Você pode ficar surpreso ao descobrir o que um ciclista participando do Tour de France come num dia normal da prova. Se você comparar o que eles comem geralmente com o que você costuma comer num dia de pedal intenso, como um Gran Fondo ou Audax, você vai ver que a maior parte dos ciclistas come exatamente como você – talvez um pouquinho mais saudável e numa quantidade maior.

+ Tudo o que você precisa saber sobre o Tour de France 2022
+ Quem são os favoritos para conquistar o Tour de France 2022?

​O que um ciclista do Tour de France come por dia?

“Se um ciclista saudável é capaz de absorver de 320 a 380 calorias por hora, e queima mais de 5.000 calorias numa etapa do Tour, mais 1.500 durante o resto do dia, os números estão contra ele”, explica o chef Sean Fowler, da equipe Cannondale.

“Então, além de serem atletas extraordinários, eles devem ser campeões de garfo. Eles ficam cansados de mastigar o tempo todo, em cima ou fora da bike. Provavelmente a parte mais desafiadora do meu trabalho é fazer eles não pararem de comer e ficarem felizes com a comida, sem deixar de ser variado e nutritivo.”

O espaguete voltou com tudo
Nicki Strobel, chefe do time BikeExchange, está radiante de ver a volta do glúten para o pelotão. “Faz alguns anos, todo mundo estava evitando glúten”, ele lembra. Agora ele voltou a preparar dois tipos de pão para o café da manhã e para sanduíches durante a corrida que, algumas equipes adoram, e ele tem feito também porções enormes de espaguete a bolonhesa para o jantar antes de etapas longas.

…mas o arroz continua em alta
“Depois da etapa, os ciclistas tomam um shake de recuperação, e no ônibus, eles comem cerca de 300 gramas de arroz e 1,5 litro de suco de abacaxi diluído”, conta Nigel Mitchell, chefe de nutrição da Cannondale.

Café da manhã é um processo
O café da manhã é dividido em duas etapas na equipe Cannondale. “A primeira é a caixinha de café da mahã,” explica Fowler. “Os ciclistas podem vir cedo e se abastecer de granola, aveia, cereais e vitamina de frutas. Aí, três horas antes da etapa, eles comem uma refeição pré-prova, de arroz com baixo teor de fibras e omelete. O objetivo é dar o máximo de suprimento de glicogênio para os músculos antes deles começarem.”

Durante a prova, é do gosto de cada um
As equipes perceberam o valor da nutrição individualizada durante a corrida, e enquanto alguns ciclistas preferem bebidas esportivas, outros se dão melhor com gel de reposição ou barras para mastigar. “Até um sanduíche de presunto no meio da corrida não é surpreendente”, conta Strobel. Mais uma vez, é uma mudança que ele tem percebido, no lugar da tendência de arroz-arroz-arroz-o-tempo-todo, apesar dele lembrar que muitas equipes ainda investirem em barrinhas de arroz.

Estágios de montanha, outro cardápio
“Sempre tento comer alguma coisa a cada meia hora. Mas é sempre mais difícil comer durante as etapas de montanha”, conta Dylan Van Baarle da Cannondale. “E quanto a beber, é melhor tomar duas caramanholas por hora, mas também é mais difícil nas etapas de montanha, principalmente quando está frio.”

Por isso, os ciclistas recebem uma dose extra de 40g de carboidratos na bebida de proteína de recuperação nos estágios mais exaustivos de montanha, de acordo com Mitchell.

No Tour, apenas coma
Fowler tem um trabalho bem difícil. Conforme vai chegando a “grande saturação do Tour” nos ciclistas, fica cada vez mais difícil fazer eles comerem o suficiente para atender às necessidades energéticas da corrida. Aí o menu do jantar começa a ficar mais intenso. “O jantar é essencial. Precisa ter bastante vegetais ricos em nutrientes, e quanto mais crus, melhor. Precisa também de carboidratos de fácil digestão e proteína”, conta. Um menu potencial de jantar: salada de cenouras à julienne com nozes e queijo de cabra; salada de beterraba com maçã ralada; picles temperados com molho de mostarda e mel, brócolis e couve-flor ao forno, risoto de alho assado, coelho ensopado e frutas vermelhas com kefir de leite de amêndoas. Como faz para ser convidado?

O post ​O que um ciclista do Tour de France come por dia? aparece primeiro no Go Outside.

Parte do charme do Tour de France é sua complexidade, mas isso também pode ser um obstáculo para os novos fãs acompanharem esse grande evento do ciclismo mundial. Entenda aqui tudo o que você precisa saber sobre o Tour de France, que em 2022 começa em Copenhague em 1º de julho e termina em Paris em 24 de julho.

+ Quem são os favoritos para conquistar o Tour de France 2022?
+ Netflix vai produzir série documental sobre o Tour de France

Qual a distância do Tour de France 2022?
O Tour deste ano é de 3.328 km. Como em todos os anos, a corrida consiste em 21 etapas ao longo de três semanas. Há três dias de descanso em que não há corridas este ano. Há dois contra-relógios este ano, um em Copenhague no dia de abertura da corrida e o segundo na penúltima etapa da corrida.

Confira todas as etapas do Tour de France 2022:

1ª etapa – 1 de julho: Copenhague – Copenhague (contra-relógio) 13 km

2ª etapa – 2 de julho: Roskilde – Nyborg (plano) 199 km

3ª etapa – 3 de julho: Vejle – Sonderborg (plano) 182 km

Transferência – 4 de julho

4ª etapa – 5 de julho: Dunquerque – Calais (relevos acidentados) 172 km

5ª etapa – 6 de julho: Lille Metropole – Arenberg Port du Hainaut (relevos acidentados) 155 km

6ª etapa – 7 de julho: Binche – Longwy (relevos acidentados) 220 km

7ª etapa – 8 de julho: Tomblaine – Super Planche des Belles Filles (montanha) 176 km

8ª etapa – 9 de julho: Dole – Lausanne (relevos acidentados) 184 km

9ª etapa – 10 de julho: Aigle – Châtel Les Portes du Soleil (montanha) 183 km

Descanso – 11 de julho: Morzine Les Portes du Soleil

10ª etapa – 12 de julho: Morzine Les Portes du Soleil – Megève (relevos acidentados) 148 km

11ª etapa – 13 de julho: Albertville – Col du Granon Serre Chevalier (montanha) 149 km

12ª etapa – 14 de julho: Briançon – Alpe d’Huez (montanha) 166 km

13ª etapa – 15 de julho: Bourg d’Oisans – Saint-Etienne (plano) 193 km

14ª etapa – 16 de julho: Saint-Etienne – Mende (relevos acidentados) 195 km

15ª etapa – 17 de julho: Rodez – Carcassonne (plano) 200 km

Descanso – 18 de julho: Carcassonne

16ª etapa – 19 de julho: Carcassonne – Foix (relevos acidentados) 179 km

17ª etapa – 20 de julho: Saint-Gaudens – Peyragudes (montanha) 130 km

18ª etapa – 21 de julho: Lourdes – Hautacam (montanha) 143 km

19ª etapa – 22 de julho: Castelnau-Magnoac – Cahors (plano) 189 km

20ª etapa – 23 de julho: Lacapelle-Marival – Rocamadour (contra-relógio) 40 km

21ª etapa – 24 de julho: Paris La Défense Arena – Paris Champs-Elysées (plano) 112 km

Como funciona e quem ganha o Tour de France?
O piloto com o menor tempo geral após 21 etapas vence. Há também vencedores de etapas todos os dias, onde o primeiro corredor a cruzar a linha vence.

Qual foi a etapa mais longa do Tour de France?
A etapa mais longa do Tour de France já registrada foi em 1920, onde a quinta etapa teve 482 km de comprimento! Hoje em dia, as etapas têm uma média de cerca de 175km. A etapa mais longa deste ano é a etapa 6 de Binche a Longwy, que se estende por 220,2 km de comprimento. A etapa mais curta é a etapa 1 em Copenhague, com o vencedor da primeira camisa amarela destinada a marcar o tempo mais rápido no contra-relógio de 13,2 km de abertura.

O que é um pelotão?
O maior grupo de ciclistas na estrada. Ao andar em um pelotão, um ciclista usa 30% menos energia do que se estivesse andando sozinho. Um pelotão perseguidor muitas vezes tem uma vantagem sobre um separatista menor.

O que é hors catégorie?
O Tour de France atribui categorias às suas subidas com base em sua extensão, inclinação e onde elas caem durante a etapa. A mais fácil é a Categoria 4, que geralmente é uma subida com menos de 2 km de extensão. As subidas mais difíceis são chamadas de “Hors Catégorie”, ou além da categoria. Muitas vezes uma subida ganha esta distinção devido ao ganho de elevação vertical, ou porque é um cume.

+ Veja as 24 equipes selecionadas para o Tour de France Feminino 2022

O post Tudo o que você precisa saber sobre o Tour de France 2022 aparece primeiro no Go Outside.

Acontece neste fim de semana o L’Étape Rio, evento que tem a chancela do tradicional Tour de France, com provas de 46 e 102 km de bike, na capital do Rio de Janeiro. A competição vai percorrer pontos turísticos e trechos pedalados por ciclistas olímpicos nos Jogos de 2016.

+ Quem são os favoritos para conquistar o Tour de France 2022?
+ Rocky Mountain Games prolonga temporada de inverno em Campos do Jordão

Criado em 1993, o L’Étape du Tour oferece a atletas amadores e amantes do ciclismo a oportunidade de participar de um evento com o espírito do Tour de France. Hoje em dia, aproximadamente 13 mil ciclistas de mais de 50 países costumam se reunir para o L’Étape du Tour.

Apesar de as provas serem disputadas só no domingo (26) de manhã, a promoção começa hoje (23) na Marina da Glória, onde haverá exposições de patrocinadores, marcas oficiais e parceiras do esporte.

No domingo, às 7h, a competição terá início na Marina da Glória e vai percorrer o Aterro do Flamengo na direção da orla, passando também pelas praias de Copacabana, Ipanema e Leblon.

Percurso do L’Étape Rio

O trajeto continua em direção ao Jardim Botânico, de onde começará a subir a Floresta da Tijuca pela Vista Chinesa. Os participantes da corrida mais longa ainda precisarão fazer o caminho de volta, enfrentando uma variação total de altitude que passa de mil metros. A premiação dos vencedores está marcada para 13h.

A primeira edição do L’Étape Brasil Santander by Tour de France foi em 2015, na cidade de Cunha (SP). Desde 2018, a prova é realizada em Campos do Jordão (SP), e, no ano passado, chegou também ao Rio de Janeiro.

A oitava edição da prova no interior de São Paulo será realizada entre os dias 23 e 25 de setembro, em Campos do Jordão (SP).

O post L’Étape Rio: RJ recebe evento do Tour de France neste fim de semana aparece primeiro no Go Outside.

Uma corrida em um dia chuvoso é como uma viagem ao parque aquático. Não importa o quanto tente se manter seco, você vai se molhar, mas isso pode fazer parte da diversão.

No entanto, isso não significa que correr na chuva deve deixá-lo encharcado. O equipamento certo pode salvá-lo de um trabalho árduo e úmido e tornar seus quilômetros mais divertidos.

Aqui estão nossas principais dicas e conselhos para mantê-lo correndo pelas gotas de chuva do verão.

Leia mais

+ Como acampar com trailer no frio

+ Principais cuidados com a saúde para evitar doenças típicas do inverno

+ Guia Hardcore: fazendo a primeira surf trip solo

Mantenha a chuva fora de seus olhos

Usar algo com uma aba é uma das melhores maneiras de manter a chuva longe dos olhos.  Um boné à prova d’água ajudará a manter a cabeça quente e seca. Se você não se importa com a aparência, pode até deslizar uma touca de banho por cima do chapéu ou da viseira (aparência engraçada, mas eficaz). Quando está um dia chuvoso porém quente, as viseiras são as melhores – permitem que o calor escape pela sua cabeça com mais eficiência.

Em uma chuva forte, usar um par de óculos claros ou com tonalidades claras pode ajudar a proteger seus olhos de serem esfolados. Um bom limpador de lente antiembaçante manterá sua visão clara na umidade.

Deixe seu guarda-roupa impermeável

Roupas impermeáveis são essenciais – elas impedem que a umidade chegue à pele, o que ajuda a evitar escoriações e bolhas. Isto é especialmente importante para meias. Para o resto do seu guarda-roupa, a especialista em corrida e fitness Jenny Hadfield recomenda o uso de blusas e tops mais apertados, pois é provável que eles irritem. Sutiãs, blusas e calças de cores claras tornam-se transparentes quando molhados, então use cores mais escuras na chuva.

Invista em uma jaqueta leve impermeável para ficar seca em um dia chuvoso. As que não são específicas para corredores podem não respirar tão bem quanto as específicas da corrida, mas são melhores para impedir a chuva. Para corridas chuvosas mais quentes, tente um colete ou jaqueta de corrida ultra leve e resistente à chuva.

Não quer gastar? “Antes de uma corrida, coloque um saco de lixo grande com um buraco na parte da cabeça”, recomenda a treinadora Jenny.

Previna irritação e Odor

Use um bálsamo anti-irritação ou vaselina nos pés para ajudar a evitar bolhas. Também passe em qualquer outra parte do corpo que possa irritar (braços, mamilos, pernas etc.). Quando terminar a corrida, tire suas roupas molhadas e entre em roupas secas (ou em um banho quente) imediatamente. Para ajudar a secar os sapatos, remova as palmilhas e encha os sapatos com jornal ou papel toalha. Também ajudará a tirar o fedor.

O post O que vestir para correr em um dia chuvoso aparece primeiro no Go Outside.

O ator Rodrigo Hilbert publicou nas redes sociais que está ensinando os filhos gêmeos João e Francisco, de 14 anos, a andarem de mountain bike. Em seu Instagram, o ator compartilhou fotos dos meninos de capacete andando de bicicleta em uma trilha.

+ Joe Biden leva tombo de bike durante passeio nos EUA
+ Quer evoluir no Mountain Bike? Confira 4 bons Bike Parks perto de São Paulo

“Aqui em casa já tem lição do que é o mountain bike”, escreveu o também apresentador na legenda.

 

Ver essa foto no Instagram

 

Uma publicação compartilhada por Rodrigo Hilbert (@rodrigohilbert)

O catarinense de 42 anos está há 19 anos com a apresentadora Fernanda Lima. Além dos gêmeos, o casal também é pai da pequena Maria, que nasceu em 2019.

A bike já é uma velha amiga de Rodrigo Hilbert: em novembro do ano passado, ele chegou ao pódio na primeira etapa do Brasil Ride Bahia. A ultramaratona de mountain bike competida em duplas é uma das provas mais bacanas de sua categoria do mundo. Hilbert e seu companheiro de equipe, Luiz Perrella, garantiram a segunda colocação de sua categoria, a nelore (ciclistas com 90 kg ou mais).

“Foram os 20 km mais duros da minha vida. Com meu parceiro botando um passo (ritmo) na frente foi duro. Teve horas que tive que falar ‘Perrella, segura’. Mas foi bom. Uma experiência boa. Uma pista bem técnica, para mim no caso. A gente zerou (completar sem quedas) a pista toda, foi bonito. Deu para acelerar onde tinha que acelerar, e tirar o pé onde tinha que tirar”, disse o ator após a prova.

“Chorei, senti dor, me reconectei comigo mesmo, fui ao extremo do meu corpo, muitas vezes achei que não fosse conseguir, mas cheguei”, relembrou Rodrigo sobre a prova em suas redes sociais na última semana.

O post Rodrigo Hilbert está ensinando os filhos a andarem de mountain bike aparece primeiro no Go Outside.

Campeão mundial de maratona. Vice-campeão mundial no short track. Quase 20 títulos de Campeonato Brasileiro, além de conquistas em Copas do Mundo e outras importantes competições internacionais. Henrique Avancini, 33 anos, tem um currículo recheado de títulos, mas o ciclista brasileiro quer mais, e em Araxá (MG).

Neste domingo (26), ocorrerá a tradicional prova de cross country olímpico (XCO) da Copa Internacional de Mountain Bike. Avancini venceu em Araxá nos últimos oito anos, mas a vontade de conquistar o circuito novamente é a mesma como se fosse a primeira vez, segundo o atleta.

Leia mais

+ Henrique Avancini: a arte do método próprio

+ Rocky Mountain Games prolonga temporada de inverno em Campos do Jordão

+ Quer evoluir no MTB? Confira 4 bons Bike Parks perto de São Paulo

“Eu tenho uma história de muito sucesso com Araxá que acabou se tornando quase que uma segunda casa pra mim. Sempre recebo muito apoio do público local e sempre volto a Araxá com muita pressão e expectativa pra saber se eu ainda sou capaz de vencer essa competição. Já venci oito anos seguidos e vou mais uma vez motivado e em busca de mais uma vitória, principalmente porque é um evento que eu sempre fico muito feliz de ver, principalmente pela animação, empolgação e envolvimento do público. Isso é sempre muito motivador em Araxá”, diz Avança.

Atleta da equipe Cannondale Factory Racing, Avancini ocupa a 4ª posição do ranking mundial. Conquistar a prova de Araxá significa não só seguir bem colocado na classificação, como pode fazer o brasileiro subir mais posições.

“Araxá é um evento de muita importância dentro do calendário nacional, é também uma prova válida pelo ranking mundial há muitos anos e que talvez represente uma das conquistas mais prestigiosas pra um atleta brasileiro. Ela é uma prova bastante reconhecida internacionalmente, então é uma competição que sempre priorizo dentro do meu calendário”, finaliza Avancini.

O post Henrique Avancini quer o nono título seguido na CIMTB em Araxá aparece primeiro no Go Outside.

No próximo final de semana, entre os dias 23 a 26 de junho, a Equipe Caloi / Henrique Avancini Racing pedala em busca de mais um grande desafio nesta temporada: a tradicional Copa Internacional de Montain Bike, em Araxá, no estado de Minas Gerais.

+ Nas esquinas de Minas: training camp Mulheres de Gravel supera expectativas

+ Caiaque na Península do Maraú: roteiro pelas águas do Litoral Sul da Bahia

+ Oi Rio Pro: Italo Ferreira homenageia Mano Ziul

Pela categoria elite, os ciclistas Edson Rezende e Ulan Galinski representarão a equipe Caloi / Henrique Avancini Racing. Os dois atletas estão entre os favoritos para a conquista da competição, que é uma das provas mais importantes do calendário da América do Sul e reúne atletas de diversas partes do mundo.

Pela categoria Sub-23, o time Caloi / Henrique Avancini Racing é composto pelos atletas Cainã Oliveira, Luiza Souza e Sabrina Oliveira. Os três ciclistas, que performaram bem na Taça Brasil em Goiânia, chegaram em Araxá também com grande expectativa.

Confira abaixo depoimentos dos cinco atletas sobre a prova de Araxá.

“É uma das provas mais importantes do calendário nacional. Estou com a forma física boa e confiante para fazer um bom resultado”, disse Cainã Oliveira.

“Estou super animada para competir em Araxá, pois é a prova mais tradicional do calendário. Estarei competindo no XCC e no XCO. Será incrível correr junto com os grandes nomes do MTB Feminino. Tenho trabalhado para conseguir entregar o meu melhor!”, disse Luiza Souza.

“As expectativas para Araxá são boas, pois estou ganhando cada vez mais experiência com a sequência de provas. Araxá é uma pista muito divertida e com bastante participação do público, então espero poder fazer uma boa performance”, falou Sabrina Oliveira.

“Araxá é sempre uma prova muito especial pro MTB Brasileiro, uma das principais corridas do nosso calendário, além de ter uma pontuação alta pro ranking UCI. Venho de um desempenho ruim na última corrida em Goiânia, e isso me dá gana de chegar em Araxá e fazer diferente”, contou Ulan.

Por fim, o mineiro Edson Rezende volta a competir a Copa Internacional de Araxá após ficar os últimos dois anos fora. O atleta mais longevo da equipe Caloi / Henrique Avancini Racing espera conquistar grandes resultados e garantir uma vaga no Top 10 da competição. “Araxá é uma das principais provas do calendário nacional por sua alta pontuação no ranking Mundial. Pra mim vai ser especial estar de volta competindo nesta prova pelo fato de eu não ter competido nos últimos dois anos. Vou pra lá bem preparado e com ambição de estar na briga do top 10 da competição, que sempre tem um start list cheio!” finalizou Edson.

O post Henrique Avancini Racing disputa a tradicional Copa Internacional de MTB em Araxá aparece primeiro no Go Outside.

Em um final de semana de aprendizado e troca de experiências, o coletivo Mulheres de Gravel organizou seu primeiro training camp, entre os dias 17 e 19 de junho, pelos Caminhos de Rosa, no sertão de Minas Gerais.

O encontro reuniu 16 ciclistas, todas mulheres e de todos estados do Sudeste, em um trajeto de 110 km – com 1.800m de altimetria – que mesclou estradas vicinais de terra e asfalto. A saída e a chegada do pedal aconteceram na Fazenda Paulista.

Leia mais

+ 10 motivos para participar de um training camp exclusivo para mulheres

+ Prova de Gravel conta com a força feminina no Rocky Mountain Games

+ Rocky Mountain Games prolonga temporada de inverno em Campos do Jordão

A prova teve o percurso inspirado nas histórias do poeta Guimarães Rosa. O objetivo era vivenciar toda a cultura mineira e, de quebra, desafiar as mulheres a vencerem seus limites, independente do nível. Tudo feito com segurança e de forma prazerosa na modalidade gravel.

“A opção por um evento só de mulheres foi criar um ambiente mais acolhedor e que incentive a participação de mulheres, uma vez que somos sempre minoria em pedais. Eu nunca tinha pedalado com tantas mulheres de gravel, o que nos aponta caminhos para pensarmos eventos mistos também”, conta Helena Coelho, organizadora do training camp.

No trajeto, o grupo saiu de Curvelo até Paraopeba, pedalando por cerca de 70 km de terra (estradão), e depois seguiu de Paraopeba a Cordisburgo, mesclando asfalto e terra por cerca de 20 km. Por fim, no dia final as mulheres foram de Cordisburgo a Curvelo, fechando com mais 20 km de terra.

As ciclistas foram separadas em grupos de três níveis: iniciante, intermediário e avançado. Cada um desses grupos contou com a liderança de uma mulher responsável. Os carros de apoio trabalharam em conjunto com as ciclistas e ofereceram segurança em todo o percurso.

“Unir performance e experiência também foi um desafio. Nossa proposta não era fazer do evento um passeio, nem nos limitarmos a experiência gastronômica e cultural. Queríamos extrapolar tudo isso, pedalando forte e vencendo limites, Acredito que conseguimos!”, destaca Helena.

 

Ver essa foto no Instagram

 

Uma publicação compartilhada por Ingrid Anastácio | Finanças (@didianastacio)

“Presenciamos desde mulheres vencendo suas primeiras barreiras com subidas, mulheres pegando rodas mais fortes e vencendo a barreira dos 100 km pela primeira vez, em um percurso majoritariamente de terra. Acredito que aprimorar esse modelo seja a chave para eventos desse tipo, permitindo que diversos níveis participem de um mesmo evento”, completa Helena.

Confira abaixo o depoimento de quatro participantes, uma de cada estado do Sudeste, sobre o primeiro training camp Mulheres de Gravel.

Viviane Gamba, de São Paulo

“Sou ciclista de longa distância e minha modalidade forte sempre foi a estrada. Mas a Gravel é outro universo, muito desafiador. Pedalar com essa bike é ter velocidade em terrenos difíceis, contemplar horizontes, acampar, viajar, sentir o gosto de uma manhã de sol com cheiro de mato.

O desafio de Mulheres de Gravel no Caminhos de Rosa me trouxe esse mix de sensações: o percurso foi formado por areia fofa, cascalho, terra vermelha entre fazendas com cercados, plantações rurais e seus animais. Dava para ouvir o barulho dos rios, cachoeiras e as cores lindas da natureza.

A parte mais desafiadora para mim foi encontrar a persistência de não desistir. O caminhos de Rosa com as Mulheres de Gravel trouxe a experiência única de conhecer o terreno do sertão forte e imponente, com a mais vasta energia mineira em sua cultura e natureza incríveis.”

Marcia Higa, do Espírito Santo

“Além de reunir mulheres fortes e guerreiras, foi um fim de semana de aprendizados e troca de experiências. Fizemos amizade, com momentos de muita diversão, fotos e resenha também (risos).

Outra coisa que fiquei encantada foi pela paisagem e pelo acolhimento do povo mineiro, muito bacana. Quanto ao pedal teve bastante subida, terrenos e climas diferente. Então foi realmente um treinamento para que a gente conseguisse se desafiar e se superar. Gostaria de agradecer muito por essa oportunidade, evento nota 10.”

1 de 11

Leticia Almeida, de Minas Gerais

“Descobri o evento por acaso, no Instagram mesmo. Comprei minha gravel não faz muito tempo, tem dois anos. Comecei no MTB e passei para a gravel, já que amo essa ideia da bicicleta como um meio para te levar a lugares novos. Sempre vi a bike com esse propósito, de descoberta, de exploração do desconhecido.

Fiz a inscrição de supetão. Como sou professora, a ideia de me aprofundar mais sobre o Guimarães Rosa também bateu forte. Antes do encontro oscilei muito entre a empolgação e o medo, porque vi que várias pessoas inscritas, como a própria Helena, possuíam bastante experiência na bike, e me considero uma super iniciante. Mas criei coragem e fui sozinha mesmo, muito aberta a conhecer novas pessoas. Tudo me surpreendeu logo de cara: amei a fazenda, os cenários, o pedal e a organização, tudo muito profissional e pensado nos mínimos detalhes.”

Valquiria Guimarães, do Rio de Janeiro

“Acho que não tinha melhor maneira de passar o feriado de Corpus Christi. Evento bem organizado, o local maravilhoso. A fazenda que nos hospedou também é fabulosa. Difícil falar da parte que mais gostei, hospedagem, pedal, socializacão com as meninas. Com certeza pretendo participar de outros, sem dúvida.”

O training camp Mulheres de Gravel teve patrocínio da Strava. Apoio: Nomad Sports, Go Outside, Blog MTB Brasil, Caminhos de Rosa, Xtratus Endurance, Genyx Solar Power e Rosa dos Ventos. Transporte: Sprint Bike Tour. Filmagem: Bruna Ribeiro. Edição: Fernando Biagioni. Fotografia: Luiza Pereira.

O post Training camp só de mulheres supera expectativas nas esquinas do sertão mineiro aparece primeiro no Go Outside.

Presidente dos Estados Unidos, Joe Biden levou um tombo no último sábado (18) ao estacionar a bike e ficar com o pé preso no equipamento.

O democrata de 79 anos não se machucou e estava acompanhado de seguranças do Serviço Secreto e de sua esposa, a primeira-dama Jill Biden, durante o passeio perto de sua casa de praia, localizada no estado de Delaware.

O acidente ocorreu enquanto o presidente parava para conversar com apoiadores e jornalistas que cobriam seu passeio.

My friend just filmed Joe Biden @POTUS falling off his bike no joke. Just happened at Rehoboth Beach #JoeBiden #BidenIsAFailure #RehobothBeach #Trump #EpicFail #Biden pic.twitter.com/cVMycEwuI0

— jonboy (@jonboy79788314) June 18, 2022

Depois da queda, o democrata imediatamente tentou tranquilizar as pessoas dizendo que “estava bem”.

Biden explicou que se desequilibrou ao tentar sair do pedal que estava com um firma pé, acessório muito utilizado antigamente para prender o pé ao pedal, trazendo maior eficiência.

O presidente dos EUA ainda passou alguns minutos conversando com as pessoas depois da queda.

Através de uma nota, a Casa Branca informou que não foi necessário atendimento médico dizendo que o próprio Joe Biden, como informou após a queda, estava bem.

Leia mais

+ Como evitar as dores mais comuns de cada esporte

+ Serviço de bikes elétricas compartilhadas é lançado em SP

+ 4 destinos para pedalar e surfar no mesmo dia

+ Quer evoluir no Mountain Bike? Confira 4 bons Bike Parks perto de São Paulo

Fonte Pedal.com.br

O post Joe Biden leva tombo de bike durante passeio nos EUA aparece primeiro no Go Outside.

A sensação de se praticar esportes de aventura é indescritível – e a dor que eles podem provocar, muitas vezes, também. Para diminuir os riscos de quem ama o mato e ajudar a detectar as lesões o mais rápido possível, o aventureiro e ortopedista do esporte Adriano Leonardi reuniu informações preciosas.

Trekking

Dores mais comuns:

Frost-bite, bolhas, dores na lateral dos joelhos e na lombar.

Por que acontecem e como evitar:

Bolhas – São “campeãs de audiência”. Aparecem com a fricção entre o pé e o calçado. Para diminuir esse atrito, lambuze vaselina ou Hipoglós nos pés e por cima da meia.

Frost-bite – Acontece quando os dedos do pé ficam frios e brancos, por causa do frio e por não estarem recebendo sangue. Em casos extremos, pode até virar uma gangrena. Para melhorar, aqueça-os friccionando ou vestindo mais meias. Para evitar, use meias em tecido técnico e adequado para a temperatura que irá enfrentar.

Joelho – Caminhar ou correr em terrenos acidentados leva a uma sobrecarga nos joelhos, pois ocorre uma flexão e contração não-harmônica. O jeito é fortalecer músculos como quadríceps, panturrilha e tibial anterior, para diminuir o impacto no seu estimado joelhinho.

Lombar – Uma mochila pesada pode agravar ainda mais as dores geradas pelo impacto de caminhar em terreno acidentado. Fortaleça a lombar antes de sair caminhando por aí.

Leia mais

+ Dor de cabeça durante o treino: por que isso acontece?

+ As 11 habilidades mentais que formam um atleta de elite

+ Guia Hardcore: fazendo a primeira surf trip solo

Mountain Bike

Dores mais comuns:

Nas laterais e no centro do joelho, na lombar.

Por que acontecem e como evitar:

Joelhos – Acontecem por causa do esforço repetitivo da pedalada (não vamos nem entrar no assunto “tombos”…). Para evitá-las, é fundamental comprar um quadro do seu tamanho e ajustar o banco milimetricamente. A altura do banco é determinada pela seguinte fórmula: a medida do solo até o começo da coxa (logo acima do joelho), em centímetros, multiplicada por 0,88 (o resultado é a distância desde o eixo do pedal até o ponto médio da superfície do selim; o joelho deve ficar levemente dobrado). Além de evitar essas dores, sua pedalada será muito mais eficiente.

Lombar – Essa região absorve muito do impacto gerado pelo terreno acidentado. O melhor a se fazer é fortalecer a lombar e o abdome.

Remo

Dores mais comuns:

Nos ombros e na coluna.

Por que acontecem e como evitar:

Coluna – Durante o remo, a lombar fica sobrecarregada devido ao constante movimento de torção do tronco. Em casos mais sérios, provoca problemas de ligamento e nos discos da coluna, o que pode levar a uma hérnia de disco. Para evitar, fortaleça o abdome e os músculos dorsais e capriche na técnica de remada, para não forçar demais a coluna.

Ombro – A repetição de movimentos pode levar a uma inflamação no tendão que sustenta o músculo que realiza o movimento da remada. Ignorar essa dor pode romper o tendão. Para evitar, aumente as distâncias progressivamente para dar ao seu corpo tempo de se fortalecer. Musculação ou exercícios com elásticos também ajudam a deixar seus tendões do ombro mais resistentes.

Mergulho

Dores mais comuns:

Doença descompressiva e narcose.

Por que acontecem e como evitar:

Doença descompressiva – Ocorre quando o nitrogênio presente no sangue torna-se gasoso devido à alta pressão das grandes profundidades, o que leva à formação de bolhas dentro da corrente sanguínea. O mergulhador passa a sentir dores articulares (o ombro é o mais acometido), musculares e fadiga. A pele pode apresentar coceiras e vermelhidão. Nos casos mais graves pode desencadear incontinência urinária, paralisias, vertigens e perda de consciência. É fundamental obedecer a tabela RDP de mergulho e evitar fatores que podem desencadear a doença, tais como: hipotermia, exercícios físicos antes do mergulho, obesidade, consumo de álcool 12 horas antes e depois.

Narcose – De maneira semelhante à doença descompressiva, a hiperabsorção do nitrogênio em grandes profundidades leva a efeitos de embriaguês semelhantes aos do álcool. Isso ocorre geralmente após os 40 metros. O jeito é conhecer os próprios limites e não ultrapassá-los. Durante um mergulho, assim que sentir algum sintoma, subir a um nível adequado.

Escalada

Dores mais comuns:

Nas mãos e punhos.

Por que acontecem e como evitar:

Mãos – Ao agarrar uma rocha, por exemplo, os tendões flexores (que fazem a mão fechar) podem se romper ao não suportar o peso do corpo. Outra lesão comum é quebrar os dedos ao prendê-los no mosquetão. Preste muita atenção no dedão, pois é o mais utilizado para dar apoio à mão.

Punhos – O constante e repetitivo movimento pode causar uma compressão excessiva num nervo do punho que leva ao formigamento de três dedos da mão (dedão, indicador e anelar). A tendinite também é muito comum, assim como dores agudas nos ossos do cotovelo. Mãos e punhos não estão acostumados a realizar movimentos de força e muito menos a suportar o peso do corpo, pois durante o dia realizam tarefas muito suaves, como escrever e segurar talheres. O jeito é caprichar na técnica e manter-se dentro do peso ideal.

PARA TODOS

Em todos os esportes, há cinco maneiras básicas de diminuir a incidência de lesões: comer bem, treinar com supervisão de um profissional, fortalecer e alongar os músculos, e fazer uma avaliação biomecânica.

Deve-se atentar também ao tipo de pisada (supinada, neutra ou pronada), à posição do joelho (em “x” ou arqueado) e à condição física dos músculos, que servem para proteger ossos e articulações. “Se estiverem mal condicionados ou fracos, a chance de se lesionar aumenta bastante”, diz Leonardi.

O post Como evitar as dores mais comuns de cada esporte aparece primeiro no Go Outside.

Alex Candelario é um ex-ciclista de estrada profissional norte-americano já aposentado das competições. Agora aos 47 anos, ele decidiu – de última hora – participar de uma prova de gravel de cinco dias de duração e conta como foi treinar para uma corrida da modalidade em um período de 10 dias. Confira:

+ 8 razões para você investir em uma bike gravel
+ ‘Não competimos umas com as outras’, diz campeã do Unbound Gravel sobre prova mista

Como treinar para uma prova de gravel em 10 dias

“Chegando perto dos 50 anos, me inscrevi para o Oregon Trail Gravel Grinder, uma prova de 5 dias. Como estava perto do prazo, percebi que eu tinha duas opções para treinar: largar meu emprego, ir para a França, comer apenas baguetes e água por nove dias e voltar preparado ou lidar com minha rotina real: 50 horas de trabalho semanais, atividades das crianças, escola e trabalho doméstico. Encarando a segunda opção, vi como treinar para uma prova de gravel em 10 dias.

Existe uma noção cruel no mundo do ciclismo de que o condicionamento físico – o condicionamento físico real – leva pelo menos seis semanas para produzir qualquer adaptação real. Junto com isso, vários períodos desses blocos de seis semanas empilhados sobre si mesmos por muitos meses são necessários para que o foco claro do sucesso esportivo apareça.

As cargas que são dadas aos atletas durante esse tempo devem ser perfeitamente orquestradas, com o descanso adequado embutido na montanha-russa do condicionamento físico. Os efeitos acumulados de um período de base ajudam a estabelecer o suporte para o treinamento adequado da zona, intervalos claros baseados em energia e periodização, todos direcionados a mover o FTP sagrado um milímetro na direção certa.

Há muita agitação nisso, mas, acima de tudo, é uma questão de tempo. A única mercadoria que não tem preço.

Homens da minha idade perdem testosterona e, como resultado, perdem muitas outras coisas junto com ela. Cabelo, resistência, músculo e você sabe o que mais. Então, como um daqueles caras que estão se aproximando da marca de meio século, decidi focar meu tempo restante de treinamento na força, pois não tinha tempo para colocar quilômetros “reais”. Pesos puros e brutos seriam a muleta para eu conseguir fazer algumas das subidas mais longas.

Agora, eu sei o que você está pensando: que são necessárias pelo menos três semanas de treinamento com pesos para não apenas ficar livre de lesões, mas também fazer algumas melhorias reais de força. Mas a resistência muscular pode ajudá-lo a driblar a situação.

Intercale algumas sessões de treinamento diretamente após os pesos e agora você está construindo memória muscular junto com essa força. Você está basicamente obtendo 5x o retorno do seu dinheiro em relação ao tempo.

Seu corpo sabe o que você precisa, mas você só precisa lembrá-lo – tem que estar lá em algum lugar, certo? Com uma semana de tempo restante, por cerca de cinco dias, no início da manhã, concentrei em agachamentos livres, lunges e leg press, seguidos pelo treino. Altas repetições, baixo peso e, em seguida, dobrei meu pedal do almoço, pulei a comida de verdade e ralei enquanto me lembrava que amo esse esporte.

O meu último passo foi passar longos dias na mountain bike. Eu sei, você pensou que eu ia dizer gravel. Mas para mim, foi mais fácil sair na mountain bike, porque precisamos de algum tempo de sujeira — pelo menos dois dias de cinco horas de treino.

Esta última parte é difícil. É preciso sacrifício e, claro, tempo. Vamos ser honestos, treinar para uma prova não é tão simples quanto andar de bicicleta, certo?!”

O post Como treinar para uma prova de gravel em 10 dias aparece primeiro no Go Outside.

Agentes não identificados têm usado o aplicativo Strava para espionar membros das forças armadas israelenses, rastreando seus movimentos em bases secretas em todo o país e potencialmente observando-os enquanto viajam pelo mundo em negócios oficiais.

Ao colocar “segmentos” de corrida falsos dentro de bases militares, a operação – cuja afiliação não foi descoberta – conseguiu manter o controle de indivíduos que estavam se exercitando nas bases, mesmo aqueles que aplicaram as configurações de privacidade de conta mais fortes possíveis.

Leia mais

+ Strava alcança marca de 100 milhões de atletas e indica boom esportivo

+ Era dourada: o cinema de aventura está melhor do que nunca

+ 5 aplicativos que não podem faltar no seu celular

Em um exemplo visto pelo jornal britânico The Guardian, um usuário circulando em uma base ultra-secreta que se acredita ter ligações com o programa nuclear israelense poderia ser rastreado em outras bases militares e em um país estrangeiro.

A campanha de vigilância foi descoberta pelo FakeReporter, um equipamento de inteligência de código aberto israelense. O diretor executivo do grupo, Achiya Schatz, disse: “Entramos em contato com as forças de segurança israelenses assim que tomamos conhecimento dessa violação de segurança. Depois de receber a aprovação das forças de segurança para prosseguir, o FakeReporter entrou em contato com o Strava e eles formaram uma equipe sênior para resolver o problema.”

As ferramentas de rastreamento do Strava são projetadas para permitir que qualquer pessoa defina e compita em “segmentos”, seções curtas de uma corrida ou passeio de bicicleta que podem ser disputadas regularmente, como uma longa subida em uma rota de ciclismo popular ou um único circuito de um parque. Os usuários podem definir um segmento após carregá-lo no aplicativo Strava, mas também podem carregar gravações de GPS de outros produtos ou serviços.

Mas o Strava não tem como rastrear se esses uploads de GPS são legítimos e permite que qualquer pessoa defina um segmento por upload – mesmo que não tenha estado no local que está rastreando. De fato, alguns segmentos carregados são claramente gerados artificialmente, com ritmos médios de centenas de quilômetros por hora, linhas retas não naturais e saltos verticais instantâneos até o topo dos penhascos, todos registrados.

Alguns desses uploads falsos podem ter sido usados ​​com o propósito de trapacear em competições amistosas ou configurar um segmento para orientar outros: mas pelo menos um conjunto parece ter um propósito mais malicioso.

Um usuário anônimo, com sua localização dada como “Boston, Massachusetts”, montou uma série de segmentos falsos em vários estabelecimentos militares em Israel, incluindo postos avançados das agências de inteligência do país e bases altamente seguras que se acredita estarem associadas ao seu programa nuclear.

“Ao explorar a capacidade de fazer upload de arquivos projetados, revelando os detalhes de usuários em qualquer lugar do mundo, elementos hostis deram um passo alarmante para explorar um aplicativo popular para prejudicar a segurança de cidadãos e países”, disse Schatz.

A abordagem de segmento falso também ignora algumas das configurações de privacidade do Strava. Os usuários podem definir seus perfis para serem visíveis apenas para “seguidores”, o que impede que olhares indiscretos rastreiem seus movimentos ao longo do tempo.

Mas, a menos que eles também definam cada corrida individual para ser ativamente segura, sua foto de perfil, primeiro nome e inicial aparecerão nos segmentos que eles correram, no espírito de competição amigável. Com segmentos suficientes espalhados pelo mapa, os indivíduos ainda podem ser identificados: um usuário, por exemplo, rastreou sua participação em uma corrida divulgada publicamente, que venceu, além de correr em estabelecimentos militares protegidos.

Em um comunicado, a Strava disse: “Levamos as questões de privacidade muito a sério e fomos informados por um grupo israelense, FakeReporter, de um problema de segmento relacionado a uma conta de usuário específica e tomaremos as medidas necessárias para remediar essa situação.”

O post Agentes secretos usam o Strava para espionar forças armadas israelenses aparece primeiro no Go Outside.

THE RESCUE (O Resgate), filme extraordinário de 2021 dirigido por Jimmy Chin e Elizabeth Chai Vasarhelyi – o poderoso casal por trás de Free Solo –, conta a história dos 14 garotos que ficaram presos nas profundezas de uma caverna inundada na Tailândia e seu improvável e arriscado resgate.

Uma das cenas mais cativantes do filme aparece no começo, quando a namorada de um piloto de resgate descreve o início do namoro – a atração, os encontros, os bilhetes carinhosos.

Leia mais

+ Netflix vai produzir série documental sobre o Tour de France

+ Um hiking de 150 quilômetros pelas montanhas históricas da Escócia

+ Guia Hardcore: fazendo a primeira surf trip solo

O entrevistador pergunta: “Você se apaixonou?”. Depois de uma pausa e de um sorriso encabulado, ela diz: “Sim!”. É um pequeno momento de afeto e vulnerabilidade no meio de um suspense que se desenrola em ritmo acelerado e nos conecta com as personagens de uma forma ainda mais forte que suas ações mais heroicas.

O Resgate é apenas um dos muitos documentários de aventura impressionantes que causaram considerável burburinho nos últimos anos.

É claro, todo mundo assistiu a Free Solo, mas The Alpinist (O Alpinista) e 14 Peaks (14 Montanhas) também deram o que falar. E que tal a série 100 Foot Wave, que acompanha a tentativa de Garrett McNamara de surfar um swell monstruoso e que me fez gritar apavorado na frente da TV? Ou The River Runner, sobre a ascensão e queda de Scott Lindgren, um dos melhores canoístas de águas brancas do mundo?

A lista continua: The Dawn Wall, Torn, Meru, Sunshine Superman, Icarus, Into the Canyon, Minding Cap, The Barkley Marathons e McConkey, para mencionar apenas alguns. Todos esses filmes vêm de cineastas que tiveram de trabalhar duro para dar vida a seus projetos.

Como escritor que passou várias décadas refinando o próprio ofício, posso compreender o quão desafiador é contar essas histórias com a pegada certa. E como entusiasta do cinema com uma queda por aventura – entre outras coisas, já fui moderador de debates no Mountainfilm Festival de Telluride e jurado no 5Point Film Festival, ambos no Colorado (EUA) –, posso dizer com segurança que nunca houve uma época tão rica em documentários de aventura de alta qualidade como agora.

Algumas razões por trás do sucesso são óbvias: orçamentos maiores, câmeras menores e mais acessíveis, melhor produção e tecnologia de edição, mais plataformas de distribuição – da Netflix ao YouTube – e uma audiência crescente e ávida por entretenimento focado no universo outdoor. Menos óbvia é a evolução das técnicas narrativas que tornaram esses projetos tão especiais.

“A questão central dos filmes de esportes de ação sempre foi conseguir imagens com a maior qualidade possível”, conta Todd Jones, cofundador da produtora Teton Gravity Research (TGR), que produziu Lindsey Vonn: The Final Season e o aclamado Kissed by God (Abençoado), sobre a vida e a morte do surfista Andy Irons.

“Mas quando nos dão uma história realmente boa e nos deixam aplicar nosso ofício e nossas técnicas de gravação para contá-la e quando combinamos imagens de alta qualidade com essa história, obtemos um documentário realmente bonito e sofisticado.”

CRESCI ASSISTINDO a filmes de esqui e de aventura, daqueles que prendem nossa atenção do começo ao fim, realizados por produtoras renomadas como Brain Farm, Matchstick Productions, Sherpas Cinema, TGR e outras. Eles eram em sua maioria desprovidos de narrativa, mas ainda assim eu os amava.

No entanto, com o passar do tempo, comecei a buscar opções mais profundas. Alimentei meu crescente apetite em festivais de cinema, procurei DVDs raros, desenterrei clássicos: Endless Summer, A Sunday in Hell, Mountain of Storms e muitos outros.

Também me deliciei com alguns trabalhos antigos, como Kon Tiki, documentário vencedor do Oscar de 1950 sobre a épica travessia do Pacífico de Thor Heyerdahl a bordo de uma jangada de madeira, e The Man Who Skied Down Everest, uma história melancólica e introspectiva da tentativa de Yuichiro Miura, realizada em 1970, de esquiar a montanha mais alta do mundo.

Mas encontrar documentários de aventura realmente bons era como garimpar ouro. Para mim, o filme que marcou o início de um novo estágio de empatia e narrativa foi Tocando o Vazio, docudrama baseado no best-seller de Joe Simpson sobre dois escaladores que lutaram para sobreviver a um terrível acidente no Siula Grande, pico de 6.344 metros no Peru.

Como não havia nenhuma gravação da expedição, o diretor escocês Kevin MacDonald – que já havia ganhado um Oscar pelo documentário One Day in September, de 2000 – usou atores para recriar os acontecimentos. Intercalando a ação com entrevistas de Joe e seu parceiro de escalada, Simon Yates, o filme gira ao redor de um dilema moral central: você abandonaria seu parceiro ferido para salvar a si mesmo? Você cortaria a corda?

Tocando o Vazio funciona bem pois une detalhes dramáticos de uma expedição de escalada alpina a questões universais que nos tornam humanos. “Era a solidão, a sensação de ter sido abandonado, o que estava lá o tempo todo”, diz Joe na penúltima cena do filme, com a câmera focada nele. “Não rastejei porque pensei que sobreviveria, mas porque queria morrer ao lado de alguém.”

Nossa safra atual de criadores parece ter feito a lição de casa. “O que chama as pessoas é a descarga de adrenalina de ver alguém ultrapassando seus limites, mas o que realmente as conecta com a história são os momentos humanos”, diz Max Lowe, cujo documentário Torn, de 2021, mostra como sua família lidou com a perda do pai, o célebre escalador Alex Lowe.

Quando o corpo de Alex foi encontrado no Tibete, 17 anos depois de sua morte numa avalanche no Shishapangma, de 8.027 metros de altura, sua esposa e filhos (incluindo o próprio cineasta) foram forçados a enfrentar muitos sentimentos não resolvidos.

Algumas histórias possibilitam uma conexão fácil. Outras, nem tanto. Em Lindsey Vonn, superar a multidão de amigos e treinadores ao redor da esquiadora superestrela acabou sendo uma das partes mais complicadas do projeto. Para capturar cenas em que os produtores não podiam chegar mais perto, eles prenderam um microfone a Lindsey e registraram tudo de longe.

Partes das gravações foram até mesmo feitas com um iPhone por um dos treinadores de Lindsey, em sessões a portas fechadas. O resultado é um documentário que esbanja honestidade e emoções cruas, um retrato comovente de uma grande atleta chegando no fim de sua carreira.

DIRETORES E PRODUTORES de cinema de aventura também entenderam que, às vezes, você precisa gravar sem equipe alguma. Em O Alpinista, perfil cativante realizado pela produtora Sender Films sobre o fenômeno canadense da escalada Marc-André Leclerc, algumas das cenas mais cativantes vêm do próprio atleta, enquanto ele está no meio de uma grande ascensão de escalada solo.

“O filme nos oferece intimidade com Marc-André, a dezenas de metros de altura numa parede da Torre Egger, com uma tempestade patagônica se aproximando”, relata o diretor Nick Rosen. “Ele dormiu num bivac nessa saliência e pegou a câmera para mandar uma mensagem à namorada. Esta talvez seja a minha parte favorita de todo o documentário.”

Em certo sentido, esse é o tipo de coisa que Hollywood sempre buscou – e frequentemente nunca alcançou – em seus filmes roteirizados, acabando com cenas ridiculamente dramáticas, em vez de personagens autênticos – estou falando de vocês, Cliffhanger (Risco Total) e Vertical Limit (Limite Vertical).

Até mesmo os melhores esforços, como a adaptação de Sean Penn do livro de Jon Krakauer Na Natureza Selvagem ou a versão de Wild (Livre), de Cheryl Strayed, dirigida por Jean-Marc Valleé – ambos excelentes livros –, tiveram menos impacto que, digamos, O Alpinista ou The Rescue. Mas isso também pode mudar em breve: como próximo projeto, Jimmy Chin e Elizabeth Vasarhelyi se comprometeram a dirigir Nyad, um longa-metragem baseado na vida da nadadora de longa distância Diana Nyad, que contará com a estrela Annette Bening como a protagonista e Jodie Foster como sua treinadora.

Não faz muito tempo, eu tinha a sensação de que o cinema de aventura ficava frequentemente abaixo das expectativas. Mas com tamanho talento atrás das câmeras, atualmente este já não é mais o caso. Novos documentários de aventura estão alcançando todo seu potencial, com uma cinematografia brilhante, às vezes audaz, e um sentido profundo da personagem, abordando as questões existenciais que nossas façanhas na natureza costumam provocar.

O longa sobre Diana Nyad que está por vir pode elevar o cinema hollywoodiano roteirizado a um novo patamar, mas alguns novos documentários de aventura bem legais também estão no horizonte, incluindo uma série da Teton Gravity Research sobre esportes extremos que está sendo produzida para a HBO. Já estou no sofá, pipoca na tigela, pronto para pegar a próxima onda.

 

Ver essa foto no Instagram

 

Uma publicação compartilhada por Go Outside (@gooutsideoficial)

NOVA SAFRA A 12ª do Festival Rocky Spirit traz os melhores documentários de aventura produzidos no último ano – de graça

O cinema de aventura está em sua melhor fase. E o caminho percorrido por esses filmes incríveis antes de chegar às telas comerciais e às plataformas de streaming geralmente começa no mesmo lugar: os festivais de cinema.

É nesses festivais, como o Mountainfilm (Estados Unidos), o Banff (Canadá) e o European Outdoor Film Tour (Europa), que produtoras como Sender Films e diretores como Jimmy Chin apresentam seus trabalhos, que depois ganham o mundo.

O Festival Rocky Spirit traz esses filmes para o Brasil, exibindo uma fina amostra do que o Mountainfilm destacou por lá e adicionando a essa “playlist” uma seleção de produções brasileiras e estrangeiras, inscritas a cada ano por seus diretores, e escolhidas com a ajuda da equipe da Go Outside.

Nos dias 27 e 28 de agosto em São Paulo (SP) e nos dias 3 e 4 de setembro no Rio de Janeiro (RJ) o Rocky Spirit retomará as noites de cinema de aventura ao ar livre com exibições presenciais em um parque das capitais paulista e fluminense – uma experiência única de cinema sob as estrelas.

A partir de setembro, os filmes poderão ser vistos no site do festival, por tempo limitado, on-demand, em todo o território brasileiro. As duas programações são gratuitas e trarão personagens, cenas e momentos inspiradores. Imperdível!

Matéria originalmente publicada na edição 174 da revista Go Outside.

O post Era dourada: o cinema de aventura está melhor do que nunca aparece primeiro no Go Outside.

O ciclista Henrique Avancini venceu na manhã desse domingo a prova do Cross Country Olímpico (XCO) da Taça Brasil de Mountain Bike. A prova foi disputada em Goiânia.

Leia mais:

+ Roteiros para uma viagem inesquecível de bike
+ 5 dicas para desenvolver sua resistência mental
+ Quer evoluir no Mountain Bike? Confira 4 bons Bike Parks perto de São Paulo

O brasileiro conquistou a primeira colocação completando as seis voltas do circuito com o tempo de 01 hora 14 minutos e 02 segundos. O segundo colocado foi o colombiano Jhonnatan Botero Vallegas, que fez o tempo de 01 hora 15 minutos e 17 segundos.

“Fiquei muito feliz com a vitória. É sempre bom vencer uma prova válida pelo calendário internacional. Mas além disso, foi minha primeira vez competindo em Goiânia, no Centro Oeste, e eu fiquei bastante impressionado com o carinho e recepção do público, assim como com o desenvolvimento da comunidade da bike aqui. Isso sempre me traz muita alegria”, disse Avancini sobre a sua participação na Taça Brasil.

Ulan Galinski, que corre pela equipe Caloi / Henrique Avancini Racing, ficou com a 7ª colocação, com o tempo de 01 hora 19 minutos e 02 segundos. Seu companheiro de equipe, Edson Rezende, ficou com a 12ª colocação.

Na categoria Sub-23 os atletas da equipe Caloi / Henrique Avancini Racing andaram na frente também. No Masculino, Cainã Guimarães de Oliveira ficou com a 4ª posição. Já no Feminino, as duas atletas da equipe fizeram dobradinha na ponta. Sabrina Oliveira da Silva ganhou a prova com o tempo de 01 hora 03 minutos e 26 segundos. A segunda colocada foi Luiza Euzébio de Souza, que completou as quatro voltas com o tempo de 01 hora 06 minutos e 21 segundos.

O post Henrique Avancini é campeão da Taça Brasil de MTB aparece primeiro no Go Outside.

Saia do ônibus, trem ou carro e parta para uma viagem incrível de bike. A seguir roteiros de bike no Brasil e no exterior que são especialmente convidativos ao cicloturista – e dicas essenciais para você conhecer novos lugares, pessoas e culturas do melhor jeito que existe.

Sem demônios na Tasmânia

Uma das 30 maiores ilhas do mundo, a Tasmânia pode ser percorrida de norte a sul em uma viagem de bike de seis dias. Pertencente à Austrália e localizada a cerca de 240 quilômetros ao sudoeste do país, esse pedaço de terra de baixa altitude tem temperaturas amenas e permite uma expedição pela costa leste, ligando duas importantes cidades: Launceston e Hobart, ambas com vôos diretos para Sydney, Brisbane ou Camberra.

O rolê se entende por paisagens do oceano Pacífico, com direito a passagem por parques nacionais e visitas a cidades coloniais. Com média diária de 70 quilômetros, o trajeto contempla três das quatro melhores regiões de vinhos da Tasmânia. Em Launceston, Bicheno e Hobart é possível conhecer vinícolas e tomar uma taça para acompanhar a refeição.

Se o viajante puder conhecer o país entre o fim de fevereiro e o começo de março, ainda corre o risco de curtir o Clarence, um festival de jazz de seis dias, além de um concerto anual ao livre, em Hobart, com shows ao vivo de músicos locais.

+ Quer evoluir no MTB? Confira 4 bons bike parks perto de São Paulo

+ Como acabar com a dor lombar ao andar de bicicleta

BRASIL!

Nos passos do imperador

A estrada mais usada por dom Pedro I foi feita com tanto capricho que dura até os dias de hoje. Os 1.600 quilômetros que passaram a ser conhecidos como a Estrada Real são atualmente um paraíso para adeptos das trilhas e viajantes de bike, com excelente sinalização e estrutura hoteleira para os cicloviajantes. Como nos tempos do imperador, desbravar o percurso completo – que cruza os estados de São Paulo, Rio e Janeiro e Minas Gerais – continua sendo tarefa difícil. Mas, para ajudar, a estrada foi desmembrada em trechos menores. Alguns deles, como o que liga as cidades mineiras de Diamantina e Ouro Preto, reservam ainda diversas cachoeiras próximas à trilha. Já o trecho final, com destino a Paraty (no caminho Velho), cruza impressionantes riquezas naturais da serra do Mar.

O trajeto liga o que já foi uma região de extração de minérios com o litoral, por onde tudo era escoado para a Europa. Passou a ser a principal opção de deslocamento pela região na época, e muito do que se vivia no período pré-independência ainda pode ser resgatado nas pequenas cidades do percurso. Essa mistura de história com expedição faz da Estrada Real um roteiro completo. Em um mesmo caminho é possível contemplar atrações como o Teatro Municipal de Sabará (MG), o segundo mais antigo do país, e a mata peculiar da serra do Espinhaço, em um grande trecho do Parque Nacional da Serra do Cipó.

Para o experiente cicloviajante Arthur Simões, que já rodou o mundo com sua magrela, este é um roteiro imperdível. “Foi minha primeira experiência em viagens de bike, mas já voltei lá outras vezes. Quando você viaja pedalando está mais aberto e exposto, por isso acaba interagindo mais com todo mundo. O povo mineiro é hospitaleiro, cativante, e isso é o diferencial de um bom roteiro”, diz ele, sobre o trecho de Minas Gerais.

Tailândia de norte a sul

No Brasil, diríamos do Oiapoque ao Chuí. Mas na Tailândia a travessia é de Chiang Mai a Phuket. Do extremo norte ao sul do país é possível realizar uma expedição de 2.170 quilômetros – com a capital Bangcoc bem na metade do trajeto. O roteiro pode se dividir em três, com a opção de se escolher apenas um dos trechos.

O povo acolhedor, os preços acessíveis e as belezas naturais são uma ótima combinação para quem viaja de bike, e isso a Tailândia oferece de sobra. Tudo começa com o trecho norte de Chiang Mai a Kanchanaburi (890 quilômetros), uma região montanhosa e bastante verde. Destaque para a cidade de Sukhothai (nascimento da felicidade, em tailandês), onde está um parque histórico de mesmo nome, a 10 quilômetros do centro, com mais de 190 templos que datam do século 14.

É no trecho central, de Kanchanaburi a Hua Hin (440 quilômetros), que os cicloturistas passam pela capital Bangkok, em uma região de transição para o clima do sul. Descendo de Hua Hin a Phuket, na perna final, o viajante terá a companhia constante do mar de Andamão. Se for para escolher um dos três trechos, esta é uma das melhores opções. Além de um clima mais agradável, a região conta com passagem pelo Parque Nacional de Khao Sok, localizado em uma cidade homônima. São mais de 600 quilômetros quadrados de floresta tropical virgem, com cachoeiras, lagoas e árvores ancestrais, em um cenário habitado por elefantes, leopardos e diversas espécies de aves. Para fechar o roteiro, cruza-se uma ponte pedalável até a última província. Phuket é a maior ilha da Tailândia, e por sua beleza, é chamada de pérola do sul. Para quem prefere fugir da muvuca, há várias outras ilhas e praias menos buxixadas por perto. Saiba mais aqui.

BRASIL!

Rolê europeu em Santa Catarina

O roteiro do vale Europeu é um dos primeiros concebidos no Brasil pensando-se especificamente no cicloturismo. Em uma viagem sugerida de uma semana, pode-se percorrer uma região bastante particular do interior de Santa Catarina. A média diária de pedal é de 50 quilômetros, em um total de sete etapas que somam 350 quilômetros por estradas com baixo fluxo de veículos, com início e fim na cidade de Timbó.

Pequenos vilarejos e cidadezinhas de colonização européia dão o tom do passeio, que tem como pontos fortes a segurança, a tranquilidade e a receptividade dos locais. Além de Timbó – local onde se retira o passaporte e o certificado de cicloturista oficial do passeio –, fazem parte do trajeto as cidades de Pomerode, Indaial, Ascurra, Rodeio, Doutor Pedrino, Rio dos Cedros, Benedito Novo e Apiúna. Esses nove municípios firmaram um convênio para preservar o circuito, idealizado pelo Clube do Cicloturismo.

Os pontos de apoio, a estrutura e a sinalização tornam o vale Europeu uma boa opção para cicloturistas iniciantes ou pouco experientes. Por outro lado, o desafio de cruzar o vale e o contato direto com uma cultura pouco explorada pelo turismo no país transforma-o em um roteiro recomendado para todos os cicloviajantes.

Cuba ainda mais libre

Com automóveis andando em limite baixo de velocidade e uma cultura que respeita a bicicleta, Cuba é um dos países que melhor recebem cicloviajantes. “O povo cubano, que viveu por muitos anos um embargo econômico, se acostumou a usar a bike como meio de transporte e parece se identificar com um gringo cortando o país em cima de uma bicicleta”, diz Erik Carnevalli, empresário e cicloturista que atravessou 1.500 quilômetros no país.

Para quem não conhece a ilha, ou quer vê-la com outros olhos, a bike pode ser a companheira ideal. Quanto mais tempo melhor, mas duas semanas já são suficientes para conhecer grande parte do país pedalando. Nesse tempo, deve-se percorrer uma média de 60 quilômetros por dia, muitos deles em estradas de asfalto. Além da capital, Havana, outros pontos merecem entrar no roteiro, como Trinidad, um povoado tombado como patrimônio da humanidade. Para chegar até lá, no entanto, é preciso enfrentar a serra de Escambray, com um desnível de 1.500 metros.

O tratamento com quem vem de fora – e principalmente de bike – costuma ser dos melhores. “A pessoa que me hospedou próximo a Havana já ligou para um amigo de outra cidade ajeitando um novo pernoite para mim, sem eu precisar pedir nada”, conta Erik.

+ 4 destinos para pedalar e surfar no mesmo dia

+ Veja rotas para explorar a Itália de bicicleta

BRASIL!

Um outro olhar sob a Chapada

Poucos roteiros de bike comparam-se em beleza a este que desbrava as belezas da chapada Diamantina. Zona rica em biodiversidade, a Diamantina é um grande conjunto de serras no centro da Bahia, que não só tem as maiores montanhas – o mais alto quase chega a 2 mil metros – como as cachoeiras mais extensas da região. Já dá para imaginar o sobe e desce, com direito a recompensas inigualáveis por todo o caminho. Como o parque nacional da Diamantina e seu entorno são enormes (152 mil hectares), a bicicleta é uma ótima aliada para percorrer as trilhas.

Sem sinal de asfalto, o pedal ali exige cuidados especiais com o corpo e os equipamentos, para evitar paradas em locais muito ermos e isolados. Para quem decidir ir por conta própria, é recomendado um guia local, justamente pela grande distância entre povoados e a dificuldade de navegação em alguns trechos.

Rota do sonho nos Alpes

Falar em uma viagem com peso no bagageiro em plenos Alpes pode assustar a princípio. Mas não é o caso da estrada de Tauren, que cruza a Áustria no roteiro que é considerado o paraíso do cicloturismo europeu.

O pedal de 270 quilômetros começa em Krimml, onde estão as maiores cachoeiras dessa região da Europa. Com os Alpes de fundo, o roteiro segue pelo vale onde escorrem os rios Salzach e Saalach. Por isso não há muito sobe e desce – com exceção do trecho entre Krimml e Salzburg, com um desnível de mais de 600 metros. Essa etapa marca a primeira metade da viagem e também o fim da formação geográfica das cordilheiras que beiram a rota. Na sequência, o trajeto segue até a afluência com o famoso rio Danúbio, na cidade de Passau, ponto de parada final.

Perfeita para as bikes, a estrada é asfaltada em mais da metade do caminho, com alguns trechos de terra batida. A melhor temporada acontece entre maio a outubro. São recomendados seis dias para uma travessia tranquila, aproveitando para ver castelos, cavernas (em Werfen) e lindas cidades como Salzburg, onde Mozart viveu por muito tempo.

BRASIL!

Com fé se pedala ao longe

Prova do crescimento do cicloturismo no país, o Caminho da Fé deixou de ser percorrido apenas por andarilhos e passou a receber indicações e roteiros pensando também na bicicleta. Rodeado por uma aura de introspecção, esse roteiro é visto como uma verdadeira peregrinação. De fato, é daquelas viagens de bike que envolve muito empenho em trilhas de terra e uma dose de espírito aventureiro para enfrentar seus cerca de 400 quilômetros, com destino a cidade de Aparecida, em São Paulo.

Entre Águas da Prata, na divisa de São Paulo com Minas Gerais, e a basílica de Aparecida são cerca de 320 quilômetros – este é um trecho que entra em Minas e retorna a São Paulo e que faz parte de todas as opções de trajeto do caminho.

No mais, o viajante pode escolher entre diversos pontos de partida, o mais próximo a cerca de 20 quilômetros e o mais longo a quase 200 quilômetros da divisa entre os dois estados.

Nos moldes do Caminho de Santiago, os viajantes seguem um caminho bem demarcado, no ritmo que quiserem. Como a maior parte do percurso é em zona rural e descampada, alimentação adequada e hidratação são fundamentais para se completar o percurso com sucesso.

O post Roteiros no Brasil e no exterior para uma viagem inesquecível de bike aparece primeiro no Go Outside.

Sofia Gomez Villafañe foi a vencedora feminina do Unbound Gravel terminando a corrida de 320 km em 10 horas e 27 minutos, sendo a 46º de um total de 1.240 pilotos. A argentina fez grandes esforços de potência na bike durante as primeiras três horas da corrida e depois foi capaz de manter um esforço constante de 3-4w/kg nos últimos 160 km.

+ Vivi Favery cruza os EUA no pedal na desafiadora Race Across America
+ Veja as 24 equipes selecionadas para o Tour de France Feminino 2022

Poucos dias após o evento, Linda Guerrette, uma fotógrafa conhecida na cena do gravel, postou no Instagram que estava pensando em algo que havia lido sobre a corrida “que porque Sofia tinha uma vantagem considerável no início, então eu acho não houve de fato uma corrida de mulheres.”

Guerrette rebateu essa observação com a sua própria: “Essa vantagem considerável caiu para alguns minutos várias vezes durante a corrida, o que não é nada em uma corrida de gravel de 320 km. Foi uma prova pegada para todas essas mulheres durante todo o dia. Eu estava lá fora assistindo em tempo real.”

De todos os comentários posteriores ao post de Guerette, um se destacou.

A própria Sofia Gomez Villafañe entrou na conversa depois que algumas mulheres responderam o comentário com corações e emojis de mãos levantadas.

“Até que tenhamos nossa própria largada e sem regras de seleção dos homens, nunca haverá uma corrida feminina de verdade”, escreveu a vencedora do Unbound Gravel. “Os homens têm um impacto maior em como a corrida feminina se desenrola do que as mulheres reais que estão competindo.”

 

Ver essa foto no Instagram

 

Uma publicação compartilhada por Linda Guerrette (@lindaguerrettephoto)

Quando a VeloNews perguntou se Gomez Villafañe percebeu que seu comentário poderia ser interpretado como bravata ou contra o “espírito do gravel”, ela não tentou negar o que havia dito. Ela disse novamente:

“Bem, não havia sequer uma corrida feminina. Eu nunca estava competindo com as mulheres. Eu estava correndo contra os homens. Sim, pelos resultados sou a primeira mulher a terminar e fui a primeira a terminar a prova feminina. Mas por aí, não estamos competindo uma com a outra”.

Corridas mistas x corridas femininas

Gomez Villafañe tem uma longa história de corridas contra outras mulheres.

A jovem de 28 anos começou a competir em mountain bikes cross-country no ensino médio através da liga NorCal High School, competiu em MTB e cross no nível colegial no Fort Lewis College em Durango, Colorado, e depois passou a competir no circuitos nacionais e da Copa do Mundo XC. Ela representou a Argentina nos Jogos Olímpicos de Tóquio 2021.

Gravel é a primeira incursão de Gomez Villafañe nas corridas mistas, e suas experiências nos últimos dois anos inspiraram um interesse quase acadêmico em como as corridas se desenrolam. Ela disse à VeloNews que estava tentando pesquisar outros esportes em que homens e mulheres correm juntos para entender os efeitos nos resultados.

“É interessante ver como outros esportes fazem isso”, disse Gomez Villafañe. “No Steamboat, minha primeira largada em massa em uma corrida de gravel, eu não tinha ideia no que estava me metendo. Eu senti que não queria competir com as mulheres. Demorei um pouco para descobrir.”

Desde o SBT GRVL, em agosto passado, Gomez Villafañe “pegou a manha”, e com grande sucesso. Ela ganhou o BWR Asheville no fim de semana seguinte, e este ano ela ganhou a Rule of Three em Bentonville algumas semanas antes de Unbound.

Além de meses de treinamento específico para corrida e equipamentos de teste, Gomez Villafañe diz que a parte tática das corridas de gravel de elite é relativamente simples.

“Se você perguntar a uma mulher, ‘qual é o seu plano para a corrida?’ é como dizer ‘tente fazer a seleção mais rápida possível, espero que nenhuma outra mulher faça isso e que você tenha feito a seleção mais rápida e que ninguém esteja com você’”, disse ela. “Essa é a corrida de certa forma.”

Como alguns no pelotão de gravel de elite, Gomez Villafañe não é um profissional aposentado de uma disciplina diferente. Ela está construindo sua carreira como ciclista profissional, e seu trabalho é vencer corridas.

Então, dado o formato atual de gravel, onde as largadas em massa são a norma, ela está bem em correr da melhor maneira que sabe – trabalhando com homens no percurso. É 100% como ela foi vencedora do Unbound Gravel.

No entanto, ela também prevê um futuro diferente para o esporte, onde certas corridas separam mulheres de homens e profissionais de amadores.

“O jogo é jogado de uma certa maneira e estou disposta a jogar assim”, disse ela. “E isso exige habilidades. Eu amo competir com os homens. A maneira como sou empurrada está acima e além do que eu achava que era capaz. Mas também estou disposta a defender uma corrida feminina e corridas emocionantes e esse enredo. Acho que isso faria o esporte crescer”.

O post ‘Não competimos umas com as outras’, diz vencedora do Unbound Gravel sobre corrida mista aparece primeiro no Go Outside.

Na última terça-feira (14) começou a Race Across America (RAAM), uma das provas mais cascas grossas do ciclismo mundial.

Centenas de atletas vão pedalar quase 5 mil quilômetros sozinhos ou em equipes para cruzar os Estados Unidos. A prova começa na Califórnia, no Oceano Pacífico, e termina em Maryland, banhada pelo Atlântico.

Leia mais

+ Prova celebrada do ultraciclismo, Race Across America dá a largada nos EUA

+ Viviane Favery e sua história no Mountain Bike; veja a entrevista

+ Mulheres de Gravel promove training camp pelos Caminhos de Rosa em MG

Alguns brasileiros já fizeram história pedalando a Race Cross America, como Daniela Genovesi. Bicampeã da prova, na segunda vez que venceu, em 2019, ela bateu o recorde em velocidade na categoria solo feminino 50-59 anos com o tempo de 10 dias, 17 horas e 59 minutos.

Na prova desse ano, uma nova brasileira vai encarar as estradas americanas: Viviane Favery. A bicampeã brasileira de mountain bike competirá a RAAM pela Team One Mile, equipe que levanta a bandeira sobre o estresse pós-traumático vivenciado por veteranos de guerra e socorristas.

A Team One Mile, que é formada por membros do staff que possuem alguma conexão com o exército americano, busca pelo segundo ano consecutivo conquistar um local no pódio na categoria octeto misto. Apesar de ser uma corrida de estrada, Vivi, que tem suas raízes no MTB, está mais que preparada.

“O objetivo da Team One Mile é gerar conhecimento e visibilidade para a questão da saúde mental, e o nosso poder de transformação é gigante quando focamos nos veteranos de guerra, pois eles são o maior símbolo de heroísmo que temos – e quando o exército começa a falar de saúde mental, é possível impactar toda uma população”, destaca Vivi.

“O convite aconteceu por eles conhecerem minha experiência e resultados como atleta de endurance, sendo bicampeã nacional de Cross-Country Marathon da Brasil Ride na Elite Feminina, e de ter alcançado outros resultados importantes nos EUA, Canadá e Europa. Mas o que nos conectou de fato foi minha habilidade para falar de assuntos difíceis com certa leveza e naturalidade. Passei por algumas situações delicadas na vida, traumas, e alguns episódios de depressão. Tudo isso me fez buscar conhecimento e sei por experiência própria como é difícil se sentir só, quando ninguém ao seu redor está preparado para lidar com sua vulnerabilidade. Pode parecer clichê, mas todos nós precisamos de uma rede de apoio. Sinto necessidade de compartilhar o que vivi com mais pessoas para que os problemas emocionais e psicológicos deixem se ser um tabu na sociedade, principalmente entre atletas”, diz Vivi, que tem também uma grande relação com os Estados Unidos.

“Eu morei no Estados Unidos por um ano, no último ano do colegial, na cidade de Cheyenne (Wyoming), onde fica uma das maiores e mais importantes unidades da força aérea do País. Mais da metade da população de lá mora dentro da base militar e isso me colocou em contato direto com pessoas que servem o exército e veteranos de guerra.
Essa experiência marcou pra sempre a minha vida. Construí muita memória afetiva nesse período e pra mim os Estados Unidos é a minha segunda casa”, comenta Vivi, que hoje, aos 36 anos, mora em Quebec, no Canadá.

 

Ver essa foto no Instagram

 

Uma publicação compartilhada por Viviane Favery Costa (@vivianefavery)

A Race Across America pode ser disputada de forma solo pelo atleta, assim como em equipes: dupla, quarteto ou octeto. A Team One Mile participará da disputa na categoria octeto e sua equipe foi dividida em duas, com quatro atletas em cada que se revezarão em turnos de 12 horas. Enquanto um time corre, o outro descansa, depois ocorre a troca. Desta forma, cada atleta correrá 15 minutos a cada hora, podendo dar tudo nesse período, descansando depois 45 minutos na van.

“Esse revezamento de 15 minutos exige que a equipe esteja em extrema sintonia para não perder tempo em cada transição. E por incrível que pareça, os treinos para o Mountain Bike Cross Country Olímpico, modalidade que eu mais de destaquei, caem como uma luva para esse tipo de esforço. Espero então uma prova dura, bem disputada, mas estou bem preparada para superar os desafios”, explica Vivi, que além de embaixadora da marca Cannondale, é apresentadora do Podcast MTB Pass, comentarista da Red Bull TV, Instrutora de Pilotagem de Mountain Bike e escritora.

O objetivo da Team One Mile na Race Across America é ganhar a prova para financiar novas campanhas ao longo do ano. Nesse ano, com a primeira campanha feita para divulgar a competição, foram levantados 35 mil dólares, verba que foi destinada para ONGs americanas que preparam cães de serviço que ajudam pessoas em vulnerabilidade emocional/psicológica.

O post Vivi Favery cruza os EUA no pedal na desafiadora Race Across America aparece primeiro no Go Outside.

Uma das manobras mais icônicas do BMX freestyle é o backflip, quando o ciclista o faz o chamado “giro mortal”, virando de ponta cabeça com a bicicleta. Inspirada nessa trick cheia de adrenalina que impressiona o público, nasceu a cerveja Backflip, fruto de uma parceria da Cervejaria Dogma com a Dream BMX, distribuidora e marca de BMX do Brasil.

+ Por que é tão bom tomar cerveja depois de pedalar?
+ Cerveja saudável? Estas marcas estão apostando na ideia

“O backflip é uma das manobras que mais tira o fôlego em todos os esportes radicais, uma espécie de quebra de limites”, diz André Ribeiro, proprietário da Dream BMX. “É algo que traz aquela adrenalina única ao rolê, tirando gritos e aplausos da plateia deixando sempre aquele gostinho de quero mais.”

O BMX freestyle tem crescido no mundo inteiro e estreou no programa olímpico nos Jogos de Tóquio-2020 no ano passado.

Cerveja Backflip

Segundo as marcas, a nova cerveja foi pensada para o pós pedal ou para qualquer outro tipo de ocasião. A Backflip é uma Hazy Ipa feita com citra e mosaic, que traz aromas de frutas cítricas e tropicais como laranja, maracujá e lichia.

A lata de 473 ml tem uma ilustração de um competidor no exato momento em que ele está dando um backflip em uma pista de manobras.

“Nossa ideia foi justamente unir o universo cervejeiro e o mundo dos esportes através de uma cerveja leve e refrescante, como uma forma de mostrar como o BMX Freestyle está conquistando cada vez mais espaço no nosso país e no mundo também”, afirma Luciano Silva, um dos sócios fundadores da Dogma.

A Backflip será vendida nas lojas e franquias da Dogma e também em lojas especializadas pelo preço sugerido de R$32.

+ Conheça a cerveja proteica que te ajudará a ganhar massa muscular

O post Cerveja Backflip: manobra de BMX inspira novo rótulo aparece primeiro no Go Outside.

Depois do sucesso do pedal em um dos prédios mais altos de São Paulo, em março, e o pedal no Trio Elétrico, realizado no último dia 30 de abril, com 300 pessoas pedalando em cima de um Trio Elétrico no Parque CERET – Jd. Anália Franco, em São Paulo (SP), a RG Experience confirmou para o dia 30 de julho o novo desafio, o Pedalando no Circo RG, experiência onde os amantes da bike poderão pedalar no Circo Moscou Internacional, no Jd. Anália Franco, zona leste de São Paulo.

+ #365para42: os benefícios da corrida para os casais

+ Ciclista morre durante trilha por calor extremo nos EUA

+ Julgamento da WSL vira piada aberta entre Medina, Toledo e cia

A experiência de uma aula de bike (spinning) será inédita no mundo, de acordo com os organizadores. Todos os participantes ainda vão acompanhar atividades circenses durantes as atividades que serão no período da manhã: “Vai ter palhaço, malabarista, corda bamba e muito mais para deixar o clima mais divertido. Pensamos em cada detalhe e queremos resgatar aquela memória da nossa infância de quando íamos ao circo e era tudo mágico. Os artistas contratados são do próprio circo, ou seja, profissionais incríveis”, disse Rodrigo Gusman, idealizador do RG Experience.

Ao todo serão quatro aulas de 45 minutos com capacidade para quarenta alunos em cada. A pré-venda começa nesta quarta-feira e vai até o dia 26 de junho através do instagram @rgexperienceoficial . As aulas começam às 8h e a última será iniciada às 11h do dia 30 de julho.

O post Pedalando no Circo é confirmado com experiência inédita para 160 pessoas em São Paulo (SP) aparece primeiro no Go Outside.

O movimento Aliança Bike divulgou na última segunda-feira (13) um ranking de ciclovias e ciclofaixas entre as capitais brasileiras.

Ao todo são 4.146,38 km de estrutura cicloviária segregada nas capitais, uma média de 153,57 km por cidade e também de 9,85 km por 100 mil habitantes, de acordo com a organização.

Leia mais

+ Prova casca do ultraciclismo, Race Across America dá a largada nesta terça

+ Macarrão vegetal ou tradicional: qual é o mais saudável?

+ 4 destinos para pedalar e surfar no mesmo dia

No topo do ranking estão São Paulo, com 699,2 km de ciclovias e ciclofaixas; Brasília, com 475 km; Rio de Janeiro, com 450 km; e Fortaleza, com 411 km. Na lanterna estão Macapá, com apenas 18 km; Porto Velho, com 24 km; e Manaus, com apenas 35 km.

Quando se faz a análise da quilometragem pela população, a cidade de Rio Branco fica em primeiro lugar, com 26,22 km para cada 100 mil habitantes; seguida por Florianópolis (23,53 km) e Vitória (18,94 km). Na lanterna estão Manaus, com 1,55 km para cada 100 mil habitantes, São Luís (3,23 km) e Macapá (3,45 km).

Para a Aliança Bike, o levantamento é importante, pois dá dimensão numérica e comparativa aos atrasos e avanços nas políticas cicloviárias. Porém, o trabalho também tem limitações, pois não apresenta informações qualitativas acerca das condições de implementação, manutenção e uso das estruturas.

“Ciclovias e ciclofaixas são essenciais para promover o uso de bicicletas. Cidades que têm investido na malha cicloviária dedicada estão vendo crescer, ano após ano, o número de ciclistas nas ruas”, destaca a Aliança.

Clique aqui para ver o levantamento completo.

O post Esse é o ranking de ciclovias e ciclofaixas entre as capitais brasileiras aparece primeiro no Go Outside.