kilómetros.

La mecánica del SUV coupé además cuenta con tracción en las cuatro ruedas (4Matic), dirección en las ruedas traseras y suspensión con sistema neumático.

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Volkswagen ampliará su gama eléctrica con el modelo resultante del prototipo ID. 2all, presentado recientemente como la alternativa más accesible de la gama (debajo del ID.3) y con un precio similar al Polo. Costará menos de 25.000 euros.

También, con un tamaño similar al Polo, el hatchback con cero emisiones cuenta con 4.050 milímetros de longitud y 2.600 mm de distancia entre ejes, dimensiones que se combinan con un nuevo estilo de diseño de la marca que reinterpreta el ADN de sus grandes íconos, incluyendo la nueva firma del pilar C.

Puertas adentro incorpora un tablero con pantalla de 10,9 pulgadas, sistema multimedia con pantalla táctil de 12,9”, volante con base plana, head-up-display e iluminación ambiental, mientras que el baúl posee entre 440 y 1.330 litros, más otros 50 litros extra debajo del asiento posterior.

La versión de serie será lanzada en Europa en 2025 y contará con la tecnología Travel Assist (brinda conducción semiautomática), luces Matrix LED, asistencia de estacionamiento con memoria, techo panorámico, luces trasera LED 3D con barra transversal LED, ID.Light (señales luminosas intuitivas para el conductor) y asientos eléctricos con masaje.

El ID. 2all posee la plataforma modular MEB Entry y un motor eléctrico con una potencia de 226 caballos unido con la tracción delantera. Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h.

Es abastecido por una batería que puede ser cargada en estaciones rápidas (con corriente continua) del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 20 minutos. Además, permite una autonomía de hasta 450 kilómetros.

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La vida comercial de la generación actual del Toyota Yaris con carrocería hatchback se extendió con el lanzamiento de un nuevo restyling. Destinado inicialmente a Tailandia, es el cambio estético más grande realizado al modelo.

Cuando surgió el primer rediseño del producto del segmento B en los mercados de Asia, luego se extendió al modelo brasileño comercializado en Argentina. ¿Esta vez sucederá lo mismo? Crecen las expectativas.

La clave del nuevo rediseño está en la parte frontal a través de una nueva “cara” que no tiene ninguna relación con el diseño anterior, presente en Argentina desde principios de 2022. Posee nuevas ópticas (con luces LED), una parrilla diferente y un nuevo paragolpes cuyo diseño se modifica con las diferentes versiones.

En el Yaris 2023 también hay renovadas llantas de aleación con dos colores, mientras que la zona posterior incorporó un novedoso paragolpes con estilo de difusor. En el interior viene con una nueva pantalla táctil de 9” para el sistema multimedia y varias alternativas de tapizado.

A través del conjunto de sistemas de seguridad Toyota Safety Sense, que ya contaba con frenado autónomo de emergencia, el hatchback adoptó alerta de tránsito cruzado trasero, cámara de visión periférica y monitor de punto ciego.

Diferente a la mecánica ofrecida en la región, el Yaris tailandés tiene un motor naftero 1.2 con cuatro cilindros que desarrolla 92 caballos de potencia y 109 Nm de torque asociado con una caja automática CVT (variador continuo).

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Volkswagen anunció que María Ángela Stelzer será la nueva directora de Recursos Humanos de Volkswagen Group Argentina a partir de 1 de mayo de 2023. La ejecutiva tiene más de 20 años de experiencia en el Grupo, actualmente es Directora de Asuntos Corporativos, Legales y Públicos, siendo que la estructura final será comunicada oportunamente. Darío Carosella deja sus funciones para asumir nuevos proyectos y desafíos.

Angie ingresó al Grupo Volkswagen en el año 1999 en el sector de Asuntos Legales de Volkswagen Compañía Financiera S.A. Desde 2003 estuvo a cargo del área de Asuntos Legales de Volkswagen Argentina y en octubre de 2015 fue nombrada directora de Asuntos Corporativos, Legales y Públicos, teniendo bajo su responsabilidad las áreas de Asuntos Legales, Procedimientos Corporativos, Relaciones Gubernamentales, Prensa & Relaciones Públicas y Comunicaciones Internas. En 2020 asumió también la responsabilidad de Legales y Relaciones Gubernamentales para los países de Latinoamérica (excluyendo Brasil y México).

Es miembro del Directorio de Volkswagen Argentina desde 2011 y miembro del Directorio de la Fundación Grupo Volkswagen.

Angie es abogada y realizó un Master en Asesoramiento Jurídico de Empresas y una Diplomatura en Comunicación Estratégica en la Universidad Austral. Además realizó un programa de Management en el IAE Business School y un programa de Management para abogados en Yale University, Estados Unidos.

En la actualidad forma parte de la comisión directiva del Círculo de DIRCOMS Argentina y es miembro de WCD (Women Corporate Director). Asimismo, participó activamente en IDEA, donde fue directora de la Comisión de Asuntos Legales.
Con más de 20 años de experiencia en el Grupo, tiene un vasto conocimiento de la industria, del negocio y de la cultura de Volkswagen, habiendo tenido un gran desempeño en las áreas de Asuntos Legales, Procedimientos Corporativos, Relaciones Gubernamentales, Relaciones Públicas y Comunicaciones Internas.

Por su parte, Darío Carosella ha sido Director de Recursos Humanos de Volkswagen Group Argentina desde marzo de 2017. Ingresó al Grupo Volkswagen en 1996 en el área de producción, posteriormente se desarrolló en el sector de Ingeniería Industrial alcanzando el rol de gerente. En el marco de los proyectos Suran y Amarok realizó asignaciones internacionales en plantas de Brasil y Alemania.

Luego de 27 años en Volkswagen Group Argentina, y por una decisión personal, Darío deja sus funciones en la compañía para asumir nuevos proyectos y desafíos, habiendo contribuido entre otras cosas a la exitosa implementación de los más de USD 1.000 millones en inversiones en los últimos años en nuestros Centros Industriales tanto de Pacheco como de Córdoba; y el reconocimiento de Volkswagen Group Argentina como Top Employer durante 4 años de manera consecutiva.

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El Jeep Compass producido en Brasil introducirá un nuevo motor de 2.0 litros y turbocompresor, que debutaría durante el segundo semestre de 2023, según anticiparon Autos Segredos y Quatro Rodas en el país limítrofe.

La novedad es el flamante propulsor naftero que aportará una dosis extra de potencia y torque a la gama, que actualmente propone el naftero 1.3 turbo con 175 caballos y 270 Nm y el turbodiésel 2.0 con 170 y 350 Nm.

Según el anticipo, el futuro motor será capaz de entregar alrededor de 260 caballos (85 CV extra respecto al naftero más pequeño) y 392 Nm (122 Nm más), cifras que permitirán incrementar considerablemente las prestaciones.

Al igual que otros propulsores de la gama actual de la marca norteamericana, el 2.0 turbo trabajará conjuntamente con la caja automática con nueve velocidades y el sistema de tracción con presencia en las cuatro ruedas.

También adelantaron que la nueva alternativa mecánica será destinada a dos versiones de la gama del SUV del segmento C. Por un lado, habrá una con estilo deportivo y sofisticado que sería llamada Trackhawk; por otro lado, se espera una nueva opción alineada a la Trailhawk y orientada a la conducción todoterreno.

Además de estar disponible en el Compass, el motor 2.0 turbo llegará a las familias de otros dos productos de Stellantis. Se trata del Jeep Commander, el SUV brasileño con siete plazas, y la futura pick up de Ram que también será producida en el país vecino.

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Renault prepara en Brasil un nuevo SUV del segmento B que podría haber sido revelado por AutoWeek, que divulgó imágenes pertenecientes al registro de la evolución del Dacia Sandero Stepway ofrecido en Europa y destinado a la marca francesa.

Las imágenes muestran todos los sectores del producto del rombo y permite conocer todas las diferencias en comparación con el auto de la marca rumana. Es un derivado de la tercera generación del hatchback aventurero, que no arribó a esta parte del mundo.

Entre las novedades está la nueva zona delantera, en la que se destaca la combinación de las ópticas dobles con la parrilla con el sello de la marca del rombo. A eso se suma el paragolpes con apliques oscuros, típicos del segmento.

En los laterales se puede ver el diseño de las puertas heredado del Sandero junto con cambios en los guardabarros, las llantas de aleación y las barras de techo, mientras que la renovada carrocería tiene dos colores. La parte trasera estrenó portón, ópticas y paragolpes.

No se sabe cómo quedó el diseño del interior (¿será similar al Sandero?); tampoco conocemos el nombre elegido por Renault, que el año pasado anunció la producción de un nuevo SUV en Brasil. Podría ser el de las imágenes y tener su lanzamiento en 2024.

El modelo destinado a la región contará con la plataforma modular CMF-B (la base de los Captur y Clio en Europa), que estará acompañada por un nuevo motor naftero 1.0 turbo que también será fabricado en el país vecino.

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Expoagro abrió sus puertas y recibió a más de 100 mil visitantes. En un lote de 1.200 mt2, Mercedes-Benz Camiones y Buses apostó al relanzamiento de su campaña Kilómetro a Kilómetro, con la que busca acompañar a sus clientes desde que se suben al vehículo, hasta que eligen su próximo Mercedes-Benz.

“El objetivo de esta campaña es parte de nuestra visión de negocio 360° que abarca todo el proceso en la vida de los camiones y buses: venta, repuestos, servicios, planes de mantenimiento, Reman, financiación y compra del camión usado del cliente como parte de pago” explicó Roberto Faist, Gerente de Marketing y Producto de Mercedes-Benz Camiones.

Por otro lado, y siguiendo el objetivo de brindar servicios integrales en conectividad y soluciones digitales, Fernando Rivero, Director de desarrollo de Red Comercial y Postventa de Mercedes-Benz Camiones y Buses, afirmó: “Estamos felices de anunciar una alianza estratégica de cooperación y desarrollo entre Mercedes- Benz Camiones y Buses Argentina y Michelin Flotas Conectadas powered by Sascar, donde se unen el conocimiento y la tecnología de ambas empresas para potenciar las soluciones al transporte”.

Y agregó: “Esta alianza, que nos permite seguir ampliando nuestra oferta de servicios de la mano de Michelin Flotas Conectadas powered by Sascar, ya está presente en el mercado brasileño desde hace unos años para el segmento de camiones pesados”.

Como resultado de esta unión, la compañía anunció el lanzamiento de BUSConnect powered by Sascar, el primer producto pensado y desarrollado exclusivamente para la gestión de la flota de Buses. Se trata de una solución de servicio on demand que permitirá monitorear datos de los vehículos y tomar medidas para alcanzar una mayor productividad, mejor economía y más seguridad en los buses Mercedes-Benz.

Adicionalmente, también a raíz del partnership, el área de postventa está desarrollando, en una prueba piloto, un nuevo opcional para el segmento de camiones pesados que será lanzado en el transcurso del año. Consistirá en un paquete de seguridad, como complemento del Sistema de Gestión de Flotas. Gracias a su Red de Concesionarios, la más amplia del país, y a través de la comunicación satelital, la inteligencia embarcada, la configuración de operativa a través de macros y la implementación de otras herramientas tecnológicas, la compañía alemana continúa cumpliendo con creces las expectativas de sus clientes.

En lo que respecta a Mercedes-Benz Compañía Financiera, empresa que opera desde hace más de 25 años, presentó AgroFlex, un plan de financiación exclusivo que tiene como objetivo que la cuota de capital se adapte a la liquidación de la cosecha de cada cliente.

“La industria del leasing registró una fuerte expansión durante el último año. Desde Mercedes-Benz Financiera somos el principal impulsor de esta herramienta para el financiamiento de camiones Mercedes-Benz para Pymes y Grandes empresas” explicó Diego Marín, Presidente de Mercedes-Benz Compañía Financiera. Y agregó: “Por este motivo, y continuando con el desarrollo del Leasing, estamos lanzando al mercado un producto innovador llamado Leasing Plus”

Se trata de un Leasing con contrato de mantenimiento Full Service para los camiones, y permite a los clientes financiar sus camiones en 36 o 48 cuotas fijas, en pesos y con el valor residual más alto del mercado. Con esta nueva propuesta, el cliente tomador del leasing cuenta con cánones más bajos, además de contribuir al financiamiento de su nuevo camión, el cliente se ve protegido de la obsolescencia tecnológica de la unidad y le permite estar a la vanguardia de las opciones de camiones, permitiéndole renovar su unidad en periodos cortos.

Asimismo, en términos de servicios financieros y de seguros, Mercedes-Benz Broker reafirmó su compromiso con la seguridad integral del cliente y llegó a Expoagro con tres novedades. La primera de ellas fue el lanzamiento de una promoción que otorgará una cobertura de TRCF (Todo Riesgo con Franquicia) al precio de Terceros completos por la compra de un nuevo camión. Además, a través de Agroseguros, se presentaron coberturas y costos preferenciales para cultivos extensivos e intensivos, forestaciones comerciales, incendio, robo y adicionales, entre otros.

En adición, desde Mercedes-Benz Broker en alianza con Aon Assit, que le permite brindar un servicio de asistencia ante urgencias y emergencias disponible las 24hs de los 365 días del año en Argentina y países limítrofes en el caso que el cliente tenga un siniestro, este servicio incluye remolque y/o traslado del vehículo de hasta 1800 km totales (sin transporte de carga y hasta 12 veces al año) y localización para el envío de repuestos, así como también asistencia médica, extracción de zanjas y lagunas, cerrajería en caso de robo, hurto o pérdida de llaves. Asimismo, la nueva alianza contempla una asistencia penal primaria en caso de accidentes, entre otros servicios exclusivos.

De esta manera, Mercedes-Benz Camiones y Buses reafirma su compromiso con el sector y continúa posicionándose como la marca número 1 de vehículos comerciales.

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Fiat actualizó la gama del Cronos, que es ni más ni menos que el auto más vendido en el mercado argentino. Este rediseño de la oferta busca hacerla más simple de cara a sus clientes. A partir de ahora, la gama está formada por cuatro versiones, de las cuales tres de ellas son nuevas.

Se trata de las Like, Drive Pack Plus y Stile, todas equipadas con el motor Firefly 1.3 con cadena de distribución, 99 caballos de potencia y 127 Nm de torque. Las tres variantes están unidas a una caja manual de 5 velocidades. Por otro lado, la versión Precision permanece sin cambios como la variante “top” y es la única disponible con transmisión automática CVT con variador continuo, siete velocidades preprogramadas, levas en el volante y función Sport.

La nueva versión de entrada a la familia es la Like 1.3L GSE MT, que llega para reemplazar a la Attractive 1.3L GSE. Entre las principales novedades se destacan el regreso de las llantas de aleación de 15” como equipamiento de serie junto con los espejos y manijas color carrocería (antes negros). Esta versión no está disponible para las ventas por Plan de Ahorro.

Luego le sigue la variante Drive 1.3L GSE MT Pack Plus, que agrega detalles de equipamiento heredados del anterior pack S-Design ahora discontinuado; las llantas de aleación de 15” multi-rayo esmaltadas en negro, los espejos en negro piano, la parrilla frontal negra, logos y terminaciones exteriores cobrizos, el techo interior junto con sus manijas, la plafonera y los parantes ahora son de color negro en esta versión. El spoiler tradicional de la versión S-Design ahora es un accesorio exclusivamente Mopar.

Por su parte, la Stile 1.3L GSE MT es una nueva opción con atributos tope de gama, y transmisión manual de 5 velocidades, que se posiciona como la alternativa manual de la versión Precision 1.3L CVT. Cuenta con llantas de aleación de 15”, terminaciones exteriores cromadas, espejos exteriores plegables eléctricamente con luz de cortesía, interior oscurecido, volante en cuero, tapizado en cuero, apoyabrazos central delantero y asiento trasero bipartido, entre otros. Esta versión estará disponible como modelo de ahorro en Fiat Plan.

El Fiat Cronos 2023 viene con un paquete de servicios bonificados que incluye la realización del primero y segundo servicio de mantenimiento programado. Los mismos deben realizarse cada 10.000 kilómetros ó 1 año, lo que ocurra primero.

Adicionalmente, los accesorios Mopar se encuentran disponibles para el modelo y pueden consultarse en el sitio web de la compañía.

Al igual que el resto de la gama Fiat, el Cronos se ofrece con una garantía transferible de 3 años ó 100.000 kms.

Precios Fiat Cronos:

Cronos Like 1.3L GSE MT: $4.705.800
Cronos Drive 1.3L GSE MT Pack Plus: $5.154.000
Cronos Stile 1.3L GSE MT: $5.489.900
Cronos Precision 1.3L GSE CVT: $5.720.600

– Ficha técnica Fiat Cronos 2023

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Ford Argentina suma inversiones en el país. Daniel Justo, presidente de Ford Sudamérica y Martin Galdeano, presidente de Ford Argentina, anunciaron durante una reunión con el ministro Sergio Massa, la decisión de realizar una nueva inversión de 80 millones de dólares destinada mayormente a la fabricación en Argentina de una nueva familia de motores que impulsarán a la próxima generación de la Ranger.

Con este anuncio, el total de inversiones para la producción de la próxima generación de la pick up Ranger en el país alcanza la cifra de 660 millones de dólares.

“La decisión de continuar invirtiendo en Argentina es muy importante para Ford, y está alineada con nuestro objetivo de ofrecer lo último en tecnología global a los consumidores de Sudamérica” comentó Daniel Justo, presidente y CEO de Ford Sudamérica. “La mejora continua de nuestros productos y la competitividad, son clave para la sostenibilidad del negocio de Ford en la región. Esta nueva inversión demuestra el compromiso de Ford con el país”, agregó el ejecutivo.

Fabricar esta nueva familia de motores demandará una importante transformación de la planta de motores de Pacheco, incorporando las últimas tecnologías y procesos productivos de Ford a nivel global, así como conceptos de manufactura 4.0. La prioridad en el diseño de esta planta y sus procesos es entregar motores de alta calidad para los clientes de Sudamérica. El inicio de producción de los nuevos motores en Planta Pacheco tendrá lugar durante el año 2024.

“Uno de nuestros objetivos es lograr la más amplia integración local posible de forma competitiva y eficiente” dijo Martin Galdeano, presidente de Ford Argentina. “Esta nueva inversión también fue posible gracias al profesionalismo y compromiso de cada uno de los trabajadores de Ford. Ellos están llevado adelante el proceso de transformación más grande en la historia de Planta Pacheco” concluyó Galdeano.

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El Volkswagen T-Cross adoptará en Brasil su primera renovación estética destinada a la región. Luego de las fotos surgidas en el Viejo Continente, apareció recientemente en el país limítrofe a través de imágenes espía publicadas por motorsportx.br y marcoscamargo1983 en Instagram.

El modelo regional de las imágenes cuenta con un camuflaje que anticipa la presencia de los cambios estéticos para el exterior, seguramente con las novedades más fuertes reservadas para el sector frontal.

La unidad destinada a las pruebas muestra una flamante parrilla en la que se destaca la barra horizontal que se asocia con el logotipo de la automotriz. Además, tendrá novedades para las ópticas y el paragolpes y algunos cambios traseros, sector que también está camuflado.

Otras de las novedades del SUV se extenderán seguramente al interior (todavía no fue fotografiado), mientras que el equipamiento también será mejorado para ser más atractivo; ¿sumará las asistencias a la conducción?

El T-Cross debería mantener las motorizaciones conocidas, todas con turbo. La más pequeña es la 1-0 TSI (tres cilindros) presente en la gama local con 95 o 116 caballos, según la versión, y unidad a la caja manual con cinco marchas o la automática con seis velocidades.

En la cima de la gama brasileña está disponible el motor 1.4 turbo co cuatro cilindros que entrega 150 caballos, mientras que la tracción de toda la gama del SUV regional está presente en las ruedas delanteras.

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Citroën está desarrollando un nuevo SUV con capacidad para siete personas que estará disponible en India y también en Sudamérica. Autocar anticipó que la gama para el mercado asiático incluirá una opción eléctrica, como ya tiene el C3.

El nuevo modelo, que en India ya es llamado eC3 Aircross (nombre conocido en esta parte del mundo), tendrá una motorización con cero emisiones contaminantes. Fue confirmado por Laurent Barria, director de Marketing y Comunicación de Citroën, quien además anticipó que el producto se enfocará en la “accesibilidad a la movilidad eléctrica”.

El nuevo SUV, que además será fabricado en Brasil y llegará a esta parte del mundo, sería estrenado en el mercado indio a fines de 2023 con versiones con motorización convencional. La opción eléctrica se sumaría el año siguiente.

Aún es muy pronto para conocer los detalles de la ficha técnica, que estará basado en la plataforma modular CMP, la misma del hatchback. En el más pequeño, el propulsor genera una potencia de sólo 57 caballos.

El SUV se destacará por su tamaño exterior más generoso, que podría incluir 4,3 metros de longitud y permitirá crear un habitáculo con hasta tres filas de asientos y con opciones con cinco o siete plazas.

Por su parte, el diseño podría contar con un estilo vinculado con el hatchback, que posee una parrilla con extremos con forma de Y que se unen con las ópticas dobles; diurnas superiores y principales inferiores.

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