Avtoplus

Дизелот поевтинува, бензините поскапуваат

Tue, 04 Aug 2020 13:34:05 GMT

РКЕ донесе одлука за новите малопродажни цени на горивата во нашата земја кои ќе важат од ноќеска на полноќ. Така, според методологијата на пресметување на цените, дизелот поевтинува, додека бензините поскапуваат.

Имено, цените на бензинските деривати Еуросупер БС-95 и Еуросупер БС-98 поскапуваат за половина денар по литар, додека за истата сума поевтинува Еуродизелот. Според ова, Еуросупер БС-95 од ноќеска на полноќ ќе се продава по цена од 60 денари за литар, додека Еуросупер БС-98 за 62 денари за литар гориво.

Од друга страна, малопродажната цена на Еуродизел од утре ќе се продава за половина денар помалку, односно за 52,50 денари по литар гориво.

Во согласност со методологијата за пресметување на цените, РКЕ одлучи за намалување на продажните цени во просек од 0.50 проценти во однос на минатата недела. Од Регулаторната комисија истакнуваат дека во изминатиот седумдневен период референтните цени на бензинот на светскиот пазар бележат намалување за 3,404%, на дизелот за 2,411%. Во истиот период курсот на денарот во однос на доларот е понизок за 1,859%.

The post Дизелот поевтинува, бензините поскапуваат appeared first on AVTOPLUS.mk.

Zagato ја најави својата нова креација IsoRivolta GTZ

Tue, 04 Aug 2020 12:00:40 GMT

Компанијата Zagato со својот последен проект уште еднаш покажува за што е способно познатото дизајнерско студио. Со цел да се прослави италијанско-американската автомобилска „љубов“, претставен е Zagato IsoRivolta GTZ. Спортското купе е инспирирано од Iso Rivolta A3/C од 1963 година, со што се одбележува и „повторното раѓање“ на IsoRivolta брендот., што всушност е тркачката верзија на Zagato Grifo.

Севкупниот концепт на автомобилот останува непроменет, а тоа значи стилски изглед дизајниран од Zagato, во комбинација со голем американски мотор под хаубата. Изработен од карбон, купето се одликува со елегантна предница со мали предни решетки, кружни предни светла и „агресивна“ хауба.

Кога станува збор за погонот, Zagato се одлучи за 6,2-литарскиот V8 мотор од Chevrolet Corvette Z06, исто како и претходникот. Треба да се напомене дека моторот е унапреден и сега има поголема запренина од 6,8 литри. Сепак, засега не се познати моќноста и вртежниот момент, односно максималната брзина. Компанијата одлучи овие детали да ги чува во тајност, а за истите изгледа ќе треба да почекаме до октомври, кога првиот модел ќе биде доставен до својот сопственик, а Zagato ќе ги објави целосните спецификации.

Кога станува збор за производството, моделот е стриктно ограничен на само 19 единици, со тоа што во моментов се достапни уште 10. Не е позната ниту цената на Zagato IsoRivolta GTZ, но сигурно е дека ваквото задоволство нема да биде евтино.

The post Zagato ја најави својата нова креација IsoRivolta GTZ appeared first on AVTOPLUS.mk.

Електричниот Kia CV пристигнува во 2022 година

Tue, 04 Aug 2020 10:20:32 GMT

Еден од електричните автомобили на Kia кои ќе се најдат во фокусот е кросовер, кој „игра“ на линијата на традиционален SUV и лифтбек, под кодното име CV. Иако номенклатурата на CV допрва треба да биде потврдена, шпиунските фотографии индицираат дека тој споделува стилски елементи со Kia Futuron и Imagine концептите кои дебитираа минатата година на China International Import Expo и на Салонот во Женева.

Kia ги искористи двата концептни модели како назнака за нивните намери за идните возила – нагласувајќи го спортскиот и елегантен дизајн, во пакет со новата интерпретација на препознатливата предна решетка на Kia „тигрестиот нос“. Продукциската верзија на CV е првиот модел кој ќе го открие новиот дизајнерски јазик.

Предниот стајлинг, како што открива порталот Carscoops, се карактеризира со широки LED светла, динамична долна графика и хауба со изглед на школка. Елегантните столбови го истакнуваат ефектот на лебдечки покрив, а линијата на ременот се крева кон задниот дел ставајќи дополнителен акцент на ниската и навалена позиција.

Kia CV најава за новиот дизајнерски јазик на компанијата

Најдраматичниот поглед пристигнува од задната страна, стајлингот е доминиран од исклучително тенки LED задни светла кои го обложуваат горниот лак на отворот, со осветлена шема на перка со футуристички дизајн. Исто како и престојните електрични 45 и Prophecy возила, така и CV ја користи глобалната електрична модуларна платформа E-GMP на автомобилскиот производител, која исто така ќе поддржи и неколку нови електрични возила кои ќе се појават наскоро.

И додека моќноста и вртежниот момент се непознати, електричниот автомобил на Kia ќе има автономија од 500 километри и ќе понуди брзо полнење за помалку од 20 минути. Според некои информации, може да се очекуваат батерии од 75 до 100 kWh, во комбинација со потентен склоп со двојни електромотори.

Целосното автономно возење сепак е се уште далеку за CV. Сепак, од лансирањето автомобилот ќе добие технологија за асистенција на возачот, како автономно сопирање, одржување на коловозната лента, асистент за безбеден излез и друго.

Новиот целосно електричен автомобил на Kia ќе има голема конкуренција кога ќе пристигне на пазарот следната година, без разлика дали ќе биде 2021 или 2022 моделска година, иако два модели веќе се истакнуваат – Tesla Model 3 и Polestar 2. Зависно од цената, димензиите, спецификациите и достапноста на пазарот, останати ривали можат да бидат и Hyundai 45, престојниот модел на Toyota, Volkswagen ID.4 и веројатно Škoda Enyaq.

The post Електричниот Kia CV пристигнува во 2022 година appeared first on AVTOPLUS.mk.

Тест Peugeot e-208: Мачка на струја

Tue, 04 Aug 2020 08:00:08 GMT

Дизајнот кој победува не се менува

Првата прилика кога се сретнавме со Peugeot 208 истакнавме дека пред нас во моментов е најдобро дизајнираниот автомобил во класата(што го потврди и Европското Жири за Автомобил на Годината). Во случајов добрата страна е што за разлика од повеќето автопроизводители, францускиот бренд одбра различен пристап кога станува збор за дизајнот на елекрифицираните модели. Имено, наместо да создаде потполно нов производ кој нема допирна точка со гамата, Peugeot одлучи електричните модели да поседуваат идентични линии како и изведбите со бензински и дизел агрегати. Со овој потег тие сакаат да покажат дека овие изведби не треба да отскокнуваат и гласно да се истакнуваат во сообраќајот дека станува збор за автомобил кој е е погонуван од електрична енергија, напротив, тие треба да бидат сосема идентични на „мејнстрим“ изведбите.

За да се минимизираат шокот на потенцијалните купувачи разликите сè се сведуваат на сјајните обраби над отворите на тркалата, „е“ значките поставени во С столбовите, предната решетка е во бојата на каросеријата, а препознатливото лого со лав ја менува бојата во зависност од светлината што паѓа на него. Во пракса се покажа дека ретко кој на прв поглед би можел да каже дека станува збор за возило кое не користи фосилно гориво. Како и на надворешноста, Peugeot нема потреба да ги менува работите и во кабинскиот простор, впрочем тука дигитализацијата е присутна во сите моделски изведби. Просторот кој е на располагање во внатрешноста е идентичен, дури и транспортниот дел е со габарити од 311 литри што е еднаков како и кај „обичната“ 208-ца.

Одлично изведена платформа

Моделот е-208 уште од самиот почеток е дизајниран да биде електрифициран, па така како резултат се добива целосно пакување сместено на CMP (Compact Modular Platform) која е внимателно осмислена како во себе би можела да имплементира електричен мотор и голем сет од батерии без да има потреба од дополнителни инжињерски интервенции. Пакетот со литиум јонски акумулатори се сместени во подот на автомобилот во ‘H’ распоред, 18-те ќелии се лоцирани под предните и задните седишта и нудат бруто капацитет на складирање од 50 kWh. Севкупно, во просек батериите додаваат дополнителни 300 килограми на електричната верзија во споредба со класичните изведби, но инжињерскиот тим направил напори дополнителната маса да биде лоцирана што е можно пониско и да се задржи во рамките на меѓуоскиното растојание.

Во согласност со оригиналната филозофија на дизајнирање, механичките модификации се ограничени, при што најголема промена се однесува на задна оска која е поширика за 12 мм поради сместување на задните батериски ќелии. За погонот на предните тркала кај Peugeot е-208 е задолжен синхрон електричен мотор со постојан магнет од 100 kW (136 КС), што го прави овој модел најмоќен од сите верзии на 208 засега, со многу здрав вртежен момент од 260 Nm достапен од нула вртежи. Aвтомобилот има три режими на работа: Eco, Normal, Sport, а целиот погон може да биде префрлен и во „B“ мод на работа преку кој штом се отпушти педалот за гас веднаш го менува поларитетот на моторот и започнува регенеративен ефект, a енергијата која се ослободува во овој процес ги дополнува батериските ќелии. Овој начин на работа воедно овозможува практично и возење со една педала.

Минимални трошоци за максимално задовоство

Во градски услови на возење се истакнува стартноста која ја поседува и брзината на реакција, подвозјето е исклучително способно да се фати во коштец и со поспортските аспирации на возачите со врела крв, тоа најубаво го осетивме на локалните патишта во околината на Скопје, каде што свијоците ги нижевме како да седиме зад воланот на картинг со одлична управливост и подвозје спремно да реагира на брзите промени на правец.

Дестинациите на отворен пат го откриваат вториот дел од приказната, е-208 го покажува комфорот што е на ниво над очекувањата, леснотијата со која се движи и стабилноста при повисоки брзини нема да ве остави рамнодушни. Кога станува збор за електричен погон секогаш се наметнува прашањето за неговот полнење. Кај е-208 тоа може да се изведе преку брз полнач со моќ од 100 kWh, (нема кај нас) што ja полни батеријата од 0 до 80% за 30 минути.

Полнењето преку 22 kWh полначи кои се присутни во нашата земја се одвива (бесплатно) во период пократок од 3 часа. Во Скопје во централните гаражи на Градски Паркинг треба да побарате картичка за електрично возило на влез, по што имате 1 час гратис полнење и паркинг, а на ЕВН треба да аплицирате за персонална картичка, по што можете гратис да користите полнење и паркинг на повеќе нивни локации на полначи низ државата(отворени-затворени паркинзи, крај ресторани и трговски центри).
За полнење пак во домашни услови со проток од 1,8 kWh се потребни „дооолги“ 29 часа, a како имате можност во домот и се приклучите на 3,2 kWh тогаш времето на полнење се сведува на 12 часа. Постојат и опции за поставување на посебни полначи во домот( WallBox) кои овозможуваат полнење со 7,4 kWh и 11 kWh, на кои им е потребно 7 односно 5 часа да ја наполнат батеријата во целост.

Секако, дека покрај времето на полнење сама по себе доаѓа и цената на потрошената електрична енергија, па ако малку се внимава и се полни преку ноќ на ефтина тарифа, целосната автономија од 340 километри ќе ја добите по цена на чинење еднаква на 3 литри 95 октански бензин! На крајот ќе додадеме дека нема движечки делови, масло и филтри за гориво кои треба да се менуваат на одредено време… со што е-208 ветува дека трошоците за одржување се сведени на минимум за време на неговата долгорочна експлоатацијата.

Цена на тестираниот модел: 36.060 евра

Технички податоци за Peugeot е-208 Allure 50 kWh 136 HP

мотор	eлектричен
капацитет на батерија	50 kWh
максимална моќ	136 KС (100 kW)
макс. вртежен момент	260 Nm
трансмисија	на предни тркала преку директен менувач
потпирање	напред Мекферсонови нозе, независни попречни рамења, стабилизатор, назад торзиона оска, спирални пружини, телескопски амортизери
сопирачки	напред дискови, назад дискови, ABS, EBD, ЕЅР, ТСЅ
пневматици	195/55 R16
каросерија	хечбек со пет врати, пет седишта
должина х ширина х висина	4.055 x 1.745 x 1.430 мм
меѓуоскино растојание	2.540 мм
траги (напред/назад)	1.500/1.500 мм
тежина	1.430 кг
багажен капацитет	311 литри
максимална брзина	150 km/h
забрзување 0-100 km/h	8.1 секунди
автономија	340 км (WLTP)
емисија на CO2	0 г/км

Peugeot e-208 во Македонија

Peugeot e-208 Active Electric 50 kWh 136 HP	32.520 евра
Peugeot e-208 Allure Electric 50 kWh 136 HP	33.550 евра
Peugeot e- 208 GT-Line Electric 50 kWh 136 HP	35.570 евра
Peugeot e-208 GT Electric 50 kWh 136 HP	37.340 евра

Повеќе информации во Еуроимпекс или на тел. (02) 31 11 000

Конкуренти:

Opel e-Corsa	од 29.990 до 34.990 евра
Volkswagen e-UP	од 25.000 до 28.000 евра

The post Тест Peugeot e-208: Мачка на струја appeared first on AVTOPLUS.mk.

Електричниот Mercedes EQE пристигнува во 2023 година

Tue, 04 Aug 2020 07:10:09 GMT

Mercedes-Benz има за цел да понуди широка лепеза на електрични модели под ознаката EQ, која ќе биде подеднаква со понудата на конвенционални модели. Прв на пазарот се појави EQC, електричната алтернатива на моделот GLC, а компактните модели EQA и EQB пристигнуваат кон крајот на оваа година.

Освен овие погоре споменати, се очекува и моделот EQE, ознака која ќе ја делат големата лимузина и SUV моделот. Прототипите од лимузината веќе се видени на тестирање, а сега се појави и прототип од SUV верзијата. Првите фотографии посочуваат дека двата модели ќе имаат речиси идентичен изглед на предниот дел.

Камуфлажата спречува воочување на детали, но јасно е дека EQE ќе има тенки предни LED светла сместени во едноделната предна маска. Од А столбовите кон назад, овој SUV добива потрадиционални, коцкасти пропорции. Слично како и во случајот со EQC, останатите промени на дизајнот вклучуваат пократка хауба и подолго меѓуосовинско растојание.

Иако прототипите се на патиштата, продукцискиот EQE SUV се очекува во 2023 година, додека лимузината ќе пристигне нешто порано. EQE е базиран на платформата на Mercedes наменета за електрични автомобили, а таа ќе дебитира со лансирањето на лимузината EQS следната година. Платформата MEA ќе овозможи флексибилност кога станува збор за пропорциите на возилото, меѓуосовинското растојание и практичност бидејќи инженерите нема да мораат да сместуваат менувач или мотор.

Generation EQ, Exterieur, Studio

Mercedes ќе понуди различни батерии за EQE, вклучително батерија од 100 kWh која би можела да овозможи автономија од речиси 700 километри. Речиси сигурно е дека оваа батерија ќе се појави во најскапиот модел, додека поевтините верзии ќе имаат батерии со помал капацитет и опсег.

Кога станува збор за новата платформа, на листата на приоритети е ултра брзото полнење. Батеријата на моделот EQE би требало да се полни до 80 проценти за 20 минути.

The post Електричниот Mercedes EQE пристигнува во 2023 година appeared first on AVTOPLUS.mk.

Полска Izera ги претстави своите прототипи кои ќе ...

Tue, 04 Aug 2020 06:00:04 GMT

ElectroMobility Poland, полската групација со државна поддршка е оформена во 2016 година, ќе го реши проблемот со недостатокот на домашен полски бренд. Тука на сцената стапува Izera, новата марка наречена по Изера планината во југоисточна Полска. Минатата недела ElectroMobility Poland ги претстави двата електрични прототипи – SUV и хечбек со кодно име Z100 и Т100.

Целта е двата модели да влезат во производство во 2023 година, остварувајќи ја идејата за полски електричен автомобил. Кога двете електрични возила ќе влезат во производство, тие најверојатно ќе се карактеризираат со некои промени во однос на прототипите, иако извршниот директор на ElectroMobility Poland Пјотр Заремба вели дека продукциските модели „ќе го задржат карактерот на презентираните возила“.

Двете возила ветуваат интересни спецификации. Спринтот до „стотка“ треба да се достигнува за 8 секунди, додека автономијата на движење изнесува 400 километри. Izera планира да понуди две батерии компатибилни со домашни, како и со брзи полначи.

Засега, деталите околу архитектурата на возилата остануваат тајна. Сепак, од ElectroMobility Poland вели дека во моментов се одвиваат завршните преговори за купување на платформа од германската EDAG Engineering. Полската компанија тврди дека електричните возила на Izera ќе имаат модерни технолошки карактеристики како специјализирана апликација за паметен телефон, целосно LED осветлување, LCD екран на допир со висока резолуција, предупредување за предни судири, електронска контрола за стабилност, детекција за слепа точка, препознавање на сообраќајни знаци и многу друго.

Уште еден важен партнер на Izera e италијанското стилско студио Torino Design. Целта е да се создадат пространи возила со оглед на тоа дека Izera сака да се позиционира како семеен бренд. Поради тоа SUV моделот и хечбекот имаат продолжено меѓуосовинско растојание.

Амбициите на Izera не се ограничени само на Полска, со оглед на тоа дека брендот сака да ги продава своите електрични автомобили во останатите европски земји. Секако, на крајот само времето ќе покаже што од сето ова ќе се реализира.

The post Полска Izera ги претстави своите прототипи кои ќе пристигнат во 2023 appeared first on AVTOPLUS.mk.

Викенд тарифа: Херој успеа да спаси патници од ...

Mon, 03 Aug 2020 07:00:09 GMT

Снимката од надзорната камера од регионот Чонгкинг во Кина, го прикажува моментот на превртување на семејниот миниван, иако причината за такво нешто е непозната. Како и да е, возилото се превртело, а на патот започнало да течат течности од просторот на моторот. Се појавил чад, а кратко потоа и пламен. Оганот набрзо го фати поголемиот дел од автомобилот, а патниците не може а да се ослободат и да излезат. Еден од нив се обиде да ја отвори вратата, но не успеа. И тогаш, во последен момент, пристигнува еден минувач кој успева да го скрши стаклото, по што ги ослободува сите патници кои се во огнената кабина.

Властите објавија дека помошта стигнала 14 минути по несреќата, што е доволно само да се изгаси неповратно оштетениот автомобил. За среќа, во несреќата никој не страдал сериозно.

The post Викенд тарифа: Херој успеа да спаси патници од возило во пламен appeared first on AVTOPLUS.mk.

Викенд тарифа: Mercedes SLR McLaren, Ferrari GTC4 и Aston Martin DBS во драг ...

Sun, 02 Aug 2020 07:00:27 GMT

Mercedes кон почетокот на 2000-тите години го лансираше својот модел SLR McLaren, но продажбата не помина баш најдобро. Секако, тоа не значи дека станува збор за лош автомобил. Сосема спротивно, станува збор за навистина моќен и возбудлив автомобил кој се напојува со 5,4-литарски V8 мотор кој произведува 617 КС и 780 Nm максимален вртежен момент, а во оваа трка има, во најмала рака, рамноправни ривали.

Ferrari GTC4Lusso поседува 6,2 литарски V12 мотор кој може да произведе 681 КС и 697 Nm максимален вртежен момент, има нешто поголема маса, но и погон на сите четири тркала. На крајот доаѓа Aston Martin DBS Superleggera, кој на „хартија“ е најмоќниот автомобил. Тој се напојува со 5,2-литарски битурбо V12 мотор и испорачува 715 КС и 900 Nm максимален вртежен момент.

The post Викенд тарифа: Mercedes SLR McLaren, Ferrari GTC4 и Aston Martin DBS во драг битка appeared first on AVTOPLUS.mk.

Викенд тарифа: Rimac C_Two е опасна електрична дрифтинг ...

Sat, 01 Aug 2020 07:00:57 GMT

Во ова видео, тимот на Rimac се осврнува на развојот и управливоста на автомобилот. Основачот и прв човек на Rimac Automobili, Мате Римац, јасно посочува дека „автомобилот мора да дрифта“, а тест возачот Мирослав Зрнчевиќ покажа колку добри перформанси има автомобилот во свиоците.

Инаку, поради пандемијата на коронавирусот, Rimac го одложи лансирањето на својот автомобил за 2021 година. Сепак, финалниот дизајн и името на моделот ќе бидат откриени кон крајот на оваа година.

The post Викенд тарифа: Rimac C_Two е опасна електрична дрифтинг машина appeared first on AVTOPLUS.mk.

Новата генерација на Honda Jazz пристигна во Македонија

Fri, 31 Jul 2020 18:06:21 GMT

Четвртата генерација на Honda Jazz дебитираше кон крајот на минатата година, а сега е достапна на македонскиот пазар. Редакцијата на Авто Плус имаше можност да го забележи новиот Jazz со хибриден погон во продажниот салон на Honda.

Новиот Jazz пристигнува со новата e:HEV хибридна технологија која е дел од сите нови електрифицирани возила на јапонскиот производител. Новиот Honda Jazz на европскиот, а со тоа и на македонскиот пазар е достапен исклучиво со хибриден погон. Напредната е:HEV технологија нуди динамично, електрифицирано искуство во возењето, со што се овозможуваат значителни перформанси, ниски емисии на штетни гасови и секако висока економичност.

Honda Jazz се одликува и со седишта од „повисоките класи“ се со цел за поголема удобност во внатрешноста. Практичноста е обезбедена со голем број прегради и простори за одложување на работите во кабината. Ентериерот делува целосно модерно и футуристички. Тоа се однесува на 7-инчната дигитална инструмент табла и 9-инчниот екран задолжен за инфозабавниот систем, кој нуди интеграција со Android Auto и Apple CarPlay. Новата Honda Jazz пристигнува и со голем број безбедносни и системи за асистенција на возачот.

Инаку, како што веќе напоменавме, новата генерација на Honda Jazz во нашата држава се нуди со хибриден погон. Поточно, со i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) погонски склоп со 1,5-литарски бензински мотор кој ја напојува литиум-јонската батерија од 1kW, како и генераторот, кој потоа го придвижува електромоторот кој е поставен на тркалата благодарение на E-CVT автоматскиот менувач. При возење во градски услови, работи исклучиво електромоторот, а бензинскиот мотор е исклучен. На отворен пат се вклучува бензинскиот мотор кој произведува струја за електромоторот, а тој и понатаму го движи возилото, со што се добива чувство дека се вози електрично возило.

Инаку, моделот кој успеавме да го забележиме во салонот на Honda беше со Elegance ниво на опременост. Неговата цената изнесува 25.990 евра. За повеќе информации најдобро е да го посетите продажниот салон или пак официјалниот сајт на Honda во Македонија.

The post Новата генерација на Honda Jazz пристигна во Македонија appeared first on AVTOPLUS.mk.

Volkswagen објави скици, Caddy станува мини кампер

Fri, 31 Jul 2020 09:06:59 GMT

Германскиот производител Volkswagen го најавува малиот Caddy кампер како автомобил кој ќе понуди удобност како и многу поголемиот модел California. Мини камперот базиран на петтата генерација на Caddy е наменет за двојки или мали семејства кои сакаат да отпатуваат на викенд авантура. Во внатрешноста се наоѓаат столчиња и маса која може да се склопи, а за дополнителен багажник постојат две торби на страничните панели кои можат да послужат и како еден вид на параван кој гарантира приватност во внатрешноста на возилото.

Кога станува збор за спиење, Volkswagen Caddy мини камперот има кревет кој се извлекува и е долг речиси два метри, а благодарение на панорамскиот покрив од 1,4 квадратни метри, се овозможува и поглед кон ѕвезденото небо. Доколку сепак сметате дека имате премногу светлост во внатрешноста, стаклениот панел може да се затемни, исто како и останатите прозорци.

Според скиците кои се објавени, Caddy мини камперот ќе биде компатибилен и со шатор кој се спојува со задната врата на автомобилот, а нејасно е дали Volkswagen ќе го понуди истиот заедно со возилото. Овој Caddy мини кампер го користи адаптивниот Travel Assist темпомат на Volkswagen, како и Trailer Assist системот кој го олеснува користењето на приколката.

Кога станува збор за погонот, купувачите ќе имаат неколку опции. Ќе биде достапен четирицилиндричен дизел со 75 КС и 121 КС, како и бензински мотор со 113 КС. Дебито на Volkswagen Caddy мини камперот се очекува во септември.

The post Volkswagen објави скици, Caddy станува мини кампер appeared first on AVTOPLUS.mk.

Поранешниот шеф на Renault застана на чело на Jaguar Land Rover

Fri, 31 Jul 2020 07:11:43 GMT

Поранешниот шеф на Renault, Тиери Болор застанува на чело на Jaguar Land Rover. Тој на позицијата прв човек на француската компанија пристигна во 2018 година по апсењето на Карлос Гон. Тој не се задржа долго време на чело на Renault, со оглед на тоа дека беше отпуштен во 2019 година, бидејќи компанијата сакаше нов почеток по скандалите поврзани со Гон. Болор важеше за еден од најблиските соработници на поранешниот контроверзен шеф на француската компанија, поради што беше жртвуван во интерес на односите со партнерот Nissan.

Сепак, Болор сега си најде нов ангажман и ќе застане на чело на Jaguar Land Rover каде пристигнува на местото на Ралф Спет, кој управуваше со британската компанија повеќе од една деценија, а сега ќе има функцијата на потпретседател.

„Jaguar Land Rover е познат ширум светот поради своето неспоредливо бренд наследство, префинет дизајн и длабок инженерски интегритет. Ќе ми биде привилегија да ја водам оваа фантастична компанија низ најпредизвикувачките времиња на нашата генерација“, изјави Болор.

Новиот шеф на Jaguar Lаnd Rоver ќе ја преземе компанијата во време на криза, со оглед на тоа дека британскиот производител, како и сите останати производители во автомобилската индустрија, се соочува со финансиски проблеми предизвикани од пандемијата на Covid-19, а цел ќе биде брза електрификација на гамата.

„Навистина сум задоволен што го пречекувам Тиери во Jaguar Land Rover. Етаблиран глобален бизнис лидер со докажано искуство во имплементирањето на комплексни трансформации, Тиери ќе донесе богато искуство во една од најтешките позиции во индустријата“, изјави Натарајан Чандрасекаран, претседателот на Tata Motors и Jаguar Lаnd Rover.

The post Поранешниот шеф на Renault застана на чело на Jaguar Land Rover appeared first on AVTOPLUS.mk.

Rolls-Royce објави анимирано видео за дизајнот на новиот Ghost

Fri, 31 Jul 2020 06:10:38 GMT

Првичниот тизер кој го објави Rolls-Royce претставуваше три едноставни дизајнерски линии со кој се предвидува формата на новиот Ghost. Овој тизер, заедно со шпиунските фотографии, индицираа на тоа дека дизајнот ќе биде помазен во однос на претходната генерација, а притоа се уште го симболизира сето она што го претставува британската компанија.

По тизер цртежот, кој пристигна веднаш по потврдата дека ќе пристигне новата генерација на Ghost, Rolls-Royce објави интересно аниминрано видео во кое дава увид во изгледот на автомобилот.

Во писмото кое го објави шефот на Rolls-Royce Торстен Милер Отвос, се потврдува дека возилото ќе биде претставено во периодот меѓу септември и ноември, а автомобилот ја следи дизајнерската филозофија која во компанијата ја нарекуваат Post Opulence.

Според британскиот производител, нивните купувачи се во потрага по минимализам во дизајнот. Од Rolls-Royce исто така истакнуваат дека забележале тренд кон минимализмот кај голем дел од луксузните клиенти. Шпиунските фотографии од новиот Ghost индицираат дека екстериерот нема да биде драстично поинаков од актуелниот модел, но автомобилот ќе биде поставен нешто пониско.

За напојувањето на новиот Ghost ќе биде задолжен 6,75-литарскиот битурбо V12 мотор кој испорачува 563 КС и 900 Nm максимален вртежен момент.

The post Rolls-Royce објави анимирано видео за дизајнот на новиот Ghost appeared first on AVTOPLUS.mk.

Donkervoort D8 GTO-JD70 доби специјална, BNCE едиција

Thu, 30 Jul 2020 13:28:10 GMT

Карбонската изработка на каросеријата на новиот Donkervoort D8 GTO-JD70 BNCE загуби неколку килограми од својата тежина во однос на регуларниот модел, па така сега истата изнеусва 700 килограми. Новата верзија на D8 GTO-JD70 BNCE е достапна во четири нивоа на опременост, со тоа што секое од нив ја остава на виделина карбонската „ткаенина“. Купувачите како опција можат да изберат нивниот Donkervoort да биде финиширан во мат или сјајна боја. Во изборот влегуваат зелена, црвена, сина, златна и сива боја, со стандардниот металик изглед.

Donkervoort D8 GTO-JD70, кој е направен во чест на 70-тиот роденден на основачот на компанијата Јуп Донкерворт, се напојува со 2,5-литарскиот турбо петцилиндричен мотор на Audi кој испорачува 420 КС и 520 Nm максимален вртежен момент. Моќноста се канализира на задните тркала преку петстепен мануелен менувач.

Спринтот од нула до „стотка“ се достигнува за 2,7 секунди, односно 7,7 секунди за спринтот до 200 километри на час. Максималната брзина на возилото е 280 километри на час.

Donkervoort D8 GTO-JD70 е првиот 2G продукциски автомобил на светот според холандската компанија, нудејќи максимално латерално забрзување со гравитациска сила од 2.05. Цената за D8 GTO-JD70 BNCE се уште не е објавена.

The post Donkervoort D8 GTO-JD70 доби специјална, BNCE едиција appeared first on AVTOPLUS.mk.

PSA подготви нова платформа за електрични автомобили

Thu, 30 Jul 2020 11:49:07 GMT

PSA групацијата ја користеше e-CMP платформата како база за голем број електрични изданија на веќе постоечките модели како Peugeot 208 и 2008, Citroen C4, Opel Mookka и Corsa, но промените се неопходни и новата архитектура ќе биде наменета за имплементација кај возилата со поголеми габарити, односно во C и D сегментот.

Така, од 2023 година, PSA на располагање ќе ја има новата e-VMP платформа која ќе биде темелот за сите нови генерации на електрични модели. Новата платформа ќе може да содржи батерии кои ќе имаат капацитет до 100 kWh. Според францускиот производител, новата e-VMP платформа ќе има минимална автономија од 400 километри односно максимална од 650 километри според WLTP.

„Со оваа e-VMP платформа, групацијата PSA уште еднаш ја демонстрира способноста за иновација. Сето тоа, преку развој за своите пристапни технологии благодарение на штедливоста која овозможи значително намалување во истражувањето и развојот и индустриските инвестиции. Оваа глобална платформа ќе овозможи да се понуди широк опсег на возила кои имаат целосна почит за околината. Притоа пресретнувајќи ги менливите очекувања на нашите купувачи и гарантирајќи возачко задоволство и безбедност. Тоа се вредностите кои се темелот на репутацијата на PSA денес“, изјави шефот на одделението за истражување и развој на PSA групацијата, Николас Морел.

Благодарение на оваа платформа, PSA во новиот бран на електрични возила ќе ги пласира и електричните варијанти на Peugeot 3008. Но, и други поголеми возила на француската групација. Новата платформа која е наменета за електрични модели дели голем број компоненти со конвенционалната EMP2 архитектура. Тоа овозможи значително пониски трошоци за развој. Инаку, новата платформа ќе овозможува примена на погон само на предните тркала или на двете осовини. Вкупната достапна моќност би требало да изнесува 340 КС за варијантата со погон на сите четири тркала.

Првиот модел кој ќе ја користи e-VMP архитектурата ќе биде електричното издание на новата генерација на Peugeot 3008. Овој автомобил би требало да пристигне на пазарот во 2023 година.

The post PSA подготви нова платформа за електрични автомобили appeared first on AVTOPLUS.mk.

Доскорешниот шеф на дизајн во Peugeot се пресели во Renault

Thu, 30 Jul 2020 09:56:50 GMT

Новиот извршен директор на Renault, Лука де Мео, не губи време во консолидирањето на редовите на Renault и групирањето на екипата, и веќе работи на доведувањето на кадровските засилувања. Пред неколку дена пристигна вест дека во Renault пристигнал Алехандро Месонеро Романос, поранешниот шеф на дизајн во Seat.

Но, тоа не е се во дизајнерскиот тим на француската марка. Имено, сега пристигна и официјална потврда дека некогашниот шеф на дизајн на Peugeot, Жил Видал, ќе биде нов дел на дизајнерското одделение на Renault. Најинтересно од се е што двајцата поранешни дизајнерски шефови на Peugeot и Seat, ќе работат под раководство на Лоренс ван ден Екер, кој останува на чело на одделението задолжено за дизајн во Renault.

Причината за создавање на вака силен дизајнерски тим веројатно лежи во тоа што Лука де Мео верува дека во време на хиперпродукција е неопходно да се има уникатен, препознатлив и атрактивен дизајн кој ќе го привлече вниманието на купувачите. За време на неговиот престој во Seat, шпанската марка ги имаше можеби најубавите автомобили во Volkswagen групацијата кога станува збор за големосериските марки.

Месонеро и Видал ќе работат под водство на Ван ден Екер

Како и да е, Лоренс ван ден Екер е човекот кој соопшти дека Видал е нов дел од дизајнерскиот тим на Renault. „Навистина сме возбудени што Жил ќе ни се приклучи. Неговото големо искуство, смислата за иновација и страста за дизајнирањето на автомобили ќе имаат значителен придонес за нашиот бренд“, изјави шефот на дизајн во Renault.

Повеќе од јасно е дека Renault ќе претендира да го заземе приматот на бренд со најубава гама на автомобили. Тоа е очигледно пред се поради делата кои зад себе ги имаат новите дизајнери кои пристигнаа во компанијата, така што француската компанија дефинитивно има светла иднина пред себе, барем кога станува збор за естетиката. Алехандро Месонеро Романос е човекот кој беше задолжен за создавањето на Ateca, Arona и Taraco, како и новите генерации на Leon, Cupra Formentor и концептуалниот el-Born.

Од друга страна, Жил Видал го трансформираше изгледот на Peugeot и ги создаде некои од најатрактивните автомобили кои денес се достапни на пазарот. Додека тој беше на чело на дизајнерското одделение, Peugeot ги пласираше новите 208 и 508, како и SUV моделите 2008, 3008 и 5008, автомобили кои добија голем број престижни награди за дизајн.

The post Доскорешниот шеф на дизајн во Peugeot се пресели во Renault appeared first on AVTOPLUS.mk.

Lamborghini официјално го претстави Essenza SCV12

Thu, 30 Jul 2020 07:12:26 GMT

Lamborghini Essenza SCV12 е дизајниран од страна на Centro Stile Lamborghini, а меѓу останатото има и аеродинамички пакет инспириран од тркачкиот Huracan GT3. Аеро китот меѓу остантото опфаќа и поинаков преден спојлер, нова хауба, отвор за воздух на покривот и подесувачки заден спојлер направен од карбон.

Идните купувачи ќе добијат можност да се најдат во ексклузивен камп каде што ќе добијат пристап до специјални Lamborghini програми почнувајќи од следната година. Секој сопственик на Lamborghini Essenza SCV12 ќе добие и бесплатен склад во нов хангар направен во Сант’Агата Болоњезе, кој содржи и веб камери со што автомобилите можат да бидат надгледувани 24 часа на ден користејќи апликација. Инаку, треба да се напомене дека ова е првиот GT автомобил кој е развиен според правилата за безбедност на FIA.

Во пакетот се и монокок шасија од карбон, модифициран систем на потпирање, Squadra Corse издувен систем, како и магнезиумски тркала од 19 и 20 инчи кои се обвиени со Pirelli гуми, а зад нив се поставени Brembo кочници.

Внатрешноста се одликува мултифункционалниот управувач, неколку тркачки седишта од карбон, како и површини обвиени со алкантара и карбон.

Lamborghini Essenza SCV12 се напојува со 6,5-литарскиот V12 мотор, кој во овој случај испорачува 830 КС, а доаѓа во комбинација со нов шестстепен Xtrac секвенцијален менувач. Од Lamborghini наведуваат дека односот сила-тежина изнесува 2 kg по 1 КС, што значи дека тежината на возилото е нешто над 1.600 килограми.

Автомобилот ќе биде произведен во серија која ќе биде ограничена на само 40 примероци, додека цената во кратката вест на Lamborghini не се открива.

The post Lamborghini официјално го претстави Essenza SCV12 appeared first on AVTOPLUS.mk.

Sony продолжува со развојот на концептниот автомобил ...

Thu, 30 Jul 2020 06:10:55 GMT

Електричниот концептен автомобил на Sony со напреден автономен систем и два електромотори со моќност од 268 КС, наречен Vision-S, привлече огромно внимание на CES. Првично се мислеше дека јапонската компанија ги тестира своите можности за влез во автомобилската индустрија, но од раководството подоцна потврдија дека Sony нема да биде производител на автомобили.

Сепак, сега добиваме помешани сигнали. Имено, Sony потврди дека Vision-S е вратен назад во Јапонија каде што компанијата ќе продолжи со унапредувањата на неговите „чувствителни и аудио технологии“. Најинтересниот дел од соопштението е тоа што концептот ќе започне со тестирање на јавните патишта пред крајот на тековната година.

„Vision-S прототипот пристигна во Токио со цел да се унапредат чувствителните и аудио технологии. Прототипот исто така во моментов е во процес на развој за тестирање на јавните патишта оваа година“, велат од Sony.

Како потсетување, Vision-S беше развиен од страна на Sony во соработка со гиганти како Nvidia, Continental, Bosch, ZF и Qualcomm. Целта на целосно електричниот седан беше да покаже што Sony може да и понуди на автомобилската индустрија, вклучително и нивниот напреден самовозачки систем кој има 33 сензори.

Но, не станува збор за статичен прототип. Во видеото кое Sony го објави заедно со соопштението го прикажува Vision-S во движење, а од јапонската компанија тврдат дека автомобилот може да достигне од 0 до 100 километри на час за само 4,8 секунди.

The post Sony продолжува со развојот на концептниот автомобил Vision-S appeared first on AVTOPLUS.mk.

BMW го откри изгледот на Серија 5 со M Performance компоненти

Wed, 29 Jul 2020 13:00:27 GMT

Во BMW не губеа време, па кратко откако ги претставија редизајнираните модели на купувачите им понудија богат асортиман на делови и компоненти зад кои стои одделот M Performance. Поголемиот дел од овие делови се изработени од лесен карбон, а за предниот дел на располагање се карактеристичен дифузер и декоративна предна решетка од карбон во сјајна црна боја.

M Performance подготви и карбонски куќишта за ретровизорите, облоги за праговите, црни или сребрени ленти за Серија 5, односно апликациите за каросеријата во боите кои со години се симбол на М одделот за M5 и M5 Competition. Тука се и задниот дифузер, браник и спојлер кои можат да се нарачаат во различни форми и со различни детали, како и завршетокот од издувниот систем кој може да биде изработен од карбон или со хромиран финиш.

Промените во внатрешноста вклучуваат поинаков мултифункционален управувач, кој може да се добие во комбинација на карбон и алкантара, или карбон и кожа за Серија 5. M5 и M5 Competition можат да бидат опремени со ексклузивен Pro управувач и карбонски менувач. На крајот, тука се и M Performance патосниците и педалите од нерѓосувачки челик.

М5 и М5 Competition моделите можат да бидат опремени со М Performance спортските сопирачки, спортскиот систем на потпирање и M Performance карбонската прекривка за моторот. Дизелските модели на Серија 5 исто така можат да добијат M Performance издувен систем.

За стандардната Серија 5, тука се и четири типа на тркала, кои варираат од 19 инчи во Jet Black боја, до двобојни 20-инчни М Performance тркала. M5 и M5 Competition моделите имаат сет ексклузивни 20-инчни тркала со Ferric Grey мат финиш.

Најголемиот дел од M Performance деловите ќе бидат достапни за семејството на Серија 5 веднаш по лансирањето на автомобилот на пазарот.

The post BMW го откри изгледот на Серија 5 со M Performance компоненти appeared first on AVTOPLUS.mk.

Maserati со тизер ги најави Ghibli Trofeo и Quattroporte Trofeo

Wed, 29 Jul 2020 10:25:15 GMT

Ghibli Trofeo и Quattroporte Trofeo ќе бидат претставени на 10 август, а овие модели ќе ги следат стапките на Levante Trofeo кој беше претставен во 2018 година. Maserati не откри многу детали за овие перформансни седани, но Levante Trofeo се карактеризира со 3,8-литарски битурбо V8 мотор кој испорачува 590 КС и 730 Nm максимален вртежен момент. Тоа му овозможува на кросоверот да го достигне спринтот од нула до „стотка“ за 3,9 секунди, а максималната брзина е над 300 километри на час.

Останува нејасно дали Ghibli и Quattroporte Trofeo ќе го користат истиот мотор, но според претходните информации, Maserati се оддалечува од V8 моторите на Ferrari. Наместо тоа, идните модели на компанијата најверојатно ќе го користат новиот 3,0-литарски V6 мотор на Maserati, наречен Nettuno.

Новиот мотор ќе го напојува MC20 спортскиот автомобил каде што ќе произведува 630 КС и 730 Nm максимален вртежен момент. Според некои најави, истиот мотор во Ghibli и Quattroporte ќе испорачува 530 и 580 КС.

Без оглед на тоа што ќе се наоѓа под хаубата, можеме да очекуваме новите Trofeo варијанти да имаат агресивен екстериер. Тизер фотографијата не открива премногу, но Levante Trofeo поседува црна решетка и спортски отвори за воздух. Меѓу останатите карактеристики се и масивните тркала, карбонските акценти и издувен систем со четири издувни цевки.

Моделите би можеле да имаат и некои специјални детали во ентериерот направени од карбон, заедно со специјални спортски седишта со Trofeo детали.

The post Maserati со тизер ги најави Ghibli Trofeo и Quattroporte Trofeo appeared first on AVTOPLUS.mk.