Los resultados económicos de IAG en el primer semestre de 2026 muestran un ligero aumento de los ingresos del 1 por ciento, pero una caída de más de un 20 por ciento de los beneficios.

IAG facturó en la primera mitad de 2026 16.064 millones de euros, un 1 por ciento más que en el mismo período de 2025; pero sus beneficios cayeron un 20,6 por ciento, quedando en 1.033 millones de euros.

Según ha explicado Luis Gallego, consejero delegado de IAG, esto se ha debido en gran parte al aumento de los costes de combustible y la supresión de vuelos a Oriente Medio como consecuencia de la crisis entre Estados Unidos, Irán y otros países de la región.

RESULTADOS FINANCIEROS DE IAG EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2026

	1er semestre de 2026	1er semestre de 2025	Variación (%)
Ingresos	16.064	15.906	1,0
Ingresos por pasaje	14.082	13.771	2,3
Ingresos por carga	570	629	-9,4
Otros ingresos	1.412	1.506	-6,2
Ingreso por asiento kilómetro ofertado (AKO) céntimos de euro	8,29	8,10	-0,1
Ingreso por pasajero kilómetro transportado (PKT) céntimos de euro	9,76	9,63	1,4
Ingreso por tonelada kilómetro transportada (TKT) céntimos de euro	25,03	24,23	3,3
Gastos de personal	3.454	3.232	6,9
Gasto de combustible y derechos de emisión	3.956	3.523	12,3
Gastos de handling, catering y otros gastos	2.000	2.114	-5,4
Tasas de aterrizaje y de navegación	1.236	1.201	2,9
Gastos de explotación	14.456	14.028	3,1
Gastos no operativos netos	-91	-132	44,7
Coste por asiento kilómetro ofertado (AKO) céntimos de euro	8,43	8,25	2,1
Coste por asiento kilómetro ofertado, sin combustible (AKO) céntimos de euro	6,10	6,18	-1,3
Beneficio de explotación	1.608	1.878	-14,4
Beneficio neto	1.033	1.301	-20,6

Cifras en millones de euros salvo mención.

RESULTADOS OPERATIVOS DE IAG EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2026

	1er semestre de 2026	1er semestre de 2025	Variación (%)
Pasajeros transportados	57.935	57.802	0,2
Asientos-kilómetro ofertados (AKO) millones	169.800	170.050	-0,1
Pasajeros-kilómetro transportados (PKT) millones	144.281	143.074	0,8
Índice de ocupación	85,0	84,1	0,9
Toneladas-kilómetro transportadas (TKT) millones	2.277	2.596	-12,3
Vuelos realizados	358.161	362.632	-1,2
Horas de vuelo	1.129.088	1.122.469	0,6
Plantilla media	76.581	75.429	1,5
Aviones en servicio	628	615	2,1

A pesar de esos problemas, Gallego ha señalado que han logrado recuperar el 60 por ciento del aumento del coste de combustible al haber aumentado los ingresos, aunque habían estimado con anterioridad un sobrecoste por el combustible de unos 2.000 millones de euros, y en los seis primeros meses de 2026 este aumento ya suma 1.400 millones.

Los presidentes de las tres aerolíneas españolas de IAG, Iberia, Level y Vueling, señalaron que se están llevando a cabo ajustes para compensar este aumento, como por ejemplo la reducción de vuelos de Level y la cancelación de la llegada del octavo A330 prevista para 2026 con el fin de mantener la rentabilidad. Con todo, Luis Gallego se mostró optimista de cara al futuro y las perspectivas de seguir aumentando los beneficios económicos.

RESULTADOS AEROLÍNEAS ESPAÑOLAS EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2026

IBERIA

	1er semestre de 2026	1er semestre de 2025	Variación (%)
Pasajeros transportados (miles)	12.059	12.275	-1,8
Asientos-kilómetro ofertados (AKO) millones	42.783	42.210	1,4
Pasajeros-kilómetro transportados (PKT) millones	37.619	37.077	1,5
Índice de ocupación (%)	87,9	87,8	0,1
Toneladas-kilómetro transportadas (TKT) millones	583	619	-5,8
Ingresos por pasaje	2.949	2.831	4,2
Ingresos por carga	128	137	-6,6
Otros ingresos	621	725	-14,3
Ingresos	3.901	3.887	0.4
Gastos de personal	861	703	15,7
Gastos de combustible y derechos de emisión	830	744	11,6
Partidas excepcionales	-114	0	–
Beneficio de explotación	526	564	-38

Cifras económicas en millones de euros. Las cifras de Iberia incluyen a Iberia Express.

LEVEL

	1er semestre de 2026	1er semestre de 2025	Variación (%)
Pasajeros transportados (miles)	410	382	7,3
Asientos-kilómetro ofertados (AKO) millones	3.904	3.568	9,4
Pasajeros-kilómetro transportados (PKT) millones	3.581	3.315	8,0
Índice de ocupación (%)	91,7	92,9	-1,2
Toneladas-kilómetro transportadas (TKT) millones	23	22	4,5
Ingresos por pasaje	N/D	N/D	N/D
Ingresos por carga	N/D	N/D	N/D
Otros ingresos	N/D	N/D	N/D
Ingresos	N/D	N/D	N/D
Gastos de personal	N/D	N/D	N/D
Gastos de combustible y derechos de emisión	N/D	N/D	N/D
Partidas excepcionales	N/D	N/D	N/D
Beneficio de explotación	N/D	N/D	N/D

IAG no ofrece información económica por separado de Level.

VUELING

	1er semestre de 2026	1er semestre de 2025	Variación (%)
Pasajeros transportados (miles)	17.976	17.898	0,4
Asientos-kilómetro ofertados (AKO) millones	20.244	20.658	-2,0
Pasajeros-kilómetro transportados (PKT) millones	18.461	18.448	0,1
Índice de ocupación	91,2	89,3	1,9
Toneladas-kilómetro transportadas (TKT) millones	0	0	0
Ingresos por pasaje	1.488	1.464	1,6
Ingresos por carga	0	0	0
Otros ingresos	13	16	-18,7
Ingresos	1.501	1.480	1,4
Gastos de personal	230	227	1,3
Gastos de combustible y derechos de emisión	465	412	12.9
Partidas excepcionales	0	0	0
Beneficio de explotación	46	95	-49

Cifras económicas en millones de euros.

El comportamiento de las aerolíneas de IAG ha sido variado. Cada una ha tenido sus retos en estos meses, que han tenido que afrontar de formas diferentes. El caso más extremo ha sido el de Air Lingus (Irlanda), que ha iniciado un “programa de transformación para hacer frente a los retos estratégicos y de costes, y para posicionars...

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