Honda ya reveló las características de la ZR-V para el mercado argentino, con un lanzamiento programado para los próximos días. Importado de México, será comercializado con las versiones LX y Touring, que comparten la mecánica.

Con 4.568 milímetros de largo y 2.655 mm de distancia entre los ejes, el SUV posee llantas de aleación de 17 pulgadas (con color plata o bitono en la variante “full”) y un interior con cinco plazas y baúl con una capacidad entre 389 y 1.306 litros.

El equipamiento de la versión LX ofrece tablero con pantalla de 7”, climatizador automático, volante multifunción, botón de encendido de motor, pantalla táctil central de 7”, ocho airbags (incluyendo bolsas para las rodillas de conductor y acompañante), freno de mano eléctrico, luces LED delanteras y traseras, cámara trasera y monitoreo de presión de neumáticos y atención y cansancio del conductor.

Por su parte, la ZR-V Touring adiciona detalles negro brillante en el exterior, climatizador bizona, espejo interior automático, acceso inteligente sin llave, encendido remoto de motor, tapizado de cuero, pedalera deportiva, techo solar eléctrico, asiento de conductor eléctrico, cargador inalámbrico y sistema multimedia con pantalla de 9” y Apple CarPlay inalámbrico.

La variante tope de gama además cuenta con frenado con mitigación de colisión, control de velocidad crucero adaptativo con seguimiento a baja velocidad, asistencia de mantenimiento de carril, mitigación de salida de carril, cámara para reducción de punto ciego y luces altas automáticas.

Toda la gama utiliza el motor naftero 2.0 con distribución variable doble, 157 caballos y 185 Nm. Está combinado con la caja automática CVT que incluye modo Sport y levas ubicadas en el volante y se conecta con la tracción delantera.

– Ficha técnica Honda ZR-V

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El programa Precios Justos llegó a los autos a través de nueve modelos que deberán mantener su precio fijo hasta el 31 de octubre. Participan Chevrolet, Citroën, Fiat, Ford, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota y Volkswagen.

Chevrolet está presente con la Montana LTZ, la versión más accesible de la pick up compacta producida en Brasil. Con motor 1.2 turbo con tres cilindros y 132 caballos, cuesta 16.867.900 pesos y está disponible con un stock de 100 unidades.

Otros de los modelos participantes son los Citroën Berlingo y Peugeot Partner, los furgones argentinos, disponibles con sus versiones Furgón HDI 92 Business y Confort 1.6 HDI 92 respectivamente. Tienen un motor turbodiésel con 92 caballos y cuestan 9.778.500 pesos.

Las propuestas del programa Precios Justos continúan con el Fiat Cronos Like 1.3, la versión más accesible del sedán nacional. Incluye el motor 1.3 de 99 caballos y la caja manual con cinco marchas. ¿El precio congelado hasta el 31 de octubre? 8.830.500 pesos.

Por su parte, Ford participa con la Ranger XLS 2.0 MT 4×2 nacional, que tiene el motor turbodiésel con 170 caballos y 405 Nm junto a la caja manual con seis marchas y la tracción en las ruedas traseras. Posee un precio de 16.089.000 pesos.

Nissan es otra de las marcas que ofrece uno de sus productos: la Frontier S MT 4×2, la opción más económica de la pick up argentina. Tiene el motor turbodiésel 2.3 con 160 CV y 403 Nm y la caja manual con seis cambios. Cuesta 13.790.200 pesos.

Según diversos medios nacionales, Renault ofrece la Alaskan Emotion 2.3 dCi 190 2WD, también argentina y con el motor biturbo que entrega 190 caballos y 450 Nm asociado a la caja manual con seis velocidades. El precio es de $17.288.000.

Toyota, por su parte, integra el acuerdo con el Yaris brasileño a través de la versión Hatchback XLS 1.5 CVT, que contiene el motor 1.5 con 107 caballos y la caja automática continuamente variable. Cuesta 8.806.955 pesos.

Por último, Volkswagen está presente con el Polo Track 1st Edition, la serie especial que combina las características de la versión más barata del hatchback con una configuración exclusiva y el motor 1.6 de 110 CV junto a la caja manual de cinco velocidades. Es ofrecido con un precio de 8.187.550 pesos.

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Tras ser lanzada con motorizaciones diésel y nafteras en diferentes mercados del mundo, la nueva generación de la Ranger ahora cuenta con la tecnología híbrida enchufable, que le permite circular de forma totalmente eléctrica y hasta compartir su energía.

La pick up mediana fue presentada con una tecnología que recurre a la electrificación; muy diferente a lo conocido en Argentina, donde es producida con motores convencionales: diésel 2.0 y V6 con 250 caballos.

Volviendo a la Ranger Plug-in Hybrid, la “chata” viene con una sociedad inédita entre un motor naftero, el EcoBoost 2.3 (turbo), y un motor eléctrico. El resultado de potencia no lo conocemos. ¿El torque? Ford dice que será el más elevado de todas las Ranger.

El abastecimiento de energía para el propulsor con cero emisiones proviene de una batería recargable que posee una capacidad -tampoco fue anunciada- que permite circular durante más de 45 kilómetros de forma totalmente eléctrica. Es uno de los modos de conducción disponibles.

Para cargar la batería hay que recurrir a un enchufe ubicado -con una tapa- junto a la tapa convencional para acceder al tanque de combustible. Otras de las novedades de la Plug-in Hybrid son las nuevas llantas de 18 pulgadas.

La mecánica también tiene la presencia de la tracción 4×4; forma parte de una configuración que permite ofrece una capacidad de remolque (con frenos) de 3.500 kilogramos, la misma de las variantes térmicas de la camioneta.

A través del sistema Pro Power Onboard, esta Ranger puede compartir su energía eléctrica para ser utilizada por herramientas y electrodomésticos de alto consumo. La conexión se realiza con tomas de corriente presentes en el habitáculo y la caja de carga.

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Volkswagen concretó la presentación mundial de la tercera generación de la Tiguan, su modelo perteneciente al segmento C de los SUV. Tiene cinco plazas (aún no se sabe si habrá un nuevo Allspace) y presencia de la electrificación.

Una de las grandes novedades del modelo de la marca alemana es su diseño exterior, con líneas con mayor suavidad respecto al producto anterior, del que también se diferencia por tener unos tres centímetros más de largo.

Por otro lado, la Tiguan cuenta con un coeficiente aerodinámico más bajo (0,28 en lugar de 0,33), versión R-Line, luces matriciales IQ.Light HD, luces LED traseras con forma de tira horizontal y llantas de aleación con hasta 20 pulgadas.

Las novedades se extienden al interior, donde adopta un nuevo diseño que contiene un selector de caja junto al volante y una pantalla central con hasta 15 pulgadas. El baúl agregó 37 litros y ahora ofrece 652 l.

Por su parte, el equipamiento incluye nuevo asistente de voz, suspensión adaptativa, Gestor Dinámico de Marcha, head-up display y ayudas a la conducción, por ejemplo, asistencia de maniobras con remolque y estacionamiento remoto.

Creada con la última fase evolutiva de la plataforma modular transversal (MQB evo), el SUV ofrecerá versiones nafteras TSI, diésel TDI, híbridas suaves eTSI e híbridas enchufables con una autonomía de unos 100 kilómetros.

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Ford presentó en Estados Unidos la F-150 2024, la evolución de la generación actual de la pick up del segmento grande que también está disponible en el mercado argentino (con opciones V8, Híbrida y Raptor). ¿Cuándo llegarán las novedades?

Entre los cambios, la camioneta cuenta con un nuevo sector frontal a través de la parrilla y el paragolpes; está destinado a las versiones Lariat y Platinum. Además, incorporó un nuevo portón trasero que permite la apertura segmentada.

Por otro lado, la gama tiene la edición Black Appearance y la versión Tremor, orientada a la conducción todoterreno y con un diseño exclusivo. Puertas adentro, la pantalla central de 12 pulgadas ahora es de serie; se combina con el tablero digital y el head-up display.

Y si nos referimos a la Raptor, la versión deportiva tiene nuevos amortiguadores variables FOX que prometen una conducción más segura y controlada. A eso se suma el nuevo paragolpes delantero modular y los neumáticos de 37”.

La F-150 2024 además puede compartir su energía y permitir el funcionamiento de las herramientas de trabajo, colaborar con el proceso de remolque y lograr una conducción manos libres en ruta con BlueCruise, mientras que el módem 5G LTE brinda Wi-Fi y actualizaciones de software.

La mecánica incluye la presencia del nuevo motor estándar EcoBoost 2.7 turbo con mayor potencia y torque. También tiene el EcoBoost 3.5 (turbo), la versión híbrida (incluye el motor V6) y el conocido V8 de 5,0 litros. Por su parte, la Raptor utiliza el V6 biturbo y la Raptor R recurre al V8 5.2 sobrealimentado.

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Mercedes-Benz Camiones y Buses marca un hito en su producción nacional al superar las 1000 unidades del Atego 1729 S/36 producidas. Este logro se destaca no solo por la cantidad, sino también porque se trata de un producto que sobresale por su motorización y potencia, además del confort y rentabilidad que genera para el transportista.

“Es un orgullo para Mercedes-Benz Camiones y Buses seguir apostando a la industria del transporte y cumplir este gran hito para la producción local”, comenta Roberto Faist, Gerente de Producto y Marketing de Mercedes-Benz Camiones. Y agrega: “La calidad de nuestros productos nacionales en Argentina sigue los estándares que establece el grupo Daimler Truck a nivel global. En esa línea, la versatilidad, potencia y seguridad del Atego nos consolida como una compañía líder en el desarrollo del transporte local”.

El Atego 1729 en su versión tractora resulta ideal para realizar tramos interurbanos de mediana y larga distancia, tanto para las actividades del agro, como el transporte de paquetes, mercaderías, contenedores y carga refrigerada y palletizada. En este sentido, es un instrumento para la logística de material productivo e industrial para diferentes industrias, tales como la automotriz, la construcción, el transporte de alimentos y bebidas, entre otras.

La versatilidad de este camión tractor permite a los transportistas utilizarlo tanto para operaciones de carga liviana como pesada, tales como tolvas, transporte de cereales y hacienda, en el caso del agro.

Para Mercedes-Benz Camiones y Buses, la seguridad de sus vehículos es una prioridad. En este sentido, ambas versiones del Atego 1729 de producción nacional, ofrecen un sistema antibloqueo y distribución electrónica de frenos (ABS y EBD), además de control de tracción (ASR), freno motor con Top Brake y freno de remolque, control de velocidad crucero y asistencia de arranque en pendiente.

Tren motriz

El Mercedes-Benz Atego 1729 tractor se destaca por su consagrado motor OM926, presente también en el Atego 1726 y en la línea Axor, que desarrolla una potencia 286CV y 1250 Nm de par motor. Este motor se relaciona con una de las innovaciones más destacadas en esta versión, que es la caja de cambios Mercedes Powershift G211-12.

Esta caja de cambios totalmente automatizada ofrece 12 marchas hacia adelante y 2 hacia atrás, lo que permite una transición suave y eficiente entre velocidades, además de una mayor amplitud en el rango de velocidades permitiendo al conductor maniobrar más fácilmente. Sus características incluyen:

– Relaciones de transmisión desde 14,93:1 para la primera velocidad hasta una relación directa para la última.
– Un significativo ahorro de combustible debido a la reducción de partes móviles trabajando a un régimen de motor optimizado.
– Armónico escalonamiento de las 12 marchas que evita solapamientos y saltos abruptos de régimen de motor.
– Dos relaciones de reversa (14,93:1 y 11,67:1) para mayor versatilidad en la conducción.

Este conjunto, sumado a la relación final de 3,66 en el diferencial del eje trasero el MB HL 4/063 D – 11, brinda un rendimiento excepcional en todas las condiciones de manejo, asegurando una experiencia de conducción superior.

Mercedes-Benz Camiones y Buses celebra el logro alcanzado y afirma su compromiso con las necesidades de los clientes al ofrecer un producto potente, eficiente y confiable como el Atego 1729 S/36. La compañía continúa comprometida con la excelencia en la fabricación de camiones para todos los que ayudan a mantener el mundo en movimiento, propósito central para la marca alemana.

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La familia Ram en el mercado argentino incorporó la nueva generación de la 1500, la pick up full size, proveniente de Estados Unidos y disponible a través de una sola versión, la Rebel con motor V8 y electrificación.

Entre sus nuevas características se destaca el diseño destinado al exterior junto a una personalización que incluye la presencia de piezas negras como parrilla, paragolpes, fenders en guardabarros y llantas de aleación de 18 pulgadas.

Las dimensiones tienen 5.815 milímetros de longitud, 2.085 mm de ancho, 1.970 mm de altura y 3.670 mm de distancia entre ejes, mientras que las capacidades contienen 750 kilogramos de capacidad de carga y 5.100 kg de capacidad de remolque.

La mecánica incluye el motor HEMI V8 de 5,7 litros con 395 caballos, 556 Nm de torque y desactivación de cilindros junto al sistema híbrido suave eTorque BSG de 48 voltios (contiene una batería de iones de litio) que brinda mayor eficiencia y torque. La marca anunció una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. También cuenta con la caja automática con ocho marchas y la tracción 4×4 con reductora y bloqueo electrónico de diferencial trasero.

Entre su equipamiento, la 1500 Rebel ofrece climatizador automático bizona, estacionamiento semiautónomo, cargador inalámbrico, head-up display, apertura remota de portón trasero, asientos delanteros y pedalera con sjustes eléctricos, almacenamiento Rambox, tablero digital de 12”, techo eléctrico y sistema multimedia Uconnect con pantalla táctil de 12”.

Si nos referimos a la seguridad, la camioneta propone seis airbags, control de velocidad crucero adaptativo, frenado de emergencia con detección de peatones, asistente de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego y tránsito cruzado, luces delanteras Full LED, luces LED antiniebla, control de presión de neumáticos, cámara 360°, freno de estacionamiento eléctrico, espejo retrovisor interno con opción digital y controles de arranque y descenso en pendiente.

Con un precio sugerido al público de 136.500 dólares, la 1500 Rebel además tiene una garantía transferible que abarca 3 años o 100.000 kilómetros y bonifica los tres primeros servicios de mantenimiento (cada 12 meses o 12.000 km).

– Ficha técnica RAM 1500 Rebel

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Luego del estreno mundial del nuevo Fiat 600e (totalmente eléctrico), la marca italiana de Stellantis presentó en Europa el 600 Hybrid, una nueva alternativa híbrida suave que brinda menos consumos y emisiones.

La clave de la nueva mecánica del modelo ubicado en el segmento B es la combinación de dos tecnologías. Por un lado está el motor naftero 1.2 con tres cilindros y turbocompresor que entrega una potencia de 100 caballos.

Por otro lado, cuenta con una caja automática electrificada con sistema de doble embrague, seis velocidades y un motor eléctrico de 29 CV integrado para apoyar al naftero. A eso se suma la batería de iones de litio de 48 voltios.

Fiat anunció una aceleración de 100 km/h en 11 segundos y una entrega de par prácticamente instantánea a través del propulsor eléctrico, lo que mejora la respuesta de la aceleración disminuyendo el efecto “turbolag”.

Por otro lado, el motor eléctrico genera el arranque con cero emisiones a través del modo e-launch. También mejora la eficiencia porque permite la circulación con el motor de combustión apagado; permite 1 kilómetro de autonomía eléctrica.

Con la función e-creeping, el vehículo puede realizar movimientos cortos hacia adelante (como en un embotellamiento) sin necesidad de presionar el acelerador. Además, viene con el estacionamiento (para adelante y para atrás) con cero emisiones.

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El Toyota Corolla tendrá una actualización en Brasil, donde es producido y surgió recientemente a través de imágenes de @proflucastorres originadas en un concesionario oficial de la marca japonesa. A continuación, las novedades del sedán, también esperado en Argentina.

Lo más visible es el exterior, aunque para encontrar los cambios hay que prestar mucha atención. Una de las modificaciones es la parrilla delantera, que ahora tiene forma de panal en reemplazo de la anterior con barras horizontales.

Otras de las novedades del exterior están presentes en los laterales del Corolla; se trata de las nuevas llantas de aleación, que se combinan con el resto de las líneas conocidas en la región, incluyendo el mercado local.

Por su parte, el habitáculo posee dos modificaciones que podemos anticipar a través de las imágenes. Una de ellas es el tablero de instrumentos, ahora completamente digital. Aún no se sabe en qué versiones estará incluido.

Puertas adentro también cuenta con nuevas salidas de aire -perteneciente a la climatización- para las plazas traseras. Están ubicadas en una consola que, más abajo, sumó dos puertos USB para carga de dispositivos como teléfonos.

Es muy pronto todavía para conocer posibles cambios en la mecánica que, en la actualidad, está dividida con las versiones nafteras 2.0 con 170 CV y las híbridas con un sistema que produce un total de 122 caballos.

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Peugeot finalmente realizó la presentación del 208 con motor turbo. Lo hizo en Brasil, donde llegan unidades del hatchback fabricadas en la planta argentina de El Palomar. Se suma a los propulsores conocidos, incluyendo el 1.6 atmosférico.

La novedad es el motor 1.0 turbo con tres cilindros e inyección directa de Fiat, que en Argentina lo utiliza en el Pulse, en el que entrega una potencia de 120 caballos (en Brasil tiene hasta 130 CV gracias al etanol) y 200 Nm de torque.

El propulsor no es la única novedad para la ficha técnica, ya que trabaja conjuntamente con la nueva caja automática CVT, con sistema continuamente variable y los modos manual con siete marchas simuladas y Sport.

Otras de las novedades del 208 turbo son la suspensión delantera con calibración exclusiva, que permite un comportamiento dinámico más equilibrado y mayor control del balanceo, junto a las flamantes pinzas de los frenos delanteros.

La marca francesa de Stellantis informó que el nuevo 208 nacional con turbo acelera desde parado hasta los 100 km/h en 9,2 segundos y logra una velocidad máxima de 206 km/h, mientras que los consumos de combustible van de 8 a 8,3 l/100 km en ciudad y de 7,1 a 7,4 l/100 km cuando transita en ruta.

La presencia del nuevo motor turbo está relacionada a tres alternativas de la gama brasileña. Son las versiones Allure y Griffe, esta última con el mayor equipamiento, y la Style, una serie especial que además sumó nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas.

Tras su estreno en Brasil, el Peugeot 208 Turbo deberá llegar al mercado argentino, aunque todavía es muy pronto para conocer cómo será su incorporación a la gama local, que actualmente tiene los motores 1.2 (tres cilindros) y 1.6 con 115 CV.

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Tras renovar el Wrangler, Jeep presentó en Estados Unidos la actualización de la Gladiator que, al igual que el SUV (del que deriva), cuenta con novedades destinadas al diseño exterior y el equipamiento puertas adentro.

Los más destacado en el exterior es la nueva parrilla con las clásicas siete ranuras de la marca norteamericana de Stellantis. Es de color negro negro y está acompañada por siete nuevos diseños destinados a las llantas.

Por otro lado, la camioneta viene con una antena invisible integrada en el parabrisas, que es plegable y se combina con las tres alternativas de techo y dos opciones de puertas, que se pueden retirar completamente.

En el interior, la Gladiator posee nuevos asientos con regulaciones eléctricas (opcionales en el mercado estadounidense) a través de 12 posiciones. A eso se suman las novedades en el panel de a bordo, incluyendo nuevas salidas de aire en la consola central.

Otros de los cambios es la nuevo sistema multimedia con Uconnect 5 y pantalla táctil de 12,3 pulgadas (de serie) que se asocia a la conectividad con Apple CarPlay y Android Auto (inalámbricos) y un reconocimiento por voz mejorado.

La seguridad también evolucionó a través de la incorporación de airbags de cortina; la pick up ya contaba con frontales y laterales, lo que ahora le permite ofrecer seis bolsas de aire como equipamiento estándar. La gama además tiene advertencia de colisión frontal, control de crucero avanzado con frenado y detección de puntos ciegos y tránsito transversal.

La familia está disponible con las versiones Sport, Willys, Mojave, Mojave X, Rubicon y Rubicon X y con el conocido motor naftero Pentastar V6 3.6 que entrega 285 caballos y 353 Nm de torque unido a la caja manual con seis velocidades o la automática con ocho marchas, además de tener tracción 4×4 con reductora.

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Ford Argentina anunció que comercializará el Mustang Mach-E en el mercado local desde fines de octubre. Se trata del SUV completamente eléctrico, que llegará a estas tierras a través de la versión GT Performance, la más deportiva de la gama.

La presencia del modelo perteneciente a la familia del icónico deportivo “es un hito fundamental en la estrategia de electrificación anunciada por la marca en el país a fines del 2022”, dijeron desde la marca del óvalo.

La configuración mecánica del Mustang Mach-E GT Performance cuenta con dos motores eléctricos, uno delantero y otro trasero, que generan la tracción en las cuatro ruedas eAWD junto a una potencia de 487 caballos y un torque de 860 Nm.

En cuanto a las prestaciones, la marca representada por el óvalo azul anunció que su vehículo con cero emisiones ofrece una aceleración desde parado hasta los 96,6 km/h (el 0 a 60 mph norteamericano) en un tiempo de sólo 3,5 segundos. Por su parte, el paquete de baterías permite una autonomía estimada de 418 kilómetros.

En el exterior de la versión GT Performance hay exclusivas llantas de aluminio con 20 pulgadas de diámetro unidas a los neumáticos 245/45 y las pinzas de frenos rojas de Brembo. A eso se suma la suspensión MagneRide.

Por un lado, el Mustang Mach-E se unirá a los Mustang GT y Mustang Mach-1 (ambos con carrocería coupé). Por otro lado, se sumará a otros modelos electrificados ya presentes en el país: Kuga Híbrida, F-150 Híbrida y Maverick Híbrida.

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Peugeot finalmente presentó en Europa la nueva generación del 3008, modelo que llega al mundo con muchos cambios en comparación con el modelo precedente comercializado actualmente en el mercado argentino.

Entre las novedades del flamante modelo de la marca representada por el león está la plataforma STLA Medium desarrollada por Stellantis; es el primer modelo de la compañía que la utiliza.

El SUV fue estrenado con el E-3008, la opción eléctrica con tres versiones disponibles en el mercado europeo. Muestra un diseño con estilo fastback en la zona trasera gracias a la caída de los parantes y la luneta.

Por otro lado, la tercera generación del 3008 posee un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,28 y dimensiones como la longitud de 4,54 metros. A eso se suman las llantas de aleación con tamaños de 19 a 20 pulgadas.

En el habitáculo se luce el nuevo Panoramic i-Cockpit con pantalla curva de 21 pulgadas, los i-Toggles personalizables y los asientos delanteros adaptativos dependiendo de la morfología de las personas. Además, el baúl conservó los 520 litros.

El E-3008 tiene un motor delantero con 210 CV (157 kW) y 343 Nm y una autonomía de 525 km. En la mitad de la gama está la versión Long Range, que ofrece 230 CV (170 kW) con el mismo torque y una autonomía de hasta 700 km. A eso suma el E-3008 Dual Motor, con dos motores, tracción integral, 320 CV (240 kW) y 509 Nm, con una autonomía de 525 km.

Por su parte, la batería de iones de litio de alto voltaje (400 V) se puede cargar de forma rápida: pasa del 20% al 80% en 30 minutos (o menos en el Long Range). Pero no todo será eléctrico, ya que la marca adelantó la presencia de variantes híbridas e híbridas enchufables y un propulsor para mercados internacionales.

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Renault Argentina ofrece nuevamente las versiones con caja automática para las gamas de los Sandero (hatchback) y Stepway (aventurero basado en el primero) nacionales, que salen de la Fábrica Santa Isabel ubicada en Córdoba.

Los dos productos de la marca del rombo recibieron las versiones Intens CVT, que combinan la caja automática CVT, con sistema continuamente variable, con el motor naftero con 1,6 litros y 16 válvulas que genera 115 caballos y 156 Nm.

Otra de las novedades destinadas al Sandero es la incorporación del sistema Media Evolution con pantalla táctil de 7 pulgadas y conectividad con Android Auto y Apple CarPlay, que ahora está presente en todas sus versiones. A eso se suman las nuevas llantas de aleación diamantadas de 16 pulgadas, sólo para la versión Intens CVT.

Si nos referimos al Stepway, las dos versiones del modelo aventurero ahora cuentan con un flamante diseño para el tapizado. La automática además sumó las ya mencionadas llantas de aleación de 16”.

El equipamiento de ambas gamas varía dependiendo de las diferentes versiones e incluye aire acondicionado, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado de puertas a distancia y en movimiento, climatizador automático, volante con cuero, comando satelital, control de velocidad crucero y limitador de velocidad.

Por su parte, el equipamiento de seguridad de serie de los Sandero y Stepway está integrado por airbags frontales y laterales, control de estabilidad, iluminación LED diurna y trasera, anclajes Isofix y asistencia de arranque en pendiente.

A continuación, los precios de los renovados Renault Sandero y Stepway, que tienen 3 años o 100.000 kilómetros de garantía:

Sandero:

Life 1.6: $8.217.600
Intens 1.6: $8.724.400
Intens 1.6 CVT: $9.228.700

Stepway:

Intens 1.6: $9.541.300
Intens 1.6 CVT: $9.824.400

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La gama del Ford Mustang Mach-E recibió la versión Rally que, como su nombre lo indica, está inspirada en los autos de ese tipo de competencia, logrando un mejor manejo en ese ámbito. Para eso, posee similitudes y diferencias respecto a la variante GT.

Este SUV eléctrico tiene parrilla especial (incluye faros antiniebla), dos franjas dobles en sectores como el capot, gancho de remolque delantero, techo negro, alerón posterior (basado en el Focus RS), revestimientos para proteger las puertas y los guardabarros y protecciones en los bajos (para los dos motores).

Por otro lado, ofrece llantas de aleación con 19 pulgadas, estilo de rally y color blanco brillante junto a los neumáticos son 235/55, que tienen más agarre lateral y en superficies resbaladizas. Y en el posee un nuevo tapizado con costuras blancas en diferentes sectores.

Una de las claves de la mecánica del Mustang Mach-E Rally es la suspensión, con 20 mm más de despeje (comparado con el Mustang Mach-E GT), modificaciones para los resortes y amortiguadores MagneRide. Además, los frenos tienen discos delanteros de 385 mm y pinzas de color rojo aportadas por Brembo.

El sistema de propulsión cuenta con dos motores que entregan más de 487 caballos y 880 Nm y por su ubicación -delantera y trasera- también originan la tracción en ambos ejes. Por su parte, la batería es de iones de litio y tiene una capacidad de 91 kwh que brinda una autonomía que no fue informada.

Entre las novedades del SUV también está presente el primer modo de manejo RallySport de la marca del óvalo, que lo diseñó para la conducción off-road, en la que adapta los sistemas de control electrónicos.

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Renault presentó el Grand Kangoo, la variante con carrocería extendida de la tercera generación del modelo de la marca del rombo destinado al mercado europeo. Se suma al Kangoo convencional, que no es el mismo que es producido en Argentina (basado en un producto de Dacia).

El nuevo modelo de la marca francesa posee una mayor lingitud, como lo indican las puertas traseras corredizas, que tienen un recorrido de 83 centímetros (18 cm adicionales) respecto al modelo conocido. Además, tiene un portón trasero vidriado o puertas 2/3-1/3 opcionales.

Con mayor longitud, la carrocería permite un habitáculo con más espacio para alojar a tres filas de asientos que ofrecen siete plazas, incluyendo cinco lugares posteriores independientes, deslizantes, plegables y desmontables.

Por su parte, el baúl brinda una capacidad de 500 litros cuando están las siete plazas en uso, mientras que puede proporcionar un total de 3.750 l con los asientos traseros desmontados y la plaza del pasajero delantero rebatida. Y si hay que transportar objetos largos, hay disponibles 3,11 m.

El Grand Kangoo puede venir con un motor naftero 1.3 TCe turbo con 130 caballos y otro turbodiésel 1.5 Blue dCi con 95 CV. Ambos tienen una caja manual de seis velocidades y el primero además cuenta con una automática con siete marchas.

La alternativa eléctrica del modelo es la E-Tech, que utiliza un motor que genera una potencia de 122 caballos y 245 Nm de torque. Es abastecido por una flamante batería de iones de litio que permite recorrer hasta 265 kilómetros.

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El Jeep Compass cuenta con una nueva alternativa destinada a Brasil, donde el SUV del segmento C es producido para la región, incluyendo el mercado argentino. Se trata del paquete Dark Pack que se puede sumar a las versiones Longitude con motor naftero T270 o TD350.

Ya presente en el Renegade en el país vecino, la novedad brinda una flamante opción de personalización combinada con el color de carrocería gris que, anteriormente, sólo estaba presente en las variantes tope de gama.

En el Compass, el paquete Dark Pack aporta parrilla delantera y molduras laterales con colores oscuros que también se extienden a los emblemas de la marca y del modelo y las llantas de aleación con 18 pulgadas.

El paquete además cuenta con Adventure Intelligence, la plataforma de servicios conectados de Jeep, que brinda información del vehículo, asistencia en tiempo real, conectividad a bordo y navegación integrada.

Por otro lado, en el Dark Pack se destaca la presencia de cargador inalámbrico de teléfono, asistente de estacionamiento, sensor delantero, sistema de sonido premium Beats (con ocho parlantes y subwoofer) y encendido remoto del motor.

Las novedades se suman a un equipamiento que incluye el sistema multimedia con pantalla táctil de 10,1 pulgadas y conectividad inalámbrica con teléfonos.

El motor T270 es el naftero 1.3 turbo con cuatro cilindros que, en Argentina, genera 175 caballos y y 270 Nm y se une a la caja automática con seis marchas y la tracción delantera. Por su parte, el turbodiésel 2.0 (TD350) entrega 170 CV y 350 Nm y se combina con la caja automática con nueve velocidades y la tracción en las cuatro ruedas.

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Renault presentó en Europa el nuevo Scenic E-Tech, con un nombre que anteriormente perteneció al monovolumen ofrecido en Argentina. Ahora es parte de un crossover con motorización eléctrica, que incluye una gama con dos versiones.

El producto del rombo cuenta con la plataforma eléctrica CMF-EV de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y un flamante diseño que, al igual que otros nuevos modelos de la marca, incorpora un frontal con luces diurnas verticales.

Orientado a la familia, posee una longitud de 4.470 milímetros y una distancia entre los ejes de 2.785 mm, mientras que las llantas cuentan con diferentes estilos de diseño y tamaños con 19 o 20 pulgadas.

Puertas adentro tiene cinco plazas, un baúl con 545 litros de capacidad y, como otros nuevos Renault, un puesto de conducción con forma de “L” a través de una pantalla horizontal de 12,3 pulgadas y otra vertical de 12”. También sobresalen el techo panorámico Solarbay (varía la luminosidad de forma completa o segmentada) y la iluminación ambiental con 48 colores.

La versión más accesible ofrece un motor eléctrico que genera 170 caballos y 280 Nm y una batería que brinda más de 420 kilómetros de autonomía. Además, acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y puede alcanzar los 150 km/h.

En la cima de la gama hay una variante con un motor que desarrolla 218 caballos y 300 Nm, ganancia de potencia y torque que permite un “0 a 100 km/h” y una velocidad máxima de 170 km/h, mientras que la batería es más grande y genera una autonomía superior a los 620 Km.

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La gama del Citroën C4 Cactus recibió en Brasil (donde es producida) la nueva edición limitada Noir, que deriva de la versión Shine Pack, la más equipada, a la que suma una configuración específica para el exterior y el interior.

Las novedades del exterior incluyen nuevos apliques adhesivos de la edición incorporados en el capot y el portón trasero (ambos con una ubicación longitudinal), además de otros apliques exclusivos para los parantes posteriores.

Exteriormente también se lo reconoce por la incorporación del color negro brillante destinado a las carcasas de los espejos retrovisores, los marcos de las luces antiniebla frontales y las llantas de aleación, que tienen 17 pulgadas.

Los cambios del crossover continúan en el exterior, donde cuenta con un exclusivo tapizado con cuero ecológico, el aplique de la edición limitada en el panel de a bordo y alfombras que también fueron personalizadas.

El equipamiento además cuenta con pantalla táctil con 10 pulgadas, cargador por inducción y, en la seguridad, ofrece seis airbags, frenado automático de emergencia, alerta de cambio de carril y aviso de fatiga del conductor.

El motor del C4 Cactus Noir es el naftero 1.6 THP con cuatro cilindros, inyección directa y turbo que genera 166 caballos con nafta o 173 CV con etanol, mientras que el torque se ubica en los 240 Nm.

La caja del crossover es la automática con seis marcas y función manual y tres modos de manejo. La tracción delantera está acompañada por el sistema Grip Control, para mejorar el paso por diferentes terrenos.

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Volkswagen comenzó a probar la renovación del Taos nacional producido en su planta de Pacheco para el mercado local y la exportación. Una unidad del SUV fue descubierta en Brasil con algo de camuflaje, lo que anticipa futuros cambios estéticos.

El prototipo utilizado para el desarrollo fue fotografiado por Auto+ y muestra un camuflaje que cubre únicamente algunos sectores del paragolpes y el portón en la parte trasera del vehículo, que muestra las características conocidas en la actualidad.

No existen imágenes del sector delantero que permitirían comenzar a conocer las posibles novedades en comparación con el modelo actual, lanzado en el mercado local en 2021 y con un diseño diferente al Tharu de origen chino.

El modelo asiático ya recibió su primer restyling, con grandes cambios frontales y traseros. En Sudamérica se llegó a especular con un diseño similar para el Taos nacional. Sin embargo, la unidad descubierta podría indicar la presencia de cambios más sutiles.

Aún es pronto para saber si el modelo nacional también tendrá novedades en el equipamiento de confort y seguridad. En la actualidad incluye seis airbags de serie y asistencias a la conducción en las versiones más completas.

Por su parte, la mecánica conservaría el motor naftero 1.4 turbo con 150 caballos y 250 Nm que, según Auto+, tendría posibilidades de estar acompañado por la electrificación a través de un sistema híbrido suave de 48 voltios.

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