O ciclista colombiano Egan Bernal, atual campeão do Giro d’Italia e vencedor do Tour de France em 2019, passou por três cirurgias depois de um grave acidente sofrido durante uma sessão de treinamento na última segunda-feira (24).

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Bernal, 25 anos, colidiu contra um ônibus enquanto andava de bicicleta com seus companheiros de equipe Ineos Grenadiers nos arredores de Bogotá. De acordo com um comunicado de imprensa da sua equipe, Bernal fraturou uma vértebra, o fêmur direito, várias costelas e a patela direita. Ele também sofreu trauma torácico e teve o pulmão perfurado.

“Ele está agora em uma Unidade de Terapia Intensiva, onde outras possíveis lesões secundárias estão sendo tratadas, bem como a resposta de seu corpo ao trauma”, disse o comunicado distribuído na manhã da última terça (25).

Bernal estava participando de um campo de treinamento organizado com companheiros de equipe quando ocorreu a colisão. De acordo com vários relatos, o ônibus parou para descarregar passageiros e Bernal bateu nele. Equipes de emergência o levaram para a Clínica Universidad La Sabana, na cidade de Chia, onde os médicos o operaram.

No início deste mês, Bernal e seus companheiros de equipe quase foram atropelados por um motorista nas estradas colombianas.

O acidente marca um grande revés para a maior estrela internacional do ciclismo do país. Em 2019, Bernal quebrou décadas de decepção colombiana no Tour de France ao se tornar o primeiro ciclista de seu país a vencer a corrida. A vitória colocou Bernal em um papel de liderança na equipe de ciclismo britânica Ineos Grenadiers, que venceu seis das sete edições anteriores do Tour.

Em 2021, Bernal venceu o prestigioso Giro d’Italia e apareceu na pista para se juntar ao círculo de elite dos maiores campeões históricos do ciclismo.

Ele estava programado para liderar a Ineos Grenadiers no Tour de France em julho e deveria começar sua campanha de ciclismo de 2022 no Tour de La Provence da França em fevereiro. Agora, seu cronograma de recuperação projetado não é claro, e nem a equipe nem os médicos sabem como as lesões afetarão seu futuro no esporte.

Houve uma onda de apoio do mundo do ciclismo após as notícias de Egan Bernal e o acidente, com o ex-companheiro de equipe Chris Froome, a estrela eslovaca Peter Sagan e o compatriota Nairo Quintana entre os que lhe desejaram uma rápida recuperação.

I'm sending @Eganbernal my warmest wishes for a speedy recovery. Egan, I look forward to seeing you bounce back stronger than ever and sharing the road with you wherever we race!

— Peter Sagan (@petosagan) January 25, 2022

My thoughts are with Egan and his family today pic.twitter.com/cbJ0YeJzfq

— Chris Froome (@chrisfroome) January 25, 2022

Envío a mi colega @EganBernal un abrazo de fortaleza, soy consciente de lo que conlleva este tipo de situaciones, así mismo sé que siempre es posible levantarse y continuar con más fuerza. ¡Pronta recuperación!

— NairoQuinCo (@NairoQuinCo) January 24, 2022

Com informações da Outside USA.

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Com a chegada da primavera e, logo mais, o verão, é a hora de lembrar algumas práticas recomendadas de proteção solar. Para descobrir que tipo de filtro solar e roupa você deve usar, conversamos com dois dermatologistas para você tirar todas as dúvidas sobre proteção solar durante a prática de esportes outdoor.

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Qual o fator de proteção solar ideal?

O fator de proteção solar (FPS) ideal depende principalmente da cor da sua pele e da intensidade da exposição solar a que você se submeterá. Ou seja, quanto mais clara for a pessoa, e mais forte o sol, mais alto deve ser o FPS. “Para quem pratica esportes outdoor, o FPS mínimo é 50”, afirma Luiz Terzian,corredor e dermatologista da Sociedade Brasileira de Cirurgia Dermatológica. Quem vai se expor ao sol durante uma prova ou treino por mais de duas horas e não conseguirá reaplicar o protetor solar, ou sabe que não conseguirá escapar do sol das 10h às 15h (que tem maior concentração dos raios UVB, os mais nocivos), deve escolher um FPS mais alto, de 60 ou 70.

O dermatologista Rafael Pessanha, da clínica Valéria Marcondes, de São Paulo, é ainda mais incisivo. “Se a pessoa não tiver mesmo como reaplicar o protetor, eu indico logo um bloqueador de FPS 100 ou 110.” O FPS mais alto ajuda, pelo menos em parte (mas não totalmente), a compensar o fato de que raramente passamos a quantidade certa de produto e, também,de que parte do protetor sai com a transpiração.

No caso de um protetor com fator 30, recomenda-se aplicar uma colher de chá na área do rosto – a maioria das pessoas aplica cerca de um quarto da quantidade ideal de creme. “Não aplicar a quantidade correta diminui a proteção. Se as pessoas passassem o produto na quantidade ideal, a eficiência de um fator 30 não seria muito diferente de um 60”, afirma Rafael. Por isso, tente aplicar de meia a uma colher de chá de protetor em cada parte do corpo.

Protetor físico ou químico?

Os protetores solares podem ter filtros físicos ou químicos – os mais eficientes combinam os dois e protegem contra todos os espectros de raios solares. Os filtros físicos formam uma barreira protetora sobre a pele e são mais opacos – o que pode ser inconveniente por deixar a pele esbranquiçada, mas garante uma proteção mais eficiente, principalmente quando suamos muito. Já os filtros químicos reagem com a luz, transformando-a em energia menos nociva para a pele.A maioria dos filtros acima de FPS 60 contém filtros físicos na composição.

“Os rótulos informam se o protetor tem barreira física, que geralmente é à base de óxido de zinco e dióxido de titânio”, diz Luiz Terzian. A “cara branca” de surfista, com a boa e velha Minancora nos lábios e nas maçãs do rosto, é uma tradição com respaldo médico: a pomada tem dióxido de zinco e funciona como uma boa proteção complementar. Os protetores físicos mais modernos conseguem dar a mesma proteção, sem o efeito fantasmagórico.

De quanto em quanto tempo passar?

O ideal é passar o protetor solar meia hora antes da exposição, tempo necessário para ele se uniformizar na pele e os ativos do produto reagirem com ela. O ideal é reaplicar a cada duas ou, no máximo, três horas. Sabendo que numa prova ou mesmo num treino pode ser impossível reaplicar o produto, a estratégia é aumentar o FPS e usar barreiras físicas como roupas e chapéu.

Creme, gel ou loção?

Produtos em creme ou pomada são mais oleosos e adequados para quem tem pele seca ou normal. Quem tem pele oleosa deve procurar protetores em gel ou loção, à base de água. São produtos mais fluidos, que se espalham na pele com facilidade e incomodam menos com a transpiração. Os sprays são bastante indicados por serem fáceis de aplicar em partes do corpo complicadas de se alcançar como as costas, além de serem uma mão na roda na hora da reaplicação. “São ótimos pela praticidade: alguém aperta o spray e você continua na prova. Quando for possível, é melhor que não reaplicar nada”, diz Luiz. Porém as versões em creme “grudam” mais na pele e resistem mais ao suor.

São mesmo “à prova d’água”?

É consenso entre os dermatologistas: nenhum produto é totalmente à prova de água ou de suor. O que existe no mercado são produtos resistentes ou muito resistentes, que têm um “impermeabilizante” na fórmula que ajuda a reter os ativos do protetor na pele por mais tempo do que um produto sem essa característica. Protetores físicos tendem a ser mais resistentes que os químicos, assim como as formulações voltadas para esportes ou público infantil. Em linhas gerais, produtos “resistentes à água” são aqueles que continuam a oferecer certa proteção após 40 minutos dentro do mar ou rio. Já os “à prova d’água” aguentam até 80 minutos.

Que tal tomar uma “cápsula de proteção”?

Se você já consome antioxidantes para reduzir danos e melhorar a recuperação do corpo, está no caminho certo. Alguns deles, de quebra, também complementam a proteção solar. “As fórmulas antioxidantes, manipuladas ou industriais, ajudam a proteger o DNA da célula, que sofre com os danos da exposição solar”, diz Rafael Pessanha. A ideia por trás do uso desses antioxidantes para proteger a pele é que eles protegem o corpo contra radicais livres, moléculas que podem afetar o DNA das células e que há tempos estão associados a diversos tipos de câncer.

Porém os cientistas ainda não chegaram a um comum acordo sobre o quanto os antioxidantes dessas cápsulas são mesmo absorvidos pelo corpo. Os dermatologistas reforçam também que a proteção oral não substitui a tópica, aplicada diretamente na pele. “Essas cápsulas têm um efeito complementar ao do protetor solar e contribuem para a proteção da pele quando é difícil reaplicar o protetor”, diz o dermatologista. Os ativos podem ser consumidos continuamente, ou apenas no período que precede uma prova, por exemplo. “São necessários cerca de cinco dias a uma semana para começar a metabolizar e proteger a célula.”

Com que roupa eu vou?

Qualquer roupa já oferece alguma proteção contra o sol, se comparada com a exposição direta da pele aos raios. Mas nem todas as vestimentas protegem da mesma maneira: as de cores mais claras e as feitas de algodão são as que protegem menos, enquanto tecidos de poliéster e de cores mais escuras são mais eficientes contra os raios solares. A melhor opção são os tecidos tecnológicos com proteção solar, que têm aperfeiçoado essa barreira física, garantindo um grau de proteção maior. “O filtro solaré apenas uma etapa. Chapéu, óculos e roupas protetoras com FPS são bastante importantes também. A tecnologia dos tecidos funciona mesmo e é quase obrigatória para esportistas”, afirma Luiz. Esses tecidos possuem tramas mais fechadas, que impedem a passagem da radiação. Ou seja, a proteção não diminui com as lavagens(a não ser que o tecido esteja esgarçado), e mantém a função mesmo molhados.

E precisa usar protetor mesmo debaixo das roupas?

Depende do que você está vestindo e de quanto tempo ficará no sol. Como dito acima, as roupas de cores claras e de algodão protegem bem menos que as outras. Por isso, se você quiser dar um rolê rápido de bike com aquela sua camiseta branca de algodão, que deve ter apenas uns FPS 5, é bem recomendável usar protetor na pele antes de vesti-la. Em tempo: aplique o protetor pelo menos dez minutos antes de vestir a roupa, para sua pele absorver o produto. Agora se sua intenção é correr durante algumas horas numa montanha, opte por peças tecnológicas que tenham FPS de, no mínimo, 50.

Queimou, e agora?

Se mesmo com os cuidados básicos, a pele ficou vermelha ou ardida depois do treino ou da prova, é essencial cuidar bem dela para acelerar sua recuperação. Os dermatologistas recomendam banho sem sabonete, além de cremes e loções pós-sol com efeito calmante para aliviar os sintomas. “Cremes com corticóide ou antiinflamatório ajudam a aliviar o incômodo”, diz Rafael. Bons hidratantes antes e depois da exposição solar também são uma boa pedida. Se a proteção falhou, Luiz Tenzian recomenda rever o FPS escolhido.

E em dias nublados, preciso passar?

Em dias nublados, apesar de não haver sol direto, cerca de 80% da radiação atravessa as nuvens. A altitude também interfere na quantidade de radiação: a cada 305 metros acima do nível do mar, são mais 4% de incidência dos raios UV. Areia, neve e até o piso branco de um barco ou a espuma do mar também refletem a radiação. No caso da neve, ela pode refletir até 80% da radiação UV. Os raios UVA têm pouca variação durante o dia e são menos nocivos que os raios UVB, cujo pico acontece entre as 11h da manhã e as 2h da tarde, horários a evitar sempre que possível.

Quais áreas do corpo proteger?

As partes do corpo que mais merecem atenção são rosto, nuca, mãos e braços. Porém olhos e lábios não podem ser esquecidos. O ideal é usar protetor labial fator 30, ou pelo menos 15, e reaplicá-lo a cada duas horas. Chapéus e bonés ajudam a proteger o couro cabeludo, que fica intensamente exposto ao sol e sofre igual à pele do corpo. Óculos precisam ter proteção contra luz UV e contar com armações que contornem a face, para bloquear os raios periféricos. Algumas lentes de contato oferecem proteção complementar, mas não substituem o uso dos óculos escuros.

 Como ler o rótulo?

> FPS (Fator de Proteção Solar): Quanto maior o FPS, maior a proteção contra os raios UVB, que são aqueles que queimam sua pele. O que muita gente não sabe, porém, é que a proteção UVB não aumenta proporcionalmente à medida que o FPS aumenta – quando se passa do 50, praticam não há diferença entre os FPS. A grande diferença entre um e outro acontece entre o FPS 15, que bloqueia 93% dos raios UVB, e o FPS 50, que bloqueia 97%. O Fator de Proteção Solar (FPS) alto, que protege contra queimaduras, em geral não alivia a pele dos efeitos dos raios UVA, que não queimam, mas são considerados responsáveis pelo câncer de pele.

> Protetor solar x Bloqueador solar: Os bloqueadores, que oferecem proteção física, contêm partículas que impedem os raios UV de entrarem em contato com a pele, enquanto os protetores solares têm em sua fórmula componentes que absorvem os raios UV, degradando-os e tornando-os menos nocivos à pele.

> Amplo espectro:Um termo genérico que quer dizer que o produto protege tanto contra os raios UVA (responsáveis pelo envelhecimento da pele) quanto contra os raios UVB (responsáveis pelas queimaduras).

> Data de validade:Após o prazo indicado na embalagem, o produto não apenas vai perdendo sua eficácia como pode virar foco de bactérias. A maioria dos FPS dura dois anos a partir da data de fabricação. Por isso, é bom comprar sempre um novo a cada verão.

> Livre de PBA ou PBA Free: PBA é a sigla parao bisfenol-A, uma substância química usada na produção de plásticos e que pode se soltar aos poucos das embalagens e contaminar o conteúdo. Essa substância pode causar danos à saúde.

> Oxybenzone: Evite produtos que contenham esse componente, muito comum em protetores de amplo espectro. Ele pode irritar a pele, e há estudos que apontam que o oxybenzone aumenta as chances de câncer.

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Localizada na Zona Oeste da capital paulista, a Cidade Universitária tornou-se mais amigável aos ciclistas. Nesta quinta-feira (19), foi entregue o novo sistema cicloviário do campus do Butantã da USP (Universidade de São Paulo).

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Orçadas em cerca de R$ 3,4 milhões, as obras começaram em agosto de 2021 e ainda estão em andamento. Segundo o Jornal da USP, o sistema é composto por quase 29 km de ciclofaixas, que já estão interligadas à malha cicloviária do município de São Paulo pelos portões 1 e 2.

Ainda estão previstas a construção de aproximadamente 6 km de caminhos cicláveis – vias que entram no espaço de unidades e órgãos centrais – e a instalação de paraciclos.

A nova lógica de organização do tráfego em pontos mais movimentados chama atenção. Para não haver a perda de vagas de estacionamento, estas foram posicionadas entre a ciclofaixa e as faixas de rodagem de automóveis nas avenidas Luciano Gualberto, Lineu Prestes e Lúcio Martins Rodrigues. Além de manter as vagas, esse modelo oferece maior proteção aos ciclistas.

Para dar prioridade a pedestres e ciclistas, algumas medidas foram tomadas, como o reforço da sinalização das vias, a redução da velocidade para 40 km/h em toda a Cidade Universitária e a reorganização dos estacionamentos de veículos.

Um pouco antes do fechamento motivado pela pandemia de covid-19, em 5 de março de 2020, foram inauguradas na Cidade Universitária 18 estações do Bike Sampa, operado pela Tembici e com bicicletas patrocinadas pelo Itaú Unibanco. Para usá-las, basta o ciclista baixar o aplicativo Bike Itaú, escolher um plano e liberar uma das estacionadas. Pode-se devolvê-la em outras estações — não necessariamente a da retirada.

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Correr, caminhar ou escalar, ou qualquer outro esporte outdoor que praticamos, pode ser comparado à meditação?

Outro dia, estava em Blue Ridge Mountains (cadeia montanhosa localizada na costa leste dos EUA) com Ananda, minha cadela pastor alemão. O auge da temporada de folhagem se aproximava aqui em Asheville, na Carolina do Norte, o que significa cores magníficas e clima frio. Era um passeio no meio da semana, no meio do dia, então as trilhas estavam vazias: éramos apenas eu, o cachorro, a floresta baixa e as montanhas acima. Por um momento, talvez até mesmo alguns segundos preciosos, fui presenteado por um refúgio após o tumulto com o lançamento do meu novo livro. Minha mente se acalmou e entrei em um estado simples. Foi maravilhoso. Não foi, no entanto, meditação – pelo menos eu acho.

Esta é uma pergunta muito comum que recebo na minha prática de coaching e, embora possa ser feita no contexto de qualquer tipo de atividade física – de qualquer tipo, na verdade – para mim, há uma resposta clara: correr é correr. Caminhar é caminhar. Escalar é escalar. E meditação é meditação. Isso não quer dizer que essas atividades não compartilhem pontos em comum. Pelo contrário. E há dois grandes em particular.

Todas elas podem acalmar sua mente e permitir que você entre em um estado de fluxo, no qual seu ego, ou o sentido de um eu separado, dissolve-se à medida que você se funde com sua atividade e ambiente. Neste ponto, não há mais separação entre você como corredor ou caminhante; há apenas a corrida ou a caminhada acontecendo. Não há você separado como alpinista; há apenas escalada acontecendo. Não há você separado respirando; há apenas a respiração acontecendo.

Todas essas atividades também oferecem desafios ou desconfortos que podem ajudá-lo a aprender a separar o que está acontecendo da consciência do que está acontecendo. Na corrida ou na caminhada, você aprende a observar as pernas queimando à medida que se cansam, sem se deixar levar pela sensação. Na escalada, você aprende a observar sua pegada cansativa sem se assustar com isso. Na meditação, você aprende a observar todos os tipos de pensamentos, sentimentos e impulsos sem se envolver neles.

Ambas as semelhanças são altamente benéficas. No primeiro, você experimenta uma união pacífica e sedativa com o universo. Na segunda, você aprende que é muito mais do que qualquer pensamento ou sentimento; você ensina a si mesmo a se tornar o oceano que contém todos os tipos de ondas.

Parte do que separa a meditação dessas outras atividades, porém, é que na maioria das formas de meditação você não recebe ajuda de nenhuma atividade externa. É só você e sua respiração. Muitas pessoas enxergam isso como chato e tedioso e, assim, ficam impacientes e inquietas: ótimo! A prática é lidar com esses sentimentos. Outras pessoas lutam sem ter um objetivo explícito, um lugar para ir. Excelente! A prática é lidar com essa luta. Não há nada para distraí-lo. Você está realmente sozinho.

Aprender a ficar quieto e sozinho, e segurar o que quer que surja no seu caminho, é uma forma de crescimento e força pessoal que é distinta da atividade física; assim como a atividade física tem seu próprio valor para o seu ser, que é distinto da meditação.

Tanto a meditação quanto a atividade física são ótimas. Isso deve ser suficiente por si só. Não há necessidade de compará-las.

* Brad Stulberg escreve sobre desempenho e bem-estar na coluna Do It Better, da Outside USA. Ele também é o autor best-seller de The Practice of Groundedness e cofundador da The Growth Equation.

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Considerada uma verdadeira Olimpíada dos esportes de montanha, o Rocky Mountain Games retorna em 2022 triplamente desafiador, divertido e diversificado.

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Serão três etapas com modalidades que variam de mountain bike, corrida em trilha e uphill, passando por Hike & Fly (combina trekking para subir e parapente para voar do alto da montanha até o campo de pouso), Gravel (modalidade de ciclismo que mistura asfalto e terra), canicross (corrida com cachorro), entre outras. A abertura do circuito será dias 2 e 3 de abril, na Pedra Grande, em Atibaia, interior de São Paulo.

O Rocky Mountain Games é o maior festival de esportes de montanha do país, aberto a participantes acima de 14 anos de todos os níveis, e está com inscrições abertas. É possível se inscrever por modalidade ou encarar um desafio para disputar o título de Rei e Rainha do Rocky Mountain Games, competindo em mais de uma prova, individualmente ou em trio. Para garantir presença na etapa de Pedra Grande, basta acessar o site oficial ou ir clicar diretamente aqui.

As duas etapas seguintes do Rocky Mountain Games também serão no interior paulista, em Campos do Jordão, entre 17 e 18 de setembro; e Juquitiba, dia 26 de novembro. Outra novidade em 2022 é a parceria com o Desafio das Serras, circuito já consagrado de corrida de montanha, que neste ano assume a chancela e a direção das provas de trail run.

Criado em 2019, o Rocky Mountain Games é inspirado em festivais norte-americanos e vai além da competição. Ao combinar atividades esportivas com uma programação múltipla, que envolve gastronomia, recreação infantil, cinema, entre outras, o evento cria uma atmosfera única para todas as pessoas, de crianças a adultos, amigos e familiares, convivendo em contato direto com a natureza.

Entre as atividades paralelas à programação competitiva, a arena do Rocky Mountain Games terá arremesso de machado, slackline, atividades outdoor para crianças, capitaneadas pelo Acampamento Go Outside, shows ao vivo e filmes ao ar livre com a temática esportes ao ar livre e natureza. Toda a estrutura é montada para garantir conforto e segurança tanto aos praticantes das diversas modalidades como para os visitantes interessados em acompanhar a competição e participar dos eventos extras e se envolver no clima de celebração da vida ao ar livre e da cultura de montanha.

CONHEÇA AS MODALIDADES

TRAIL RUN

Com percursos de 6km, 12km, 21km e 42 km em trilhas e estrada de terra, em uma parceria com uma das provas de trail run mais consagradas do Brasil. Em 2022 o Desafio das Serras será realizado dentro do Rocky Mountain Games.

MOUNTAIN BIKE

Três distâncias (20 km, 40 km e 80 km), em sua maioria em single tracks, pelos pedaços mais preservados do Monumento Natural da Pedra Grande, Campos de Jordão e Juquitiba.

CANICROSS

Modalidade que encantou a todos na primeira edição, em 2019, o Canicross terá percurso de 6 km e será feito em trilhas e estradas de terra. Para corredores que amam dividir as emoções com seus amigos de quatro patas.

GRAVEL

Modalidade híbrida, que combina terrenos off-road e asfalto. As bikes de gravel vão explorar (e aproveitar) a enorme oferta de boas estradas de terra que as montanhas de Atibaia, Campos de Jordão e Juquitiba oferecem.

CORRIDA UPHILL

Percurso de até 5 km com grande desnível positivo, o que faz desta uma das provas mais duras do Rocky Mountain Games.

E-MOUNTAIN BIKE

Duas distâncias (40 km e 80 km) para quem quer curtir a diversão de competir em uma mountain bike assistida por motor elétrico.

MOUNTAIN BIKE DOWNHILL

Percurso emocionante de descida em trilha íngreme e muito técnica, com diversos obstáculos, incluindo rampas, saltos e paredes.

HIKE & FLY

Uma das principais tendências do montanhismo atual, esta modalidade combina trekking para subir e parapente para voar do alto da montanha até o campo de pouso. Ganha quem fizer os dois trajetos em menor tempo.

REI E RAINHA

Algumas provas do Rocky Mountain Games valem pontos para o ranking que vai coroar o Rei e a Rainha do evento. Você é mesmo um atleta de montanha completo? Então venha encarar este desafio, em equipes mistas ou individualmente. As modalidades que somam pontos para o Rei e Rainha são: Trail Run: 21 km, Mountain Bike: 40 km e Corrida Uphill.

Histórico

A primeira edição do Rocky Mountain Games ocorreu em 2019, em Campos do Jordão, e contou com cerca de 400 atletas. Entre 2020 e 2021 novas edições chegaram a ser lançadas, mas precisaram ser canceladas por conta da pandemia. Agora, em 2022, o maior festival de esportes de montanha do Brasil retorna ampliado, passando de uma para três etapas.

O Rocky Mountain Games veio para reforçar as conexões entre homem e natureza, inspirando pessoas comuns e atletas a buscarem um estilo de vida mais desafiador, saudável e autêntico. O Rocky Mountain Games é uma realização da Rocky Mountain Sports Content, que desde 2005 imprime em sua produção de conteúdos e eventos a excelência de quem conhece profundamente o universo do esporte, do bem-estar e da vida ao ar livre. A empresa é responsável pelas marca Go Outside e Hardcore e há 11 anos realiza o maior festival de cinema ao ar livre do Brasil, o Rocky Spirit.

Se Joga!

Rocky Mountain Games 2022

2 e 3 de abril: Pedra Grande, Atibaia (SP)
17 e 18 de setembro: Campos do Jordão (SP)
26 de novembro: Juquitiba (SP)
Trail run, Mountain Bike, Gravel, Canicross, Downhill e atividades para toda a família.
rockymountaingames.com.br

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Ao sair para pedalar, você tem que estar com uma garrafa de água ou uma mochila de hidratação, certo. Mas você vai estar preparado levando apenas água? Ou é melhor uma bebida esportiva, como Gatorade ou Powerade?

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Luke Belval, diretor de pesquisa do Instituto Korey Stringer, da Universidade de Connecticut, EUA, que estuda hidratação e condicionamento físico, nos ajudou a encontrar a melhor resposta.

A questão

Bebidas esportivas como Gatorade ou Powerade geralmente devem ser evitadas em favor da água, a menos que você esteja fazendo um treino intenso. Isso porque algumas bebidas esportivas contêm mais de 30 gramas de açúcar adicionado (não é recomendado mais do que 36 gramas para os homens e 25 gramas para as mulheres). E você não precisa de “combustível pesado” em carboidratos e eletrólitos se estiver apenas caminhando ou fazendo um pedal fácil de até 45 minutos.

A evidência

O sódio, o potássio e o fósforo são todos eletrólitos importantes — ou minerais que ajudam a regular nervos, músculos e níveis de hidratação. Sódio e potássio ajudam os músculos a contrair, e o fósforo aumenta a sua capacidade aeróbica.

Carboidratos como o açúcar podem não ter boa reputação, mas na verdade são essenciais para o corpo se você estiver pedalando muito. Carboidratos são a principal fonte de combustível do seu corpo, de acordo com Belval.

“O corpo primeiro usará a glicose no sangue e, em seguida, o glicogênio armazenado nos músculos”, diz ele. “Mas há apenas uma quantidade limitada de estoques de glicogênio disponíveis em seus músculos, então você tem que suplementar com outra coisa — como uma bebida esportiva como o Gatorade — ou então seu açúcar no sangue vai cair e você pode apagar.”

E adicionar açúcares não é necessariamente uma coisa ruim quando se trata de bebidas esportivas. Quando você está se exercitando, você quer aquela dose rápida de energia.

Água ou Gatorade, o veredito

Então, qual é a sua melhor aposta quando você vai pedalar, água Gatorade? De acordo com Belval, se você está se exercitando por mais de 60 minutos, ou em um nível muito intenso entre 45 a 60 minutos, uma bebida esportiva é benéfica porque você precisará desse aumento de energia para o treino.

Isso pode ajudar no seu desempenho também. Quando os ciclistas tomaram uma bebida esportiva pesada em um pedal de mais de 60 Km, eles terminaram 6,5% mais rápido do que aqueles que beberam água pura, segundo um estudo publicado no Journal of International Society of Sports Nutrition. A potência deles também foi maior.

Belval recomenda escolher uma bebida esportiva repleta de carboidratos — 30 gramas.

Caso contrário, se o seu treino não for longo ou intenso, a água o ajudará a se manter hidratado, pois seu corpo não perderia a quantidade de eletrólitos que uma bebida esportiva iria repor. Você não estaria obtendo muito benefício extra de uma bebida esportiva — apenas calorias na forma de açúcar, que não está realmente ajudando no desempenho.

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A França aprovou uma nova lei na segunda-feira que exigirá que todos os atletas que competem no país sejam vacinados contra o COVID-19. A lei exige a vacinação para todos os atletas e espectadores que usam prédios públicos, portanto, seu impacto total em corridas profissionais de estrada, montanha ou ciclocross é desconhecido. É provável que afete corridas de vários dias, incluindo o Tour de France, de forma mais significativa.

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A lei efetivamente transforma o requisito do passe de saúde da França, que permitia que indivíduos acessassem espaços públicos com prova de vacinação ou teste COVID negativo, em um passe de vacina. Um teste COVID negativo por si só não será mais suficiente.

O governo francês indicou que não serão feitas exceções para atletas baseados fora da França. A exigência, de acordo com o Ministério da Saúde da França, “aplica-se a todos, voluntários e esportistas de elite, incluindo aqueles que vêm do exterior, até novo aviso”.

A nova lei vem logo após a deportação do tenista Novak Djokovic da Austrália por violar as regras do COVID daquele país. A ministra do Esporte da França, Roxana Maracineanu, havia indicado anteriormente que eventos como o Aberto da França poderiam ter uma isenção especial, mas isso não parece mais ser o caso.

Com o Tour de France e o Tour de France Femmes avec Zwift ainda a muitos meses de distância, bem como algumas corridas por etapas de uma semana que se preparam para o Grand Tour, ainda há tempo antes de sabermos o impacto total que esta lei terá tem no ciclismo. A previsão é de que a lei seja aplicada a partir de 24 de janeiro.

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Atual campeã capixaba de mountain bike e revelação da modalidade, a ciclista Mariana Merlo faleceu precocemente, aos 27 anos, na última sexta-feira (14) em Colatina (ES).

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Detentora de diversos títulos na modalidade, a atleta teria passado mal durante à tarde e foi levada ao Hospital Sílvio Avidos, noroeste do estado.

Segundo informações da família, Mariana Merlo acabou não resistindo e morreu por volta das 20 horas. A suspeita é de que ela tenha sofrido um mal súbito.

A Federação Espírito Santense de Ciclismo (FESC) lamentou a morte da ciclista, que foi campeã capixaba de MTB XCM 2020, campeã CC 2020 e vice-campeã capixaba de MTB XCO.

“Com enorme tristeza recebemos a notícia do falecimento da nossa querida atleta Capixaba da categoria Elite, detentora de vários títulos e atual campeã capixaba de MTB. A FESC se solidariza com seus familiares e amigos, além de toda comunidade do MTB ES, por essa perda irreparável, e rogamos para que Deus possa confortá-los, nesse momento de grande dor, em que palavras se apequenam e o espírito busca o amparo da fé”.

 

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Recentemente, o Detran do Paraná lançou um manual para esclarecer as dúvidas sobre registro, licenciamento e CNH para o tráfego de equipamentos como bikes elétricas e ciclomotores em vias públicas.

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Apesar de ser destinado à fiscalização no Paraná, as regras são provenientes do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) e do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), ou seja, são válidas em todo território nacional.

“O que acontece é que se vende alguns tipos de veículos apenas como bike elétrica, por exemplo, sem que o comprador saiba, devido às suas especificações, que aquilo se trata de um ciclomotor”, afirma Wagner Mesquita, diretor-geral do Detran/PR.

Bike elétrica

O Manual diz que conforme a Resolução 465/2013 do Contran, bem como a Resolução 842/2021 do mesmo órgão, a bicicleta elétrica é aquela que, originalmente, tem motor elétrico auxiliar, ou que tiver o dispositivo motriz agregado posteriormente à sua estrutura. Permite-se a circulação do veículo em ciclovias e ciclofaixas.

Além disso, a bicicleta elétrica possui:

– Potência máxima até 350 watts;
– Velocidade máxima de 25 km/h;
– Funcionamento do motor somente quando o condutor pedalar;
– Não possui acelerador ou qualquer dispositivo de variação de velocidade e potência;

Os veículos que possuem essas características não precisam ter registro e nem licenciamento. Além disso, o condutor não precisa ser habilitado para trafegar com a bicicleta elétrica. “Se a bicicleta não cumprir qualquer um dos requisitos acima ela já se enquadra como ciclomotor. Nesse sentido, deve respeitar as regras destinadas a este veículo”, afirma o Manual.

O Detran ainda informa estes veículos necessitam de uso de indicador de velocidade, campainha e sinalização noturna, dianteira, traseira e lateral, incorporados ao equipamento; dimensões de largura e comprimento iguais ou inferiores às de uma cadeira de rodas, especificadas pela NBR 9050/2004. (Destinados à pessoa com deficiência – PCD).

A velocidade máxima deve ser de 6 km/h em áreas de circulação de pedestres e até 20 km/h em ciclovias ou ciclofaixas.

Ciclomotor

Segundo o Manual, o Art 1º da Resolução 842/2021 do Contran diz que ciclomotor é todo veículo de duas ou três rodas, provido de motor de combustão interna cuja cilindrada não exceda a 50 cm³, equivalente a 3,05 pol³ (três polegadas cúbicas e cinco centésimos), ou de motor de propulsão elétrica com potência máxima de 4 kW (quatro quilowatts) ou 4.000 watts, e cuja velocidade máxima de fabricação não exceda a 50 km/h.
Para trafegar em vias públicas, o ciclomotor:

– Necessita de registro e licenciamento;
– O condutor precisa ser maior de 18 anos e devidamente habilitado na categoria A ou – possuir a ACC (Autorização para Conduzir Ciclomotores);
– O uso do capacete é obrigatório.

O Detran reforça que condutores flagrados na condução de ciclomotores sem placas ou qualquer tipo de registro, que estiverem sem algum equipamento obrigatório, ou que não seja habilitado para a condução estão sujeitos à multas e remoção do veículo.

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HÁ CERCA DE UMA DÉCADA, uma série de estudos indicava que uma quantidade moderada de exercícios poderia fazer mais mal do que bem ao coração. As manchetes dos jornais eram quase alegres – “Um Tênis de Corrida no Túmulo”. As evidências, por outro lado, eram fracas.

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O debate praticamente desapareceu das manchetes, mas as questões não foram completamente descartadas. Alguns cavaleiros do apocalipse alardeavam sobre os perigos de, digamos, treinar para uma maratona ou mesmo correr mais do que algumas vezes por semana, o que se mostrou absurdo. Há também muitos ultramaratonistas, triatletas de Ironman e viciados em ciclismo acumulando treinos demais, e, para essas pessoas, as evidências sobre o possível risco são mais esparsas e ambíguas.

O bom de todo debate é que ele sempre estimula uma série de estudos, cujos resultados começaram a pipocar aqui e ali nos últimos anos. Uma nova resenha no European Heart Journal, liderada por Gemma Parry-Williams e Sanjay Sharma, da St. George’s, Universidade de Londres, resume as evidências atuais sobre “o envelhecimento do coração do atleta de endurance”. Embora ainda haja muitas perguntas sem respostas, também vimos alguns avanços de 2016 para cá.

CÁLCIO NAS ARTÉRIAS

A evidência mais sólida para alterações cardíacas potencialmente negativas associadas ao treinamento de resistência de longo prazo está relacionada à elevação do escore de cálcio coronariano (CAC). O acúmulo gradual de placas ricas em cálcio causa o estreitamento e o enrijecimento das artérias coronárias, que fornecem sangue aos músculos do coração. Essas placas também podem se romper, bloqueando a artéria completamente e causando um ataque cardíaco. O CAC mede quanto cálcio se acumulou nas artérias, então qualquer coisa que faça esse número aumentar soa como uma notícia ruim.

A novidade é como interpretamos essas pontuações nos corredores. Quando o grupo de Sanjay estudou 152 atletas masters de endurance com idade média de 54 anos, 11% deles tiveram uma pontuação CAC maior que 300 (que é considerada muito alta), enquanto nenhuma das 92 pessoas de mesma idade no grupo de controle mostraram pontuação tão alta. Isso é preocupante, e outros estudos chegaram a conclusões semelhantes. No entanto nem todas as placas são iguais. Algumas são lisas, duras e calcificadas, sendo consideradas estáveis e com menor probabilidade de ruptura. Outras são uma mistura mais suave de colesterol, gorduras, cálcio e outras substâncias. Essas placas mistas são mais perigosas e têm probabilidade de se romper. Os atletas, ao que parece, tinham 72% de placas calcificadas estáveis, enquanto os controles tinham apenas 31%.

Não está claro por que a atividade física parece produzir mais placas em uma pequena minoria de atletas de endurance nem o motivo para elas parecerem ser mais estáveis. Existem várias teorias envolvendo estresse mecânico nas artérias, pressão alta durante o exercício, inflamação, níveis hormonais e assim por diante. Mas há um paralelo interessante que surgiu em pesquisas recentes: as estatinas, um tipo de medicamento amplamente prescrito para pessoas com colesterol alto, também parecem aumentar os níveis de cálcio arterial e produzir placas mais densas e estáveis, o que pode ser um das razões pelas quais são tão eficazes na redução do risco de ataques cardíacos. Isso não significa necessariamente que as artérias calcificadas não sejam motivo de preocupação, mas sugere que as pontuações CAC (que não conseguem diferenciar o cálcio em placas estáveis e instáveis) não têm o mesmo significado para atletas de endurance e não atletas.

FIBRILAÇÃO ATRIAL

Outro problema que parece mais comum em atletas de endurance é a fibrilação atrial (FA), batimentos cardíacos irregulares origina- dos nos átrios, as câmaras superiores do seu coração. É relativamente comum, afetando 2,7 milhões de norte-americanos, e é muito menos grave do que outras arritmias, como fibrilação ventricular. No entanto a FA está associada a um risco elevado de acidentes vasculares, insuficiência cardíaca e outros problemas – pelo menos em não atletas.

Segundo algumas estimativas, atletas de resistência de meia-idade têm cinco vezes mais probabilidade de desenvolver FA do que não atletas. A evidência não é perfeita: uma teoria alternativa é que os atletas são simplesmente mais propensos a notar seus batimentos cardíacos e perceber qualquer ritmo irregular, o que os levaria a ser diagnosticados com mais frequência. Os atletas também têm menos tendência a manifestar outros fatores de risco, como pressão alta, que se combinam com a FA para aumentar a probabilidade de se obter resultados sérios, como acidentes vasculares.

A questão mais interessante é: por que os atletas seriam mais suscetíveis à FA? De novo: há uma série de mecanismos diferentes propostos, incluindo mudanças no pulso elétrico dos batimentos cardíacos e alongamento, inflamação ou cicatrização dos músculos do coração. Existem também algumas possibilidades mais benignas: uma é simplesmente a de que corações maiores (resultado comum do treinamento de resistência) têm átrios maiores, então há uma área maior de tecido para que uma ligeira irregularidade seja capaz de desencadear uma FA. Ancorado nessa mesma lógica, temos um outro dado: pessoas altas são mais propensas a ter FA, e animais grandes, como elefantes e cavalos, sofrem mais desse mal do que os menores.

CICATRIZ NO CORAÇÃO

A ideia de que exercícios de resistência prolongada causam fibrose, ou cicatrizes, no coração talvez seja o indício mais preocupante. A evidência aqui é bastante complicada, como explica a publicação. Quando passamos pela ressonância magnética cardíaca, podemos encontrar vários tipos de cicatrizes.

Um deles são pequenos pontos focais de marcas nos “pontos de articulação”, onde duas câmaras do coração se conectam. Segundo algumas estimativas, 40% dos atletas masters do sexo masculino e 30% das atletas masters do sexo feminino apresentam esse tipo de cicatriz. Acredita-se que seja o resultado de anos de bombeamento de alta pressão de grandes volumes de sangue, mas os estudos não encontraram nenhuma evidência de que isso leve a problemas de saúde. Você também pode encontrar áreas mais difusas de tecido cicatricial no músculo cardíaco, que podem ser o resultado de uma escassez temporária de oxigênio ou os efeitos colaterais de um surto leve de miocardite, inflamação do músculo do coração. Não está totalmente claro se os atletas de resistência apresentam mais esse tipo de cicatriz, em parte porque é difícil descobrir com qual grupo de controle compará-los. Pessoas sedentárias tendem a ter vários outros fatores de risco cardíaco, como colesterol e pressão arterial altos, o que distorce a comparação em uma direção. Mas, se você selecionar apenas pessoas sedentárias sem esses fatores de risco, terá um grupo saudável fora do comum, o que inclina a comparação na outra direção.

No grupo de 152 atletas masters de Sanjay, 11% tinham manchas difusas de tecido cicatricial. Destes, dois terços apresentaram um padrão consistente de miocardite, o que provavelmente não tem nada a ver com exercícios. O outro terço tinha um padrão consistente de falta temporária de oxigênio – ou, em outras palavras, um miniataque cardíaco subclínico. Apenas metade deles apresentava sinais de bloqueio relevante na artéria coronária e, em cada caso, o bloqueio era inferior a 50%, tornando improvável que tenha causado o tal miniataque cardíaco. Observe que, nesse ponto, estamos falando de três dos 152 atletas.

O grupo de controle de Sanjay era saudável: não atletas sedentários selecionados para ter os mesmos fatores de risco cardíaco que os atletas. Um estudo semelhante publicado no ano passado por pesquisadores da Universidade de Toronto comparou atletas de resistência que treinavam em média 7,6 horas por semana com um grupo de controle composto por pessoas ativas, que atendiam às diretrizes de saúde pública ao se exercitarem até três horas por semana. Nesse caso, os dois grupos apresentaram padrões equivalentes de cicatrizes, sugerindo que é simplesmente o desgaste que se acumula com a idade e a atividade.

MORTE

Enquanto escrevo isto, não consigo deixar de fazer um raciocínio: “Claro, há mais cálcio nas artérias – mas isso é bom, não é ruim! E a fibrilação atrial é só um pequeno incômodo para atletas saudáveis. E todos temos cicatrizes! É normal! Mesmo!”. Esse é o problema com os resultados aproximados: deixam espaço para barganha e não nos dizem o que realmente queremos saber, que, neste caso, é verificar se fazer muitos exercícios de resistência encurtará ou prolongará nossa vida.

Os únicos dados de morte que temos até agora são empíricos: pergunte a um grande grupo de pessoas quanto exercício elas fazem e, em seguida, espere para ver quanto tempo levam para morrer. Mas esse tipo de dado é extremamente falho, porque pode haver muitas diferenças entre pessoas que correm 160 km por semana e aquelas que não correm nenhum quilômetro por semana. Talvez os corredores sejam mais longevos, pois pre- param receitas saudáveis que colecionam das revistas de corrida, não porque corram muito.

Eu cavei fundo nesse problema em um artigo de 2016, e não quero repetir tudo aqui, mas deixo um exemplo importante. O maior estudo epidemiológico que alegou encontrar efeitos negativos de correr em excesso (neste caso, isso era mais de 32 km por semana) foi a partir de uma análise de 55.000 pacientes na Cooper Clinic, em Dallas (EUA). Essa descoberta ganhou manchetes em todo o mundo e continua a ser citada como evidência dos perigos de exercícios de resistência em excesso.

O que recebeu muito menos atenção foi outra análise do mesmo grupo de pacientes da Cooper Clinic, pelos mesmos pesquisadores, em 2018. Dessa vez, eles procuraram relações entre o treinamento de força e longevidade – e encontraram basicamente o mesmo padrão. O treinamento de força até duas vezes por semana produziu uma redução modesta no risco de morte (seja de doença cardíaca ou de qualquer outra) durante o período de acompanhamento do estudo. Malhar três vezes por semana eliminou a maior parte do benefício, e malhar quatro vezes ou mais por semana era pior do que não malhar nada.

Aqui estão os dados desse artigo, mostrando o risco relativo de morte em função dos dias de treinamento de força por semana. Conforme escrevi naquela ocasião, não acho que o treinamento de força quatro vezes por semana seja realmente perigoso ao coração. Suspeito que esse padrão seja um artefato espúrio dos ajustes estatísticos que os estudiosos tiveram que fazer para comparar praticantes de musculação saudáveis (geralmente com peso, pressão arterial, colesterol etc. mais baixos) com não praticantes de exercícios. Essa também é a explicação que recebi do autor principal do estudo quando perguntei. Ninguém divulgou comunicados à imprensa sugerindo que puxar muito ferro pode te matar. Jornais e blogs de todo o mundo não repercutiram a mensagem. E, no entanto, é exatamente análogo ao que eles encontraram para a corrida.

Outro ponto digno de nota: se você ignorar os estudos falhos em que se tenta estimar o quanto as pessoas se exercitam com base em um breve questionário e, em vez disso, colocá-las em uma esteira e medir seu VO2 máximo para obter uma avaliação inequívoca da aptidão aeróbica, o resultado é claro. Quanto melhor o condicionamento físico, mais tempo você deverá viver, e não há nenhuma evidência de que o padrão se inverte quando esse condicionamento for excepcional. Os resultados diminuem à medida que melhoramos nossa aptidão física, mas é sempre melhor estar fisicamente um pouco melhor do que um pouco pior.

Ainda temos muito o que aprender sobre o que exatamente está acontecendo com o cálcio nas artérias, arritmias e cicatrizes cardíacas. Mas em termos do que importa – a morte – os dados apresentados na nova publicação me fazem pensar que a gama de resultados possíveis está ficando cada vez mais estreita. É altamente improvável descobrirmos, amanhã, que correr ultramaratonas tira dez anos de sua expectativa de vida (ou, para ser justo, acrescenta dez anos), em comparação a simplesmente cumprir os protocolos convencionais de exercícios. Quaisquer efeitos, se conseguirmos separá-los do ruído, provavelmente serão bastante marginais. Eu me consolo com isso.

As médias gerais não contam a história inteira, é claro. Talvez correr muitas ultramaratonas acrescente alguns meses de expectativa de vida para 99% de nós, mas reduza em uma década para uma fração infeliz de 1% que tenha algum tipo de problema subjacente ou predisposição genética. É por isso que essa pesquisa continua a ser importante, na esperança de que possamos eventualmente descobrir quais podem ser esses alertas vermelhos. Enquanto isso, se você está apostando nas probabilidades, sugiro que continue correndo, nadando e pedalando o quanto quiser.

Matéria originalmente publicada na Go Outside 171.

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Verão é uma delícia, mas tem seus custos, principalmente com chuvas abundante no Brasil todo nessa época do ano. Se você quer curtir esta estação sem se colocar em riscos e perrengues desnecessários, nós te ajudamos!

Dicas para você pedalar na chuva com segurança – Treino ou deslocamento de bike, não importa. Às vezes a chuva pega a gente de jeito quando estamos no selim. Veja algumas dicas para evitar acidentes desagradáveis se isso acontecer.

O que acontece quando a bike fica exposta ao sol e à chuva? – Se você é desses que larga a bike no quintal e não está nem aí se ela está pegando chuva e torrando no sol, está queimando dinheiro.

O que você deve fazer depois de pedalar na chuva – Ok, a bike molhou, e daí? Vamos fazer o merecido spa que ela merece: são poucos minutos de ação rápida que irão aumentar a vida útil dela e das suas coisas e valem muito a pena.

Correr na chuva faz mal? – Veja dicas para uma corrida segura, afinal, correr na chuva lava a alma!

Como acampar na chuva sem passar tanto perrengue – Se a previsão estiver ruim, não acampe. Mas às vezes não tem jeito: já estamos lá quando o céu desaba. Veja o que fazer para isso não estragar seu rolê.

Jaquetas impermeáveis testadas pela Go Outside – Este item é indispensável em qualquer mochila. Veja as melhores jaquetas impermeáveis disponíveis no mercado

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Pedalar na chuva quase nunca é nossa primeira opção, mas muitas vezes temos que tirar a capa da mochila e encarar o rolê molhado. Quem ainda não tem muita familiaridade com a bike pode achar o pedal mais complicado. Pensando nisso, a Outside norte-americana deu dicas que podem te deixar mais estável pedalando na chuva.

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Aderência

Em condições chuvosas, há menos aderência entre o pneu da bike e a pista. Para aumentar a aderência, reduza a pressão nos pneus de 100 para 80 libras (em bikes estilo estrada e fixa), dependendo do seu peso. Assim a superfície de contato do pneu com o asfalto será maior. Não use pneus novos pela primeira vez em pista molhada. Os pneus novos muitas vezes vêm encapados com um tipo de “cera” que fica escorregadia quando molhada. Gaste os pneus novos no seco por alguns quilômetros antes de ir para a chuva.

Freios

Na chuva, você vai precisar de uma distância maior para frear, pois há menos tração nos pneus (e porque seus freios não funcionarão tão bem, a não ser que sejam a disco). Por via das dúvidas, garanta espaço para imprevistos. Comece a frear bem antes da curva, nunca no meio dela, o que pode te fazer cair.

Pista

Cuidado com partes coloridas da pista, como faixas de pedestre, que podem ser mais escorregadios do que o normal por causa da tinta utilizada nesse tipo de sinalização. Tampas de bueiro de metal, folhas, paralelepípedos e manchas de óleo são outros perigos a serem vigiados. Para não escorregar neles, solte o freio por alguns instantes, enquanto passa por cima do obstáculo.

Visibilidade

Você precisa se fazer visível para todos os outros usuários da rua. Há diversos modelos de luzes para as bicicletas, muitos com preços acessíveis. Refletivos e roupas com cores claras também ajudam a aumentar a visibilidade.

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Maior celebração da cultura de montanha e dos esportes outdoor do Brasil, o Rocky Mountain Games vai abrir a temporada de 2022 nos dias 2 e 3 de abril em Pedra Grande, principal cartão-postal da cidade de Atibaia (SP).

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A apenas 60 km da capital paulista, o local tornou-se um ponto de encontro dos amantes da aventura com atrações que vão do voo livre até escalada, rapel, MTB, camping, trekking, downhill e trail run.

A 1.450 metros acima do nível do mar, a Pedra Branca é vista de longe na cidade. A montanha é cercada pela Serra do Itapetinga e conta com mais de 3 mil metros de Unidade de Conservação.

Para chegar até o topo existem três opções de trilha. Elas partem do bairro Arco-Íris, localizado em frente ao pouso de asa-delta. A trilhas são: Monges (3 km), Mangueiras (2,6 km) e Minha Deusa (2,4 km).

Tombada em 1983 como Monumento Estadual da Pedra Grande de Atibaia, o local abrange ainda os municípios de Nazaré Paulista, Mairiporã e Bom Jesus dos Perdões.

Admirar a vista também é uma das principais atrações da Pedra Grande, e se o tempo estiver bom é possível observar cidades como Bragança Paulista, Jundiaí e São José dos Campos.

 

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Como chegar

Partindo de São Paulo, a melhor opção chegar à Pedra Grande é seguir pela Rod. Fernão Dias até a Rod. Dom Pedro I. No km 65 em direção a Bom Jesus dos Perdões e Piracaia, está a entrada de terra que leva até o topo da Pedra Grande. O total do trajeto saindo de São Paulo pela Fernão Dias é de 85 Km, que dura em média sem trânsito por volta de 1h30.

Rocky Mountain Games 2022

Depois de um hiato de dois anos por causa da pandemia, o Rocky Mountain Games pretende fazer valer cada segundo em 2022.

Ao invés de um único evento, serão três etapas: Pedra Grande, dias 2 e 3 de abril, Campos do Jordão (SP), 17 e 18 de setembro, e Juquitiba (SP), no dia 26 de novembro.

Serão provas de Trail run, Mountain Bike, Canicross, Downhill e Gravel, a novidade da temporada.

Se a fome for muita, dá para investir na categoria Rei ou Rainha do Rocky Mountain Games, disputar quatro modalidades diferentes e ainda tentar levar um prêmio em dinheiro!

Quem participou do Festival de 2019 tem condições exclusivas para garantir as inscrições de 2022, e os inscritos nas edições canceladas estão automaticamente garantidos na etapa da cidade que escolheu.

Se Joga!

Rocky Mountain Games 2022

2 e 3 de abril: Pedra Grande (SP)
17 e 18 de setembro: Campos do Jordão (SP)
26 de novembro: Juquitiba (SP)
Trail run, Mountain Bike, Gravel, Canicross, Downhill e atividades para toda a família.
rockymountaingames.com.br

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O Carnaval de rua foi cancelado mais uma vez em diversas cidades do Brasil devido à pandemia da covid-19 – mas você ainda pode curtir o feriado de fevereiro de forma segura. Listamos a seguir quatros roteiros em destinos imperdíveis e perfeitos para você viajar de bike pelo país. Confira:

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4 roteiros para viajar de bike

1) Circuito Lagamar (SP)

Bem próximo a São Paulo, o roteiro inclui praia e o interior rural do Vale do Ribeira. O caminho não é muito difícil, com poucas subidas e alguns trechos com pedras soltas, sinalizado, ideal para iniciantes no pedal. É uma das viagens mais tradicionais, com cerca de 180 km e vale a pena ser percorrida em três dias. O trajeto sai de Ilha Comprida, cruzando a ponte até a cidade histórica de Iguape, com suas ruas de paralelepípedos e casarões antigos. A partir dali, um trecho de cerca de 50 km por fazendas da região, que cultivam de bananas a búfalos, leva até a pequena Pariquera-Açu.

No segundo dia, a viagem de 60 km vai até Cananeia, passando por Jacupiranga e cruzando de balsa até a parte continental da cidade, em Porto Cubatão.

Em Cananeia vale aproveitar a vista dos barquinhos no canal ou passar o dia na praia, tomando mais uma balsa. O último dia é quase todo pela praia até Ilha Comprida. Fique de olho na maré, em especial em dias de tempo ruim. Até a localidade de Pedrinhas, cerca de 16 km, o percurso é todo pela praia. A partir de lá, se a areia estiver muito fofa, vale pegar a estrada de cascalho que margeia as praias.

DICA: Uma variação dessa rota é tomar um barco de Cananeia até a Ilha do Cardoso e pedalar pelas trilhas na mata e longos trechos de praia deserta, tomando ainda outro barco até a ilha de Superagui, no Paraná.

2) Circuito Vale Europeu (SC)

Saindo de Timbó (SC), a 30 km de Blumenau, o circuito é um dos mais bem organizados do país e mistura paisagens naturais à cultura, gastronomia e arquitetura dos imigrantes europeus. O trecho passa, por exemplo, na cidade de Pomerode, onde se fala alemão nas ruas, e pela italiana Ascurra, famosa pelos queijos e vinhos.

Os organizadores aconselham percorrer a rota em sete dias, passando por nove cidades. Com um pouco de organização, é possível fazê-la em até quatro dias, juntando trechos em pedais um pouco mais longos. A rota tem uma parte alta e uma parte baixa, por isso vale se preparar para pedaços com uma altimetria que exige um pouco mais de fôlego.

DICA: Evite a época da Oktoberfest, que acontece em Blumenau, em outubro, que além de tornar a região muito mais movimentada eleva os preços de pousadas e atrações turísticas.

3) Serra do Espinhaço (MG)

Considerada a única cordilheira brasileira, a Serra do Espinhaço se estende entre Minas Gerais e Bahia, passando por lugarejos da época do Brasil Colonial. A maior herança aventureira desse pedaço do país são os caminhos e trilhas criados para levar o ouro e diamantes até a então capital Rio de Janeiro.

Umas das rotas mais clássicas é o trecho da Estrada Real conhecido como Caminho dos Diamantes, que liga Diamantina a Ouro Preto, ambos em Minas Gerais.

O trajeto tem quase 395 km, sendo 180 km de subidas e descidas, a maior parte em estradas de terra. O sentido Diamantina – Ouro Preto é menos exigente e leva oito dias para ser completado.

O percurso atravessa cidades históricas conhecidas, como o ponto de partida Ouro Preto, além de Mariana, Catas Altas e Bom Jesus do Amparo. Um desvio de rota bastante interessante é explorar a Serra do Cipó, no sul do Espinhaço, com sítios arqueológicos e cachoeiras de tirar o fôlego. Com sorte o viajante consegue avistar tamanduás e lobos-guarás, comuns na região.

Dê um tempo nas barrinhas de cereais e guarde espaço no estômago ao chegar em Serro, cidade famosa por seus queijos regionais. Em Diamantina, um passeio a pé (ou de bike) pelas ruas da cidade enche os olhos com a arquitetura colonial, Patrimônio Mundial da Humanidade pela Unesco desde 1999.

DICA: Prepare as pernas, pois alguns pontos tem altimetria cansativa. O trecho entre Mariana e Diamantina possui alguns desvios devido à lamentável tragédia de Mariana, após o rompimento de uma barragem. Por isso informe-se e obedeça a sinalização.

4) 4 roteiros para viajar de bike: Serra da Mantiqueira (SP e RJ)

A Serra da Mantiqueira é um reduto de Mata Atlântica que se alonga entre São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro. Vários trajetos de cicloturismo e mountain bike podem ser explorados na região, em trechos ou em uma longa viagem de Joanópolis (SP) até Resende (RJ), com cerca de 400 km com muita subida.

Um trecho mais curto e bastante interessante liga Monte Verde (SP), colado a Campos do Jordão, a Visconde de Mauá (RJ). São cerca de oito dias de viagem, a maioria em estrada de terra, passando por cidadezinhas como Itamonte, Santo Antônio, Marmelópolis e Maringá. Campos do Jordão é a primeira atração do caminho, com suas arquitetura campestre e badalação em alta temporada.

A partir de lá, uma série de estradinhas de chão passa por entre matas, bosques de reflorestamento e margeia algumas cachoeiras. No trecho até Marmelópolis, o Pico do Marins, bastante procurado por montanhistas, dá o ar da graça durante todo o caminho.

Além da beleza do caminho, vale a pena passear pelos pequenos vilarejos usados como pontos de parada para conhecer a cultura local, isolada dos grandes centros urbanos.

Os amantes do ciclismo de estrada mais performance também contam com estradas bem asfaltadas e serras de deixar escaladores ofegantes.

DICA: Confira a previsão do tempo. Não raro as estradas da região ficam intransitáveis e tem desmoronamentos na época de chuvas mais intensas

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O sociólogo carioca Ricardo Martins, 36 anos, está viajando o mundo de bicicleta desde 2007. Cansado da vida de escritório e uma rotina tradicional, ele largou o emprego e embarcou para América do Sul com apenas R$ 385.

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Nesta primeira etapa, que ganhou o apelido de “Roda América”, ele ficou fora de casa por quatro anos. Na época, sua companheira era uma bike tradicional de alumínio chamada Capitu, que foi roubada no Rio de Janeiro pouco tempo depois de ele retornar ao Brasil.

“Foi bem traumático. Eu brinco que foi igual quando o Tom Hanks perdeu o Wilson em Náufrago”, conta Ricardo Martins em depoimento à rede BBC.

De volta ao país, ele tentou retomar uma vida “normal” e começou a cursar sociologia. Porém, não se encaixava mais nos padrões tradicionais de uma empresa ou vida, como ele mesmo define.

Como sempre curtiu experiências diferentes, pensou que poderia voltar às viagens ao lado de outra “magrela”, só que dessa vez ela seria feita de bambu. Ele descobriu o meio de transporte depois de ver um homem andando na rua e teve a curiosidade em perguntar como a bicicleta funcionava.

“Ele construía esses tipos de bicicleta e ainda as fazia sob medida. Dá para deixar o bambu mais claro, mais escuro e do jeito que você quer. Mede sua perna e tudo. Encaixa como uma aliança”. Ao ficar pronta, ela foi batizada como Dulcineia.

Em 2016, depois de receber a bike, seguiu para mais uma viagem de um ano e meio pelo continente africano, começando na Cidade do Cabo, África do Sul, e terminando em Alexandria, no Egito.

Ao todo, somando as duas jornadas, ele já pedalou mais de 50 mil quilômetros. “Ela se mostrou resistente e sempre a levei em extremos muito fortes. Ela absorve o impacto”, diz.

 

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Início da jornada pelas Américas

Mesmo exigindo muito esforço ao pedalar, o carioca já tinha familiaridade com ciclismo, pois se locomovia de bicicleta diariamente ao trabalho. Quando decidiu deixar o Brasil, Ricardo nunca havia saído de bicicleta da cidade do Rio de Janeiro.

Como já tinha conquistado sua primeira meta de vida, que era proporcionar mais conforto à família, ele decidiu viajar de bike pelo continente, justamente por ser algo desafiador. Sua bicicleta funciona quase como uma casa, onde ele armazena barraca, fogareiro e saco de dormir.

Ao decidir ir para América do Sul, ele saiu do bairro da Penha, na zona norte do Rio de Janeiro, seguiu até o Mato Grosso do Sul e chegou à Bolívia.

Para sua surpresa, ao chegar no país vizinho, ele foi roubado. “Naquela época eu não colocava dinheiro no banco e não era fácil como hoje. Perdi quase tudo e fiquei com sete dólares”, relembra.

Como tinha que se virar e recuperar o dinheiro para seguir com a viagem, ele começou a prestar consultoria de marketing e outros serviços para o Ministério do Turismo de La Paz. A partir daí, se estruturou financeiramente.

Ainda na Bolívia, o viajante se contaminou com salmonella (infecção por bactéria) duas vezes e também foi diagnosticado com febre tifoide. “Não podia tomar remédio nenhum por causa da hepatite no sangue e fígado. Fiquei no soro por duas semanas. Quase morri”, diz.

Durante os quatros anos em que esteve na América do Sul, Ricardo teve muitos imprevistos. Enquanto estava na Argentina, se apaixonou por uma mulher e quis ficar mais no país. No entanto, acabou quebrando o joelho lutando taekwondo. Para se recuperar, precisou fazer três cirurgias. Mesmo diante dessas adversidades, ele conta que se a viagem não tivesse sido dessa forma, não teria muito encanto.

Na estrada, ele conta que passou a acreditar mais na raça humana e que é possível encontrar pessoas sem interesse. “A hospitalidade sempre existe”, conta.

E mesmo sendo no mesmo continente, o sociólogo afirma que há muitas diferenças entre os países. “Quando você muda de continente, tudo muda. A Bolívia foi o lugar mais diferente que eu tive oportunidade de conhecer. Tem uma identidade nacional muito forte. Tem montanha, povos andinos, cidades incríveis e uma história latinoamericana fantástica.”

 

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África em uma bicicleta de bambu

A escolha pela África como destino seguinte ocorreu devido à curiosidade motivada pelo pouco conhecimento sobre o continente , segundo Ricardo. “Eu pensei qual continente eu era mais ignorante”, diz.

Ele começou pela África do Sul e os planos eram cruzar desde o extremo sul ao norte do continente, chegando ao Egito. Mas como imprevistos sempre ocorrem, ele foi roubado nos primeiros 20 quilômetros da viagem.

Quando precisou parar para arrumar o pneu de sua bicicleta em frente a uma das favelas mais perigosas do país, levou um susto: um homem armado veio em sua direção e o assaltou. “Ele levou dinheiro, meu kindle e meu computador”, relembra.

Por causa disso, teve que mudar os planos de viagem e como ainda faltavam 15 mil quilômetros no roteiro, pensou como poderia reaver o dinheiro.

Ele escolheu trabalhar em um bar em Zanzibar, na Tanzânia, por alguns meses. “Zanzibar parece (as ilhas) Maldivas. A África tem uma quantidade de surpresas na minha vida”, diz. Na ilha, Ricardo também teve alguns problemas, que hoje ele relembra dando risada e com entusiasmo.

Uma vez enquanto dormia numa casa de palha se viu no meio de um incêndio. Os moradores limpavam o quintal usando fogo, uma fagulha atingiu sua casa e rapidamente começou a queimar tudo.

“Eu estava deitado na rede lendo e comecei a sair correndo. Eu só consegui salvar minha bicicleta, mas perdi os meus equipamentos de viagem, roupa, saco de dormir. A casa toda pegou fogo”, conta.

Devido ao incidente, precisou abrir uma “vaquinha” no site apoia.se e seguir produzindo conteúdos de viagem. A iniciativa deu certo e a comunidade foi crescendo e o ajudando durante todo o roteiro. Ele criava vídeos e posts para as redes sociais somente com o celular e um teclado bluetooth.

Mesmo tendo alguns problemas durante a viagem, o sociólogo conta que a jornada teve mais pontos positivos do que negativos. Ricardo afirma que pôde ver de perto a realidade do país africano e desmistificar alguns estereótipos.

Em Moçambique, por exemplo, se surpreendeu com a hospitalidade de alguns policiais que o ajudaram e não foram corruptos em nenhum momento — o país tem fama de ter uma das polícias mais corruptas do mundo, diz Ricardo.

Ele relembra que os postos policiais eram ótimos para adquirir água potável e energia elétrica. Alguns oficiais até o adicionaram no Whatsapp e o avisavam de possíveis confrontos, guerras civis nas fronteiras e em outros países do continente.

Na Etiópia também conseguiu ver melhor o país além da pobreza. Ricardo conta que o lugar tem paisagens incríveis e que o povo é muito receptivo. Já no Quênia conheceu o deserto de Turkana, local que revela muito sobre a história da humanidade. Muitas vezes, a temperatura chegava a 52 graus.

“Psicologicamente é muito difícil aguentar, mas fisicamente não. Eu bebia 10 litros de água e fazia soro caseiro para beber e não desidratar”, diz.

Após um ano e quatro meses viajando pelo país, ele encerrou a viagem no Egito e foi recebido pelo embaixador do Brasil no país. “Ele me recebeu de terno e eu havia perdido dez quilos e estava com um buraco no tênis”, brinca.

Durante os anos que levou planejando suas viagens, Ricardo desenvolveu trabalhos de sustentabilidade e mobilidade, palestrou em alguns países e realizou pesquisas acadêmicas à distância — por isso era conhecido por autoridades internacionais.

 

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Do calor do deserto para o gelo na Europa

Depois de encerrar seu trajeto na África, ele resolveu encarar as temperaturas negativas da Europa. Dessa vez, também iria explorar o continente de uma ponta a outra.

Todos os dias ele pedalava em média 100 quilômetros e agora precisava lidar com a neve. Como não tinha materiais próprios para o gelo, pensou como poderia ganhar dinheiro para se manter e comprar acessórios para baixas temperaturas.

Por sorte, foi convidado para palestrar em uma empresa europeia e recebeu um ótimo pagamento, que foi suficiente para comprar roupas e outros equipamentos térmicos. “Foi a primeira vez que eu tive um inverno rigoroso. Qualquer erro custa sua vida”, reforça.

Ricardo lembra que chegou a pegar temperaturas abaixo de 20 graus e que, às vezes, se preocupava. “Fiquei três meses no Reino Unido, passei o inverno na Escócia e no País de Gales. Eu acampava debaixo de neve.”

Ao todo, foram 30 países durante pouco mais de um ano viajando sempre na bicicleta de bambu. Ainda durante o trajeto, sentiu a necessidade de retribuir o que já havia ganhado ao longo desse tempo na estrada.

Quando ainda estava na Europa, pediu recursos para a comunidade de seguidores que o acompanhavam e comprou 100 pares de sapatos para refugiados que faziam o trajeto entre as fronteiras a pé.

O intuito era comprar botas resistentes para temperaturas negativas. “Fiz por meio de uma ONG e consegui arrecadar dinheiro para 115 pares de sapatos”, conta.

 

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Do mundo para Queimados, no Rio de Janeiro

De volta ao Brasil, Ricardo estava trabalhando no INEA (Instituto Estadual do Ambiente) e um de seus colegas na empresa disse que a cidade de Queimados, na baixada fluminense, havia sido ranqueada como a mais violenta do país. Isso intrigou o sociólogo, que desejou mudar essa realidade de alguma forma.

Ele procurou líderes na cidade e teve a ideia de incentivar uma transformação social por meio da bicicleta. Foi então que organizou um workshop na comunidade para mostrar como era possível criar bikes de bambu.

Ele criou o Pedala Queimados, que atua para criação desses meios de transporte e ainda gera renda para os moradores. Para testar a prática, eles escolheram ex-presidiários, donas de casa, pessoas que saíram de abrigos e outros indivíduos em situação de vulnerabilidade.

Para adquirir recursos, criaram um crowdfunding (financiamento coletivo) e com o dinheiro arrecadado conseguiram comprar um terreno para as reformas e criação de novas bicicletas. “É possível vender a bicicleta e gerar renda para comunidade”, reforça.

Eles ainda arrecadam bicicletas de condomínios da zona sul do Rio de Janeiro, fazem reparos para deixá-las ainda mais novas e servir de meio de transporte para entregadores de aplicativos de comida.

Ricardo encabeçou o projeto, mas treinou outros líderes para tocar e dar andamento à ideia, mesmo estando fora do Brasil.

Hoje, ele vive com sua esposa na cidade do Cairo, no Egito, e pretende pedalar com a Dulcineia mais uma vez pelo mundo, só que dessa vez o destino será o continente asiático.

Fonte BBC

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Filme de bike: uma das coisas que ciclistas gostam de assistir, quando não estão treinando ou simplesmente pedalando por aí. Pode nos chamar de obcecados, mas a paixão pela bicicleta inspira ótimas histórias, seja na ficção ou na vida real.

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Esta lista tem muitos clássicos imperdíveis, filmes de bike que podem ser achados nas principais plataformas de streaming, mas também outros que exigem um pouco de garimpo, mas que valem muito a pena. Outros estão disponíveis de graça no Youtube. Vamos aos filmes de bike!

As Grandes Aventuras de Pee-wee

O filme definitivo para bike nerds. A bicicleta de Pee-Wee, um adulto meio esquisitão, é roubada e ele sai pelo país para recuperá-la. No meio do caminho ele se depara com pessoas e situações bizarras. Motoqueiros, um caminhão fantasma, um cowboy, uma garçonete sonhodora e seu namorado invejoso. Até que ponto você faria para conseguir sua bike de volta? O filme é de 1985, dirigido por Tim Burton.

Quicksilver

Kevin Bacon interpreta um grande corretor da bolsa que perde tudo, arruma um emprego como mensageiro de bicicleta e aprende o que você já sabe: a vida é mais divertida em uma bicicleta. Isso faz sentido? Claro que não. É uma zona? Absolutamente. Mas observe as manobras de bicicleta, cenas de corrida e um jovem Larry Fishburne. Alto ouro dos anos 80. O filme é de 1986, dirigido por Thomas Michael Donnelly.

Stars and watercarriers

Stars and Watercarriers é menos sobre a história do Giro d’Italia de 1973 e mais sobre a maneira heróica – e absolutamente intimidante – como Eddy Merckx lida com uma corrida. A outra coisa que torna este filme excelente é a maneira como ele revela o heroísmo não celebrado dos carregadores de água e que levam as estrelas à glória. O filme de 1973, dirigido por Jørgen Leth, infelizmente não está disponível em português, mas está online, na íntegra:

Ladrões de bicicleta

Ninguém gosta de um ladrão de bicicletas. Situado na Roma pós-Segunda Guerra Mundial, O Ladrão de Bicicletas há muito é considerado um dos melhores filmes já feitos. O clássico de Vittorio de Sica de 1948 retrata a dureza do pós-guerra e as muitas camadas de significado por trás de uma bicicleta. O filme acompanha Antonio Ricci e seu filho Bruno, em busca da bicicleta roubada de Antonio, uma necessidade se ele quer manter o emprego e poder sustentar sua família. Também disponível no Youtube:

As bicicletas de Belleville

Quando Madame Souza percebe que seu jovem neto, Champion, está triste e solitário após a morte de seus pais, ela primeiro compra para ele um cachorrinho chamado Bruno. Mas ele logo fica melancólico de novo, então, percebendo o interesse de Champion pelas corridas de bicicleta, ela compra um triciclo para ele. Anos depois, ele entra no Tour de France com Souza como treinador. Mas durante a corrida ele é sequestrado pela máfia francesa. Então o que Souza faz? Ela e Bruno partem em uma jornada para salvar Champion, é claro, e eles encontram um elenco de personagens ao longo do caminho. Este filme sobre bike é obrigatório, mesmo que a animação não seja sua praia. De 2003, dirigido por Sylvain Chomet.

O maior espetáculo da Terra

De 1974, dirigido por Michael Pfleghar, pode ser visto quase como uma continuação de Stars and watercarriers. O tema é o Giro d’Italia de 1974, talvez o mais insano dos Grand Tours. Fique atento à participação especial do Papa. Filme na íntegra:

American Flyers

Escrito por Steve Tesich, que também escreveu Breaking Away, American Flyers segue os irmãos Marcus e David enquanto eles treinam e competem em uma corrida de bicicleta pelas Montanhas Rochosas chamada “The Hell of the West”. Aumentando as apostas, um dos irmãos pode em breve ser afetado pela mesma doença que matou seu pai de um aneurisma cerebral. O que o torna o filme imperdível para os entusiastas da bike é que inclui imagens reais do antigo Coors International Bicycle Classic e uma rápida participação de Eddy Merckx no início do estágio 1.

My Italian Secret: The Forgotten Heros

Este filme será um garimpo um pouco mais duro de achar, mas vale a pena. Durante a Segunda Guerra Mundial, a lenda do esporte Gino Bartali e muitos outros italianos realizaram ‘esquemas engenhosos para resgatar judeus, guerrilheiros e refugiados’ dos fascistas. Este filme conta a história de seu heroísmo. Se não conseguir achá-lo mas quiser saber mais sobre o assunto, o livro “O Leão da Toscana” conta a história de Bartali.

Pantani: a morte acidental de um ciclista

Este filme transcende o ciclismo. Repleto de tomadas lentas e panorâmicas das montanhas dominadas por Marco Pantani, este filme dá uma olhada de perto e pessoal na gloriosa ascensão de Il Pirata no mundo do ciclismo e sua descida violenta. Este filme também explora a prevalência do doping e a mão invisível dos interesses comerciais no esporte. Se você adora bicicletas, você precisa ver esse filme. Ele tem circulado em sites de streaming.

Rising from ashes

Andar de bicicleta é sofrimento, algo que os ruandeses conhecem muito bem. O documentário narra a história da equipe nacional de ciclismo de Ruanda: treinados pelo americano Jack Boyer, um grupo de sobreviventes do genocídio de 1994 se transforma no símbolo de esperança para seu país em competições internacionais. Narrado por Forrest Whittaker.

Ícaro

O recente Ícaro (2017) começou como um filme sobre drogas para melhorar o desempenho, e tornou-se um filme que ameaça a credibilidade de todos os esportes. Ao expor o vasto programa de doping na Rússia, ele te obriga a perguntar: quão difundida é a trapaça no esporte? Este filme estaria no topo da lista se fosse mais sobre bicicletas, mas ainda assim, se você ainda não viu isso, você pedala mesmo?

Um domingo no inferno

Se você gosta de gravel, este filme de bike é obrigatório. De 1976, dirigido por Jørgen Leth, Um Domingo no Inferno captura o Paris-Roubaix 1976 do ponto de vista dos organizadores, espectadores e participantes. O que o diferencia de outros documentários de corrida é que ele realmente revela a atmosfera e o espírito de uma corrida profissional. Seguindo os concorrentes Eddy Merckx, Roger De Vlaeminck, Freddy Maertens e Francesco Moser desde o início da corrida, passando por furos e quedas nas pistas lamacentas, escorregadias e pavimentadas até o final, este filme dá uma sensação realista de como as corridas joga fora. E quando terminam, esses ciclistas durões definitivamente parecem que passaram o dia no inferno. Na íntegra abaixo:

O escocês voador

Baseado na vida e carreira do ciclista amador escocês Graeme Obree, O Escocês Voador captura as tentativas de Obree de se tornar o ciclista mais rápido do mundo, apesar de suas dívidas, doença mental e o ressentimento que ele enfrenta por não ter nenhum financiamento real ou apoio. De 2006, dirigido por Douglas Mackinnon, o roteiro foi adaptado da autobiografia de Obree de mesmo nome, e Obree substitui Jonny Lee Miller em algumas das sequências de ciclismo.

Vive Le Tour

Este delicioso filme de 18 minutos nos leva de volta ao passado romântico do Le Tour, antes dos escândalos e da comercialização, quando se tratava apenas do amor por andar de bicicleta. Dirigido pelo gigante Louis Malle, é de 1962 e está na íntegra aqui:

Breaking Away

Obcecado pela cultura italiana da bicicleta e apaixonado por uma linda universitária, um jovem de Indiana se disfarça de estudante italiano de intercâmbio. Quando alguns verdadeiros ciclistas italianos vêm à cidade, Dave Stoller desiste e monta uma equipe de corrida americana. Uma história de envolvente, com um toque clássico de Davi contra Golias, tudo definido na bicicleta. Conhecemos mais do que alguns ciclistas que se apaixonaram pela bicicleta por causa deste filme. Um grande sucesso de bilheteria,  Breaking Away também ganhou vários prêmios, incluindo o Oscar de “Melhor Roteiro”.

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Pegar trilhas, cruzar rios, pedalar sobre pedras, troncos, raízes, é muito divertido, mas também pode ser aterrorizante às vezes. Por isso separamos a seguir algumas dicas que vão facilitar a vida de ciclistas que já pedalam de mountain bike, mas que ainda têm medo, ou de iniciantes nessa modalidade apaixonante. Confira:

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8 dicas para iniciantes no mountain bike

1. Solte-se

Ao invés de lutar com sua bike nos trechos técnicos, simplesmente deixe ela rolar. Isso significa deixar o corpo solto em cima da bike, quase em completa inércia. Flexione os braços, saia do selim e deixe as pernas funcionarem como amortecedores. Você vai vencer obstáculos com muito mais facilidade dessa forma.

2. Mantenha o ímpeto

Manter a velocidade ou até acelerar quando você estiver passando por trechos difíceis é melhor do que tentar frear. Isso porque a bike precisa de impulso para continuar avançando.

3. Mude o dentro de gravidade

Mountain bike é quase sinônimo de “inclinação íngreme”. E você tem que saber lidar com isso para o pedal ficar mais leve. Ao subir, incline o corpo para frente, mas mantenha o centro de gravidade sobre a roda traseira para manter a tração. Quando a trilha descer, faça o contrário. Desloque seu corpo para trás do selim, sobre a roda traseira.

4. É mountain bike: freie com cautela

Você pode querer frear com força, mas resista a essa tentação. Freios de mountain bike geralmente são bons o suficiente para serem acionados com apenas um ou (no máximo) dois dedos. Se for entrar em um curva muito fechada, jamais recorra ao freio dianteiro. Isso o levará ao chão. Use o traseiro, que no máximo vai fazer você dar uma derrapada, mas ainda assim se manterá em cima da bike.

5. Aprenda a usar o câmbio

Treine até ficar algo natural saber o que cada botão dos passadores de marchas vão fazer com o pedal, deixando-o mais leve ou mais pesado. Uma das regras para se dar bem no mountain bike é manter o ritmo, antecipando as mudanças de terreno com as trocas certas de marcha.

6. Não se esqueça da suspensão

Suspensões – no garfo dianteiro ou no quadro (traseira) – são invenções que transformaram o mountain bike para melhor; e que a cada ano ficam mais tecnológicas. Mas você deve travá-las nas subidas e nas retas para não perder velocidade, e soltá-las nas descidas. Com o tempo, você também vai perceber que a força do rebote da suspensão é importante.

7. Olhe para onde você vai

É quase uma regra: sua bicicleta vai sempre para onde seus olhos estão mirando. Endireite a cabeça e tente olhar o mais longe possível, usando sua visão periférica para ficar atento ao obstáculos imediatamente à frente. Um capacete específico para mountain bike também é importante.

8. Aprenda o básico, mas carregue mais que o necessário

Saber como consertar uma corrente ou trocar um pneu é fundamental para você sair da trilha pedalando se algo der errado. O YouTube ou a loja de bikes mais perto da sua casa poderão ajudá-lo com isso. Ao encarar uma trilha nova, leve comida e água extra, além de ferramentas, câmera sobressalente e bomba de encher pneu. Você vai se sentir mais relaxado dessa forma, e sempre pronto para se divertir mais.

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Após a crise geral de 2020 causada pela pandemia, o ano passado significou um tênue retorno à normalidade. Maratonas não-virtuais voltaram. As academias foram reabertas. Tivemos os Jogos Olímpicos no verão. Muitos dos que estavam trabalhando em casa voltaram ao escritório – alguns com mais relutância do que outros. Parecia que estávamos, se não totalmente fora de perigo, pelo menos vislumbrando a luz no fim do túnel. Agora, no entanto, o surgimento de outra variante sinistra sugere que tal otimismo pode ser prematuro. É um lembrete de que ainda vivemos na era da pandemia e que isso continua a impactar nossa psique coletiva. Veja as tendências de saúde para 2022.

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Como em dezembro passado, procuramos colaboradores frequentes e outras vozes proeminentes no espaço de saúde e boa forma para pedir suas previsões de tendências para o ano de 2022. No geral, as respostas não tentam prever modismos específicos, mas refletem a mudança de perspectivas sobre o que constitui um estilo de vida “saudável”. Como o colunista da Outside, Alex Hutchinson, observa abaixo, “todas as previsões refletem desejos ou medos subjacentes”. Então, elas valem como reflexões sobre o que é e o sobre que deveria ser.

A abordagem de saúde deve ficar mais neutra em relação ao peso

Haverá mais foco no comportamento (como comer, se movimentar e dormir) como uma forma de melhorar ou manter a saúde, independentemente da aparência do corpo de uma pessoa, em vez de apenas empurrar a perda de peso ou o chamado “peso saudável” como resposta para tudo. Não é uma ideia nova, mas podcasts como Maintenance Phase e livros como Anti-Diet ajudaram a espalhar isso para mais pessoas, e a alimentação intuitiva se tornou tão popular que até mesmo grandes empresas de dieta como Noom e Weight Watchers estão usando sua linguagem para apelar para consumidores que estão finalmente percebendo que a maioria das tentativas de perder peso está fadada ao fracasso. (Embora, para ser claro, essas empresas ainda estejam vendendo muito para perda de peso e acabem caindo também na cilada da dieta restritiva.) Amigos e familiares me disseram que estão ouvindo muito menos conversas sobre perda de peso em espaços tradicionalmente muito focados no peso, como academias e escolas de saúde aulas, o que eu acho que fala muito.

—Christine Byrne (MPH, RD) colaboradora da Outside e nutricionista especializada em transtornos alimentares e distúrbios alimentares

As definições de sucesso dos atletas continuarão a evoluir

Eu observei uma tendência crescente de atletas em uma série de esportes – da elite aos grupos medianos – colocando menos ênfase em buscar resultados e não vincular tanto sua identidade ou valor ao desempenho. Acho que veremos essa mudança continuar em 2022, à medida que mais e mais atletas aprendam a enfatizar e se identificar com as motivações intrínsecas para praticar o esporte escolhido.

—Mario Fraioli, autor do podcast e newsletter boletim The Morning Shakeout 

A menopausa será a bola da vez 

A menopausa sempre teve um problema de imagem, evocando mulheres de cabelos brancos consideradas velhas e irrelevantes e cujas necessidades foram amplamente ignoradas. Mas para as pessoas que menstruam, a transição da menopausa começa na faixa dos 40 anos, não nos 70, e é um estágio normal da meia-idade. E com mais de um bilhão de pessoas com menopausa prevista para 2025, estamos finalmente prestando atenção. Produtos e serviços relacionados à menopausa – podcasts, suplementos, serviços de saúde, gadgets wearable e cuidados com a pele – começaram a chegar ao mercado, uma indústria projetada de $ 600 bilhões, porque as mulheres não querem ter a mesma experiência da menopausa que suas mães e avós. Devemos esperar mais em 2022, com atenção especial no espaço voltado para o condicionamento físico e o desempenho, já que mais mulheres desejam permanecer ativas e competitivas por mais tempo.

— Christine Yu, colaboradora da Outside, atualmente trabalhando em um livro sobre a sub-representação das mulheres na pesquisa científica do esporte

Vamos voltar aos nossos velhos hábitos (para melhor ou para pior)

Todas as “previsões” refletem desejos ou medos subjacentes, e este é um pouco dos dois: acho que 2022 será um ano de reencontro do normal, do cotidiano. Depois de um período de interrupção durante o qual – por necessidade – exploramos novas e possivelmente melhores maneiras de fazer as coisas, estamos começando a ansiar pelos velhos métodos familiares. Enquanto escrevo isso, as ações do Peloton caíram 75% em relação ao pico médio da pandemia. Talvez a velha e simples academia, com suas aulas presenciais e equipamentos suados e compartilhados, não fosse tão ruim; talvez os grupos de cerveja, os campos de treinamento e as corridas em grupo nas manhãs de domingo sejam o melhor que há. Por outro lado, não é que o mundo era super saudável em 2019, então voltar ao normal também pode significar decidir que não precisamos dar aquele passeio no parque que decidimos ser tão importante para nossa mental saúde durante a pandemia, e em vez disso, assistir TV. Em outras palavras, é uma mistura de coisas – mas aconteça o que acontecer, provavelmente ficaremos entediados com o “normal” no final de 2022.

–Alex Hutchinson, colunista da Outside Sweat Science e autor de Endure

A volta do treino intuitivo

Em 2022, acho que veremos as pessoas começarem a atingir o ponto de sobrecarga de dados e passar para um treinamento mais livre de tecnologia e uma experiência de exercícios. Nos últimos anos, vimos um grande aumento nos wearables de fitness e bem-estar, como a pulseira Whoop, o Oura ring e até mesmo CGMs para atletas. Somos inundados com dados sobre sono, recuperação, açúcar no sangue, etc., que eventualmente vão nos deixar malucos por muitos pontos de dados que podem nem mesmo ser úteis. Estamos constantemente ligados à tecnologia em todas as áreas de nossas vidas e preparados para chegar ao esgotamento. Como resultado, este ano acho que veremos mais atletas tirando suas pulseiras, anéis, adesivos e relógios e parando de medir e tentar quantificar cada métrica de seu treinamento, descanso e recuperação. Será uma hora de deixar de lado a tecnologia e voltar ao básico de desempenho com o qual um wearable caro não vai te ajudar.

–Amelia Boone, campeã mundial de corridas de obstáculos, advogada e colaboradora da Outside

A maioria dos corredores estabelecerá um recorde pessoal, vai se lesionar ou ambos

No próximo ano, cada corredor terá um par de “super tênis” – modelos de primeira linha com espuma leve e saltitante, curvas, placas embutidas e plataforma pronunciada no antepé. Não mais se concentrando apenas em corredores de maratona dispostos a pagar US$ 250 por par, as marcas também estão introduzindo modelos mais baratos e duráveis ​​o suficiente para o treinamento, bem como adaptando a tecnologia para tênis de trilha -modelos de trail integram as coleções da Salomon, Saucony, Craft e Hoka. E os corredores descobrirão que os tênis funcionam, permitindo que corram mais rápido com menos esforço e gerando recordes pessoais. Mas eles funcionarão tão bem que as pessoas só vão querer correr com eles – e aí está o perigo. Fisioterapeutas e podólogos alertam que os calçados com tecnologia embutida não só melhoram o desempenho, mas também aumentam os desequilíbrios e alteram a mecânica da passada, introduzindo novos estresses. Vamos ter um aumento de lesões, desde dores nas canelas a fraturas por estresse, problemas nos dedos dos pés e tendinopatias.

— Jonathan Beverly, editor sênior de corrida, Outside

Mais pessoas vão perceber que os realtórios do smartwatch são bobagens

Acho que, por um lado, haverá uma explosão de wearables digitais que pretendem entregar pontuações e muitas pessoas vão abraçar totalmente a informação. Por outro lado, as pessoas vão perceber cada vez mais que isso é uma farsa. Qualquer pessoa que já tenha feito esporte em um nível de elite por um longo período de tempo sabe o absurdo de confiar em uma “pontuação” que pretende quantificar todos os parâmetros do desempenho humano de um dispositivo em seu pulso.

–Brad Stulberg, colunista da Outside e autor de The Practice of Groundedness

Problemas da cadeia de suprimentos irão inspirar uma corrida mais minimalista

Quem sabe? COVID continua alterando nossos planos e expectativas, então as previsões são potencialmente furadas. Mas eu acho que as pessoas estarão desesperadas nos próximos meses para sair de suas salas de estar, o que significa menos Peloton ou ioga online e muito mais circulação nas trilhas e calçadas. Talvez veremos um retorno ao interesse pela corrida descalça em 2022 também, uma vez que tênis de corrida de tamanhos comuns são muito difíceis de encontrar agora.

–Gretchen Reynolds, colunista de “Phys Ed” do New York Times

O bem-estar será cada vez mais um fim para si mesmo

A Grande Renúncia mostrou que muitas pessoas estão deixando seus empregos, mas o desemprego está em seu nível mais baixo. Acho que isso tem implicações para o bem-estar, porque mostra que muitos de nós estão sobrecarregados. Percebemos que ainda precisamos de um emprego, mas queremos fazê-lo em nossos próprios termos, então estamos entrando no freelance ou na economia terceirizada. Ao mesmo tempo, a geração do milênio, que empurrou a indústria do bem-estar para o que é hoje, também está envelhecendo e começando a pensar nos exercícios em termos de longevidade e controle da dor. As pessoas ainda vão investir em saúde mental e preparo físico, mas o foco estará na longevidade e na sensação de bem-estar, em vez de na estética ou na tentativa de se tornar mais produtivo no trabalho.

–Joe Holder, colunista de fitness da GQ e fundador do The Ocho System

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Por Verônica Mambrini*

Há três meses, a bicampeã brasileira de ciclismo de pista, Ana Polegatch, 30 anos, sofreu dois acidentes em sequência em pouco mais de um mês que a tornaram uma verdadeira mestra no quesito “se recuperar de lesões”. No mais sério deles, Ana estava treinando para o Mundial de Ciclismo de Estrada, que aconteceu em setembro, na Áustria. Ela quebrou clavícula, o que a tirou do tão sonhado Mundial.

“Estava pedalando, senti um choque e caí. Quando me levantei, vi minha bike embolada com a moto de um cara. Levantei para brigar com ele e já senti meu osso da clavícula totalmente solto”, lembra. Por já ter sofrido a mesma fratura no passado, entendeu na hora que, desta vez, o caso era mais sério. “Comecei a chorar. Não por causa da dor, mas por saber imediatamente que não iria mais para o Mundial. Me bateu uma tristeza tão grande que eu não conseguia parar.”

Ana correu para o pronto-socorro, confirmou a fratura da clavícula, e a razão foi aos poucos tomando de novo o lugar da emoção. “Eu já tinha um centímetro a menos no osso, por causa de uma fratura anterior, e os médicos esportivos foram unânimes: eu precisava operar.

A ciclista então lembrou que seu foco são as Olimpíadas. “Perdi a passagem, perdi tudo, mas se aconteceu isso é porque era para ser assim”, diz, sem remorso ou tristeza. Dez dias depois do segundo acidente, ela foi operada, colocou uma placa de titânio e voltou  para o pedal de novo no meio de novembro. Abaixo, ninguém melhor do que ela para dar dicas de como sacudir a poeira, se recuperar de lesões e voltar para bike – melhor do que nunca. 

PARA SE RECUPERAR DE LESÕES, PRIMEIRO ACEITE

Aceitar um revés desses sem entrar no papel de vítima é difícil, mas necessário. Para Ana, não existe a ideia de que algumas pessoas “atraem” fases de azar. Por isso, entenda seu momento e siga em frente.

NÃO PROCURE UM CULPADO…

Alguém vacilou no pelotão? A fechada te derrubou no trânsito, te machucou e destruiu sua bike? Avalie se vale mesmo a pena arrumar “sarna para se coçar”. “Evito ficar achando culpados. Mesmo quando a responsabilidade é de um terceiro, nem sempre vale a pena gastar energia nisso. É melhor usar essa energia para se recuperar de lesões e melhorar”, aconselha a ciclista.

… NEM SINTA CULPA

O sentimento de culpa não ajuda em nada. “Nunca cogitei parar de pedalar, nem passa pela minha cabeça. Isso só é possível se você se livrar da culpa. Entender que estava no lugar errado, na hora errada.”

Leia também: 7 dicas para dormir bem e acordar melhor para o pedal

DÊ UM PASSO DE CADA VEZ

Comece do zero e trabalhe com o que tem: seu calendário de prova e de treino começa do zero, a partir de como você está no seu retorno. Esqueça o “se”, tipo “se não tivesse caído, se não tivesse acontecido…” Não é fácil, mas só existe o agora. “Quando eu voltar a pedalar, haverá os Jogos Abertos, na qual eu planejava estar muito bem. Mas meu objetivo mudou: agora é ajudar minha equipe. Tenho certeza que posso pelo menos dar trabalho para as outras competidoras da prova.”

PARA SE RECUPERAR DE LESÕES, SEJA OTIMISTA

Ana é daquelas que vêem o copo sempre meio cheio – e não meio vazio. “Faço planos, tenho objetivos possíveis. Eu gosto de pedalar: independentemente de onde eu esteja. E sei que vou dar o meu melhor. Não quero sair de uma prova sem saber que dei tudo, mesmo se o resultado não for o esperado.”

[*Leia a matéria completa na edição novembro/dezembro da revista Bicycling, nº 19]

O post 5 dicas para você se recuperar de lesões e voltar mais forte aparece primeiro no Go Outside.

Estes sete destinos de viagem ficam muito mais legais de bike, como revela a apresentadora e viajante profissional Flávia Vitorino. Confira porquê:

1- Parque Nacional Aparados da Serra (Cânion Itaimbezinho)

ONDE Cambará do Sul (RS)
PERCURSO 90% terra + 10% asfalto
DISTÂNCIA 35 km

Saindo da cidade de Cambará do Sul em direção ao Parque Nacional Aparados da Serra, são cerca de 20 km de estrada de terra, que incluem entre seus desafios boas subidas e descidas poderosas. Essa é a hora de suar a camisa, uma vez que a parte mais cênica e incrível está dentro do parque – e merece que você dê paradas estratégicas para admirar a beleza da natureza. Da entrada até os cânions, você vai pedalar pelo asfalto durante 4 km; e aí se prepare para uma sensação de deslumbramento.

Diante de seus olhos, desdobram-se gargantas rochosas com centenas de metros de profundidade, cobertas de mata atlântica e araucárias. Ali, à beira das gargantas, a gente se sente uma formiga. Nesse trecho, existem duas trilhas: uma bem curtinha de 2 km até o mirante da mítica cachoeira Véu da Noiva (com impressionantes 300 metros de queda) e outra de 6 km em meio à mata até o Mirante do Cotovelo. Vale deixar a bike por alguns momentos e dar uma explorada a pé.

2 – Downhill Vulcão Haleakala 

ONDE Maui, Havaí (EUA)
PERCURSO 100% asfalto
DISTÂNCIA 58 km

A primeira pergunta que virá à sua mente ao embarcar nessa aventura havaiana provavelmente será: ‘Por que só descer?’. Bom, até dá para encarar trechos de subida nesse roteiro, mas a grande diversão é mesmo o longo downhill. Acredite, é uma experiência única, maravilhosa. A ideia desse pedal é fazer a subida de carro na noite anterior, para ter a chance de admirar o nascer do sol na Cratera Haleakala. De carro até lá, são 3.048 metros de altimetria acumulada, saindo do nível do mar – uma subida nada fácil, mesmo com a ajuda de um veículo motorizado, pois o ar mais rarefeito depois dos 2.000 metros já se faz sentir.

Ao amanhecer, à medida que o horizonte começa a ficar vermelho, depois gradualmente laranja e amarelo, a beleza lunar da Cratera Haleakala vai revelando suas sutilezas. Dali, você pode curtir em movimento o visual deslumbrante dos 58 km de descida até a areia da praia de Pai’a. É uma loucura: um downhill no asfalto que começa acima das nuvens, com uma variação de 20ºC de temperatura e que termina na areia à beira do oceano. Lá em cima, um frio danado castiga a pele. Mas, no fim, um mergulho no mar refresca a alma, em um calorzão de 30ºC.

3 – Quedas do Rio dos Couros 

ONDE Chapada dos Veadeiros (GO)
PERCURSO 80% terra + 20% asfalto
DISTÂNCIA 47 km

O começo desse passeio belíssimo pela natureza de Goiás se dá em Alto Paraíso, em uma região com diversas alternativas de pedal. Você pode ir cada dia para um lado diferente e
nunca se cansará de admirar a paisagem única da região. Mas um dos melhores rolês, sem
dúvida, é a trilha das Cataratas dos Couros. São 16 km de asfalto e depois mais 35 km de terra. Portanto, chegando lá, você vai encontrar um conjunto de cachoeiras, poços e corredeiras e até grutas. É bem o retrato da Chapada dos Veadeiros, com predominante vegetação de cerrado. Deixe a bike de lado por algumas horas para explorar a pé as redondezas. Entre todas as quedas, minha preferida é a Cachoeira do Parafuso.

4 – Laguna Margarita 

ONDE Ushuaia (Argentina)
PERCURSO 80% terra + 20% gelo
DISTÂNCIA 25 ou 40 km

Localizada na Patagônia argentina, Ushuaia é a cidade mais austral do planeta e por isso
mesmo ganhou o apelido de Fim do Mundo. Banhado pelas águas do famoso Estreito de
Beagle, o isolado vilarejo guarda muitas atrações em seu entorno, além de hotéis e restaurantes bacanas para você se esquentar depois de um dia de aventuras austrais. Das coisas que mais imaginei fazer em Ushuaia, confesso que pedalar não estava, a princípio, na lista original. Porém me surpreendi com a experiência. O grande diferencial aqui foi a grata surpresa de pedalar na neve, usando pneus especiais (com pregos). Ah, que visual!

O caminho que leva à Laguna Margarita tem uns 25 km de sobe e desce em uma estrada de terra congelada que chega à Rota 3, a principal da região. É um lindo lago de origem glacial, de cor esverdeada e cheio de trutas. Esse passeio pode se estender por mais 15 km se você resolver sair pedalando já dos pés do Lago Fagnano, passando por um
trechinho de (subida) de asfalto.

5 – Zion Park 

ONDE Utah (EUA)
PERCURSO 80% terra + 20% asfalto
DISTÂNCIA Cerca de 20 km por dia

O Zion Park é um lugar para se ficar, no mínimo, uns três dias pedalando. As cores de lá impressionam. A luz dourada do sol reflete os tons ocres das rochas nas elevações, simulando um pantone de vermelhos. Os cânions são inacreditáveis. Os poços verdes que se formam entre alguns pontos alagados e o jogo de desenhos nas rochas é surreal. As elevações em desfiladeiros variam de 1.200 até quase 2.750 metros no ponto mais alto.

Utah abriga no total cinco parques nacionais, e o Zion é o mais antigo. Partindo do Watchman Campground, dentro do parque existem três trilhas que indico para
pedalar: Gooseberry Messa, JEM e The Whole Guacamole Trail Head. Todas elas técnicas, com altimetria considerável e cerca de 20 km de distância cada uma.

6 – Vulcão Terevaca

ONDE Ilha de Páscoa (Chile)
PERCURSO 80% terra + 20% asfalto
DISTÂNCIA 50 km

A Ilha de Páscoa fica no meio do Oceano Pacífico, a 3.700 km da costa chilena e a 4.000 km do Taiti. De Santiago até lá são cinco horas de voo – e a melhor forma de se conhecer a ilha é, sem dúvida, pedalando. Partindo de Hanga Roa (a única cidade de lá), rola um pedal que vai até os famosos sete moais de Ahu Akivi, as estátuas gigantes típicas do lugar. Depois sobe até a cratera do vulcão Maunga Terevaca, o mais alto da região, com 509 metros de altitude. De lá é possível ver a curvatura da terra e observar toda a paisagem, em uma visão 360 graus. A descida se dá por outro caminho, tendo como destino final a praia de Anakena, onde você pode admirar mais alguns moais lindos, bem próximos ao mar.

7 – Vale do Céu e Serra Branca 

ONDE Serra da Canastra (MG)
PERCURSO 100% estrada de terra
DISTÂNCIA 35 km

De todos os lugares que eu já fui no Brasil, o melhor parque de diversões para mountain bike é, disparado, a Serra da Canastra. Berço do rio São Francisco com paisagens emocionantes, ela ainda tem a vantagem de ficar perto de cidades como São Paulo, onde moro. Ali, há pedais para diferentes níveis, com terrenos variados e visuais que mudam a todo momento. Dos que fiz por lá, o mais legal foi saindo do Vale do Céu por uma estradinha de terra bem acidentada, pela qual você chega ao Mirante da Serra Branca. Mais 3 km à frente está o Chapadão da Babilônia, onde você pedala em um vale
que abriga a maior jazida de diamante do mundo.

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