Европската унија и Германија се согласија на предлогот со кој официјално ќе се овозможи продажба на нови возила што работат на е-горива, откако во 2035 година ќе биде воведена ефективна забрана за други возила со внатрешно согорување.

Договорот значи дека Германија успеа да ја обезбеди иднината на технологијата откако ги блокираше европските обиди за финализирање на законодавството за животна средина. Новиот договор беше договорен во петокот, пренесува Reuters.

По повеќегодишни преговори, Европа ги одобри правилата за забрана на продажба на нови патнички возила со загадувачки погонски единици. Правилата, на кои им требаше само финален печат, ефективно ќе ги забранеа возилата со внатрешно согорување на средината на следната деценија.

Како што е напишано, законот конкретно не забранува е-горива. Поттикната од својот автомобилски сегмент, Германија се обиде да се погрижи иднината на технологијата да биде зацртана во законот и се закани дека нема да му даде конечно одобрување на законот. Иако формулацијата на законодавството нема да се менува, ЕУ се согласи да создаде нова категорија за возила што можат да работат само на „CO2 неутрални“ горива.

Според договорот, Европската комисија сега ќе претстави уште еден документ со кој се прикажува како овие возила можат да придонесат за целите за CO2 на континентот.

„Возилата со мотори со согорување, исто така, може да бидат новорегистрирани по 2035 година, ако користат само горива со неутрални CO2“, твитна Фолкер Висинг, германски министер за транспорт на 25 март.

Климатските активисти се противат

Некои членки на Европската унија, вклучително и Италија, продолжуваат да се противат на забраната и се обидуваат да ги заштитат возилата со внатрешно согорување што работат на биогорива, иако тие не се конкретно забранети. Без поддршка од Германија, овие земји немаат бројки за да го блокираат усвојувањето на законите.

И покрај тоа, најпознатиот италијански производител на автомобили, Ferrari, ја прослави одлуката, велејќи дека на своите купувачи ќе им даде повеќе избор. Слично на тоа, Porsche најави дека планира да инвестира во е-горива и веќе ги користи во тркачката серија на Porsche Super Cup.

Во меѓувреме, климатските активисти велат дека компромисот за е-горивата го ослабува законодавството наменето да и помогне на Европа да го намали влијанието врз животната средина. Заштитите за секоја технологија на мотори со внатрешно согорување им служи на интересите на индустријата за фосилни горива, тврдат тие.

„Автомобилскиот сектор сесрдно ги прифати електричните автомобили, правејќи ја претходната дебата за ова прашање апсурдна и наштетувајќи го кредибилитетот на Германија“, изјави во саботата за Autonews, Михаел Блос, член на Европскиот парламент од германските зелени. „Сега е време да се направат репарации“.

The post ЕУ и Германија постигнаа договор за зачувување на моторите со внатрешно согорување appeared first on AVTOPLUS.mk.

Opel Grandland ќе добие целосно електричен наследник откако Stellantis ги објави плановите за инвестиција на над 130 милиони евра во фабриката за склопување во Ајзенах во Германија за да го изгради кросоверот.

Производството е планирано да започне во втората половина на 2024 година, а наследникот на Grandland ќе се базира на целосно новата платформа STLA Medium. Компанијата не сподели детали, но архитектурата може да се користи за да се поддржат возилата кои се долги приближно помеѓу 4.200 и 5.000 милиметри. Тие исто така можат да сместат батерии со капацитет од 87 до 104 kWh и тоа овозможува домет 700 километри според WLTP циклусот.

Иако нема информации за спецификациите во овој момент, Stellantis претходно изјави дека возилата базирани на STLA-Medium платформата ќе се нудат со моќност од 170 КС до 449 КС. За споредба, сегашниот Grandland нуди бензински, дизел и plug-in хибридни опции со моќност која се движи од 130 КС 300 КС.

Извршниот директор на Opel, Флоријан Хуетл, ја поздрави веста и рече: „Ние градиме возила со врвен квалитет овде во Тирингија веќе 31 година и континуирано ја подобруваме нашата конкурентност. Ќе останеме на овој јасен пат со електричниот наследник на Opel Grandland. Тој додаде: „Оваа одлука е уште еден важен чекор за Opel на патот кон декларираната цел да биде чисто електричен бренд во Европа до 2028 година“.

The post Наследникот на Opel Grandland ќе биде целосно електричен, доаѓа следната година appeared first on AVTOPLUS.mk.

Hyundai целосно ја прикажа освежената Sonata и иако целосните детали за седанот сè уште не се објавени, корејскиот производител ја нарекува „повеќе од едноставно дотерување“ на моделот од осмата генерација.

Доловувајќи ја дизајнерската филозофија на брендот Sensuous Sportiness, Sonata за 2024 година се инспирира од втората генерација на Kona со усвојување на LED светлосна лента со целосна ширина напред. Главните фарови се скриени во горниот дел од доводите за воздух и се споени со поширока решетка и поостри, подраматични линии.

Hyundai направи многу повеќе од едноставно дотерување на предницата на Sonata. За него направи и нова хауба со поизразени карактерни линии. Дополнително, фејслифтираната Sonata има спортска црна гарнитура низ долниот дел од каросеријата и има мноштво уникатни карактеристики на задниот дел. Тие вклучуваат ревидиран капак на багажникот и LED светлосна лента. Моделите N Line имаат и нови двојни пригушувачи и возат на карактеристични тркала од 19 инчи.

Голем заоблен екран внатре

Направени се и бројни измени во кабината на Sonata. Најочигледната промена е поставувањето на 12,3-инчен дигитален инструмент кластер и 12,3-инчен инфозабавен екран, и двата се сместени во панорамски заоблен дисплеј што излегува надвор од контролната табла. Освежениот модел, исто така, усвојува shift-by-wire контролер за разлика од менувачот над преносниот тунел.

Hyundai забележува дека внатрешноста на Sonata 2024 е исто така надградена „за подобрено искуство на патниците со вкусни комбинации на бои во внатрешноста за да се подобри чувството за спортски и премиум карактер истовремено“.

Како што споменавме, Hyundai сè уште нема објавено спецификации за ажурираната Sonata. Сепак, според некои информации 2,5-литарскиот турбо мотор со четири цилиндри ќе биде стандарден и ќе го замени турбо моторот од 1,6 литри што се нуди на некои пазари. 2,5-литарскиот агрегат испорачува 290 КС и 421 Nm во актуелната Sonata N Line.

Hyundai Sonata 2024 година ќе биде целосно претставена за време на саемот за мобилност во Сеул што ќе се одржува од 30 март до 9 април.

The post Hyundai со драстичен фејслифт ја поднови Sonata appeared first on AVTOPLUS.mk.

Rolls-Royce подготви специјална Black Badge Wraith Black Arrow верзија. Она што е уште поважно е дека само 12 се планирани за производство и секој од нив веќе е резервиран. Покрај тоа, ова е последното ново V12 купе од Rolls-Royce, бидејќи сите идни модели ќе бидат само електрични. Со ова доаѓа крајот на една многу долга ера.

Невозможно е да се пропушти надворешната завршница со градиент, преминувајќи од сребрена напред во црна назад и нагласена со жолти акценти. Поточно, боите се Celebration Silver и Black Diamond, со завршен слој со стаклена инфузија, потоа нанесен на црните делови за дополнителен ефект. Боите и техниките на нанесување беа рафинирани во текот на 18 месеци, со што оваа боја стана една од најкомплексните бои некогаш создадени од Rolls-Royce.

Ниту боите не се случајни. Black Arrow е инспирација од автомобилскиот рекордер на копно Thunderbolt од 1930-тите, кој имаше не еден, туку два V12 мотори за да постави рекорд од 575 километри на час во Bonneville. Неговото полирано алуминиумско тело го отежнувало видот, па на страна била насликана голема црна стрела со жолт круг. Со оглед на тоа, се наоѓа жолта боја во инсертите на браникот на Black Arrow, на тркалата, на V-протезите зад решетката и суптилен жолт круг под иконскиот украс на хаубата „Духот на екстазата“.

Во внатрешноста има значително повеќе жолто. Ги покрива предните седишта, воланот и служи како дотерување на контролната табла и вратите. Специјалниот часовник на контролниот панел има жолта облога, заедно со рекордната брзина на Thunderbolt од 1938 година. Жолта облога има и на задните седишта, а жолта точка во стрелката се гледа на специјалните прагови на вратите што го идентификува автомобилот како еден од 12 модели Wraith Black Arrow.

Уникатни детали

Освен тоа, внатрешноста на Wraith е направена од нов тип на материјал наречен Club Leather. Тоа важи за жолтите и црните површини, а секако има и ѕвезден покрив над сето тоа. Не само тоа, 2117-те светла со оптички влакна се распоредени во шема што го претставува ноќното небо над Боневил за рекордното возење на Тандерболт во 1938 година.

И додека моторот е непроменет со 632 КС коњски сили и 870 Nm вртежен момент од Black Badge Wraith, тој добива специјална жолто-отсечена значка која го идентификува како финален V12.

„Wraith е еден од најзначајните и највлијателните автомобили што некогаш сме ги направиле во Гудвуд“, рече извршниот директор на Rolls-Royce, Торстен Мулер-Отвос. „Неговата извонредна моќ, перформанси и присуство го отвори брендот Rolls-Royce за сосема нова група клиенти. Тој создаде свои следбеници во современата култура, а потоа го прошири тоа понатаму во својата алтернативна црна значка. Како последни примери на оваа знаменитост Подгответе се да го напуштите Гудвуд, го одбележуваме статусот на Wraith како последно купе V12 од серијата што некогаш ќе го направиме“.

The post Rolls-Royce Black Badge Wraith Black Arrow е последниот V12 на компанијата appeared first on AVTOPLUS.mk.

По купувањето на SsangYong Motor од страна на KG Group минатата година, производителот на автомобили го смени своето име во KG Mobility, сигнализирајќи го почетокот на новата ера. Преродениот јужнокорејски производител на теренци ќе се фокусира на електрични возила, самоуправувачка технологија и вештачка интелигенција. KG Mobility ќе лансира не помалку од 16 концепти и сериски возила на саемот за мобилност во Сеул на 30 март, каде што ќе дознаеме повеќе детали за неговата идна стратегија.

Конечната одлука за промена на името беше донесена на генералното собрание на акционери, одржано во средата во Пјонгтаек, Јужна Кореја. KG Mobility ќе има нова верзија на логото со два прстени на SsangYong, кое веќе е применето на некои од постоечките теренци. Новиот слоган на брендот што ќе се користи на промотивниот материјал ќе биде „Оди поинаку. KG Mobility“.

Според најавата, KG Mobility сака да ги прошири своите операции надвор од „традиционалното производство и продажба на автомобили“, станувајќи компанија за мобилност како што сугерира нејзиното име. Поконкретно, компанијата ќе се фокусира на новите технологии диктирани од најновите трендови во автомобилската индустрија, вклучувајќи платформи наменети за ЕВ, SDV (софтверски дефинирани возила), самоуправувачки автомобили и вештачка интелигенција. KG Mobility ќе влезе и во нови деловни сектори, продавајќи сертифицирани користени автомобили од втората половина на годината и возила за специјални намени во блиска иднина.

Помеѓу 16-те концепти и сериски возила што ќе бидат прикажани на саемот за мобилност во Сеул, ќе се најде и новиот сериски модел Torres EVX, веднаш до уште три EV – најверојатно концепти – наречени KR10, O100 и F100. По дебито, KG Mobility Design Contest ќе му помогне на брендот да одлучи за својот иден дизајнерски јазик, а победничките предлози ќе бидат објавени овој јуни.

Од Ha Dong-Hwan Motor до Dong-A Motor и SsangYong Motor

Ова не е прва промена на името на јужнокорејскиот производител на теренци. Компанијата првично беше основана во 1954 година како Ha Dong-Hwan Motor, беше преименувана во Dong-A Motor во 1977 година и конечно го доби името SsangYong Motor во 1988 година. Во текот на следните 35 години, таа премина под контрола на Daewoo Group, SAIC, и Махиндра. По долгата потрага по купувачи и неуспешното преземање од страна на Edison Motors, SsangYong банкротираше, пред да биде спасен од KG Group, која го купи мнозинскиот пакет акции во август 2022 година.

The post SsangYong и официјално стана KG Mobility appeared first on AVTOPLUS.mk.

Volkswagen Passat оваа година наполни половина век и како и многу 50-годишници, овој настан го одбележува со некоја голема промена. Според новинските извештаи, шефот на брендот VW ветил целосно нова генерација на Passat што ќе се продава во Европа  од овој септември.

Томас Шефер, исто така, потврди за Automotive News Europe дека новиот модел ќе се нуди само како караван, отфрлајќи го седанот како опција. Пазарот на седани на масовниот пазар брзо се намали во Европа, но купувачите кои сакаат ваква каросериска изведба сепак ќе имаат опција од групацијата VW, а тоа е Škoda Superb.

Знаменосецот во поставата на чешката компанија ја користи истата платформа како Passat, па дури и ја има истата опрема за возење. Следната генерација на Superb треба да пристигне пред крајот на годината во караванска и седан изведба.

Она што е особено интересно е дека Škoda е назначена за развојот и на Passat и на Superb. Шефер изјави за Automotive News Europe дека ова илустрира како марките на VW сега работат поблиску отколку во минатото, додека сè уште успеваат да ја задржат својата независност и идентитет преку различни дизајни.

Passat ќе се произведува во Братислава

Инаку, кога станува збор за дизајнот, новиот Passat се очекува да добие малку поспортски изглед кој се карактеризира со поизразен наклон на задното стакло. Исто така, ќе има тесна решетка како онаа на Golf и голем квадратен екран на допир на таблетот плус дигитален инструмент кластер. Она што би можело да биде последната генерација на Passat сигурно ќе биде последната што ќе дојде со мотор со внатрешно согорување, повеќето модели се придвижувани од 1,5-литарски благ хибриден или 1,5-литарски PHEV четирицилиндричен погонски агрегат, вториот испорачува до 282 КС и 100 километри електричен опсег на возење.

VW го претвори поранешниот производствен дом на Passat, фабриката во Емден во Германија, на ID.4 и претстојниот ID.7, така што и Passat и Superb ќе бидат склопувани во Братислава, каде што е и електричниот градски автомобил VW e-Up и се произведуваат Audi Q7, Porsche Cayenne и VW Touareg.

The post Седанот заминува во историја, VW Passat ќе биде само караван appeared first on AVTOPLUS.mk.

Кинескиот производител на автомобили Zeekr, кој е во сопственост на Geely, произведува некои од најпривлечните електрични возила на пазарот и се подготвува за наскоро лансирање во Европа. Производителот веќе работи и на атрактивна нова електрична лимузина.

Додека неодамна зборуваше за најновите финансиски резултати на компанијата, извршниот директор на Zeekr, Ан Конгхуи, рече дека брендот ќе пристигне во Европа до крајот на 2023 година, пред да биде лансиран во САД во 2024 година. Со цел да ја зголеми својата привлечност на овие нови пазари компанијата подготви план според кој ќе лансира пет нови модели до 2025 година.

„Zeekr е добро воспоставен производ во Кина, но брзо ќе се шири на меѓународните пазари, што е нашата првична цел“, рече Ан.

Иако целосниот избор на нови модели се уште не е познат, Autocar известува дека еден нов модел ќе има форма на седан. Моментално со кодно име CS1E, што означува компактен седан од првата генерација на електрична енергија (Compact Sedan 1-generation Electric), се очекува да биде ривал на Tesla Model 3. Таквиот автомобил сигурно ќе стане една од најпопуларните понуди на Zeekr и со оглед на тоа колку е драматичен секој од сегашните три модели на марката, за очекување е подеднакво атрактивен дизајн.

Зеекр вели дека штом семејството на ЕВ ќе порасне на осум модели, ќе може да продава дури 650.000 возила годишно. Тоа се високи цели за производителот на автомобили кој продаде 71.941 возила минатата година, од кои сите беа неговиот 001 Shooting Brake. Неодамна ја откри својата намера да ја удвои продажбата оваа година благодарение на лансирањето на 009 MPV, како и на компактниот теренец X.

„До 2025 година ќе имаме осум модели за да постигнеме 650.000 примероци. Веруваме дека ова е остварливо“, додаде Ан.

The post Zeekr пристигнува во Европа, ќе лансира пет модели до 2025 appeared first on AVTOPLUS.mk.

Моторот со внатрешно согорување може да добие нов живот на Стариот континент, откако Европската комисија подготви план кој би можел да дозволи продажба на возила на е-гориво по 2035 година.

Европската унија продолжува со плановите да ја забрани продажбата на нови возила со мотори со внатрешно согорување од 2035 година, отворајќи го патот за целосно електрична иднина. Земјите од ЕУ и Европскиот парламент се согласија со законот минатата година по неколкумесечни преговори, но овој месец, германското Министерство за транспорт во последен момент поднесе приговори за законот.

Германија побара од Европската унија да дозволи продажбата на нови автомобили кои работат исклучиво на е-горива да биде легална по 2035 година.

Планот изготвен од Европската комисија сугерира дека во Европската унија може да се направи нова категорија на возила специјално за автомобили што работат исклучиво на јаглеродно неутрални горива. Планот, до кој дојде Reuters, додава дека возилата ќе треба да користат некој вид „систем за поттикнување гориво“ кој ќе може да го одреди типот на горивото што се користи и да го спречи возилото да работи доколку се напојува со нешто друго освен со е- гориво.

Инсистирањето на Европската комисија за користење на овој систем за поттикнување гориво е проблематично за Германија бидејќи може да ги принуди производителите на автомобили да развиваат целосно нови мотори. Изворите тврдат дека германското Министерство за транспорт Фолкер Висинг сака да види подобрувања на планот на Европската комисија. Вклучените страни би можеле да бараат договор пред самитот на ЕУ оваа недела.

Италија, исто така, изрази противење на плановите на ЕУ. Разбирливо е дека Porsche и Ferrari се меѓу оние производители на автомобили кои се надеваат дека моторите со согорување можат да напредуваат по 2035 година бидејќи и двете марки инвестираат во е-горива.

The post ЕУ ќе дозволи користење на е-горива и по 2035 година appeared first on AVTOPLUS.mk.

Автомобилските стартапи никнуваат како печурки во последниве години, особено кога станува збор за електромобилноста, па затоа е навистина тешко да направите конечен производ кој ќе се издвојува од конкуренцијата. Еден од начините да се направи тоа е со добар дизајн и тоа објаснува зошто полската Izera соработува со италијанската куќа Pininfarina.

Двете фирми кои почнаа да соработуваат минатиот ноември и преку своето партнерство ќе работат заедно на хечбек, караван и SUV. Додека Pininfarina е најдобро познат по впечатливите надворешни дизајни – како оние што се наоѓаат на Fiat Dino Spider и Ferrari Testarossa – компанијата ќе се занимава и со внатрешен дизајн на моделите на Izera, како и со изработка на интерфејсот.

Главниот дизајнер на Izera, Тадеуш Јелец, рече дека целта на соработката е „да се искористи стилската ДНК што ја прикажавме за време на јавната презентација на прототипите на Izera во 2020 година и да се ажурира уникатниот стилски јазик на брендот, така што ќе ги приспособи параметрите на платформата на кои нашите возила ќе се градат“. Јелек додаде дека е уверен дека моделите што ќе се појават ќе бидат „уживани од европските клиенти“.

Сите три возила ќе бидат електрични и базирани на платформата SEA на Geely благодарение на партнерството што беше објавено минатата година. Малку се знае за нив во овој момент, но претходните најави открија дека кросоверот ќе биде првиот модел што ќе пристигне. Потоа ќе го следат хечбекот и караванот од C-сегментот.

Првите возила се очекуваат во 2025

ElectroMobility Poland, поддржана од државата, има намера да ги произведува возилата во целосно новата фабрика во Јаворжно, а изградбата треба да започне на почетокот на следната година. Ако сè оди според планот, објектот ќе вработи приближно 2.400 луѓе, а првите возила ќе излезат од производната лента кон крајот на 2025 година.

Целта на ElectroMobility Poland е да „засили полската автомобилска индустрија“ и шефот на компанијата за развој на технички производи, Лукаш Малиценко, рече: „Можноста да се работи со таков остварен и искусен партнер како Pininfarina, кој може да се пофали со уникатни компетенции е уште една пресвртница на патот кон сериското производство на Изера“. Тој додаде: „Како нов бренд, мораме да се фокусираме на нашите предности на многу конкурентен пазар, а безвременскиот и атрактивен дизајн ќе биде една од карактеристичните одлики на Izera“.

The post Pininfarina ќе ги „оживее“ ЕВ прототипите на Izera appeared first on AVTOPLUS.mk.

Ford подготви уште една електрична верзија на свој легендарен модел. Овој пат станува збор за Explorer,  кој станува SUV на батерии наменет за Европа и му се приклучува на Mustang Mach-e во електричната постава на „Синиот овал“ на Стариот континент.

Сега Ford има два електрични теренци со слична големина за европскиот пазар, но она што е најважно е што тие се целосно неповрзани. Наместо да го постави Explorer на платформата на Mach-E, Ford го создаде својот најнов SUV спојувајќи се со Volkswagen, со оглед на тоа дека новиот електричен модел е поставен на MEB платформата на VW ID.4. Ford вели дека целосно електричниот Explorer го комбинира германскиот инженеринг со иконскиот американски SUV дизајн на марката, реосмислен за електричната ера специјално за европските клиенти.

Дизајнерска мешавина

Ford ги избегнува дизајнерските елементи на ID.4 за многу поцврст, квадратен изглед кој подобро се вклопува со името Explorer. Постојат суптилни стилски референци со северноамериканскиот Explorer, кој Европа го добива како PHEV, вклучувајќи го и третманот со C-столбот и дизајнот на задните светла. Очекувано, со оглед на тоа дека е електричен автомобил, Explorer EV нема класична решетка и се одликува со мазна предница.

Кога станува збор за ентериерот, забележливо е дека Explorer EV повеќе наликува на Mach-E отколку на Explorer со мотор на внатрешно согорување. Пред возачот се наоѓа самостојна дигитална група инструменти, но вистинскиот фокус на внатрешноста е огромниот портрет екран на допир од 14,6 инчи. Тука завршува сличноста со кабината на Mach-E бидејќи екранот на допир на Explorer е сместен во главната контролна табла, наместо да лебди пред него. Екранот е исто така навален наназад, па дури може да се помести за да ги земе предвид возачите со различна висина, а зад него има безбеден простор за складирање вредни работи.

Исто така, нема физички ротационен контролер што се пробива низ дното на екранот како што е во електричниот Mustang, а широката централна конзола (која нуди доволно простор за складирање за 15-инчен лаптоп) изгледа повеќе како нешто што би го нашле во традиционалниот SUV со погон на внатрешно согорување наместо дизајнот со отворен план што го има кај многу електрични возила.

Нова технологија

Под обвивката, очекувано, Explorer споделува многу со ID.4. Ford не откри многу за техничките детали и не наведоа која од опциите за погон и батерии ќе ги користи Explorer, но Auto Express вели дека поставата на Explorer ќе започне со модел од 170 КС напојуван од еден мотор и батерија од 52 kWh што овозможува домет од 351 километри, но може да се полни само со 130 kW.

Другите опции вклучуваат единечен мотор од 231 КС поврзан со батерија од 77 kWh што се полни со 170 kW и може да го однесе Explorer 539 км, додека најбрзиот модел е верзијата со погон на сите тркала, со двоен мотор со 340 КС и со домет од 491 км.

Explorer, исто така, носи нова технологија во европската постава на брендот, вклучително и Assisted Lane Change и, исто така, Clear Exit Assist, што обезбедува предупредувања за приближување на велосипедистите кога автомобилот е паркиран. Други гаџети што се вградени стандардно вклучуваат масажа на возачкото седиште, двозонска контрола на климата, влез без клуч и бесконтактна електрична задна врата.

Ford допрва треба да објави дополнителни детали за електричниот Explorer EV, но познато е дека компанијата цели на почетна цена под 45.000 евра кога ќе се отворат нарачките подоцна оваа година во Европа, а ќе бидат достапни две високо специфицирани верзии – Explorer и Explorer Premium. Инаку ова не е крајот на офанзивата на Ford со електрични возила на европскиот пазар. По Explorer EV ќе следува поспортски ЕВ повторно базиран на платформата VW MEB и уште помал Puma EV изграден на сопствената ЕВ платформа на Ford.

The post Премиера за Ford Explorer EV, електричен SUV наменет за Европа appeared first on AVTOPLUS.mk.

Kia го претстави концептот EV5 на својот EV Day настан во Кина, прикажувајќи целосно електричен компактен кросовер кој вклучува пропорции слични на EV9, истовремено воведувајќи нови стилски знаци кои обезбедуваат увид во идната естетска насока на корејската марка.

„Kia Concept EV5 има влијание од контрастот и комплементарноста на природните пејзажи и вештачката архитектура“, рече Карим Хабиб, шеф на Глобалниот дизајнерски центар на Kia. „Создаден за оние кои бараат инвентивни нови идеи, SUV го спојува јазикот на емотивната форма со иновативна внатрешна архитектура фокусирана на корисникот“.

Kia ја примени својата дизајнерска филозофија „Opposites United“ за EV5, комбинирајќи контрастни визуелни влијанија за да создаде уникатен и футуристички дизајн. Надвор од „кутиестиот“ дизајн и 21-инчните тркала, електричниот кросовер го има она што производителот го нарекува „Digital Tiger Face“ напред, со што се оддава почит на решетката на Tiger Nose претходно видена на возилата со внатрешно согорување на марката.

Дизајнот е дополнително нагласен со светлосните елементи кои се протегаат низ решетката и по страните на предната табла. Овие светла ја имаат препознатливата технологија за осветлување со потпис на Star Map на Kia, која содржи констелација на поврзувачки ѕвезди и му помага на EV5 да добие чист лик.

Ентериер кој ги претопува ентериерот со надворешноста

Со оглед на она што го видовме со EV9, овој концепт се чини дека е блиску до производствена верзија. Сепак, внатрешноста е сè уште делува концептуално. Задните врати обезбедуваат широк отвор кон кабината, која има четири индивидуални седишта кои се вртат кон надвор (како кај серискиот EV9). Во меѓувреме, во задниот дел има клупа во стилот на караван од 90-тите што излегува од подот на багажникот (заедно со масата за пикник) и гледа назад.

Од Kia велат дека овие карактеристики, покрај големиот панорамски подвижен покрив, имаат за цел да ја заматат границата помеѓу внатрешниот и надворешниот простор. Палетата на бои во внатрешноста, пак, е дизајнирана да донесе смиреност кај патниците. Големиот панорамски екран на допир, од друга страна, е дизајниран да ги импресионира купувачите на автомобили опседнати со технологија.

Kia вели дека користела различни еколошки материјали во EV5, вклучително и екстракт од алги и преработени PET шишиња на седиштата, вратите, контролната табла и насловната линија. Исто така, одлучи да не користи животинска кожа во возилото.

Kia потврди дека концептот EV5 ќе биде претворен во сериско возило подоцна оваа година, а своето деби ќе го има во Кина. Додека компанијата изјави дека подоцна ќе објавува најави за достапност на други пазари, по секоја веројатност, серискиот EV5 ќе биде глобален модел кој се нуди во повеќе региони, вклучувајќи ги Северна Америка и Европа. Деталите за погонската група на EV5, електричниот опсег и повеќе, најверојатно ќе бидат објавени кога ќе биде претставена сериската верзија.

The post Kia EV5 е концепт кој најавува нов електричен SUV appeared first on AVTOPLUS.mk.

Audi ќе лансира ново мало електрично возило кое се очекува да биде базирано на сè уште необјавената, следната генерација на ЕВ платформа на Volkswagen групацијата.

„Го поставивме курсот да одиме 100% електрично“, рече извршниот директор Маркус Дуесман, на годишната медиумска конференција на Audi. „До 2027 година, настојуваме да понудиме целосно електрично возило во секој основен сегмент. Неодамна решивме да лансираме дополнителен електричен модел под Audi Q4 e-tron.

Иако извршниот директор не откри повеќе детали, се очекува новиот модел да послужи како замена за А3.

Се очекува новиот ЕВ од почетното ниво да се нуди како хечбек со четири врати и седан со четири врати, пишува Autocar, повикувајќи се на неименувани извори.

Се очекува моделот да се заснова на архитектурата на следната генерација на Volkswagen SSP (Scalable Systems Platform), која моментално го носи кодното име Project Trinity, иако одделни извештаи сугерираат дека платформата е во проблеми. VW во минатото рече дека архитектурата SSP ќе биде подобрување во однос на сегашната платформа MEB, нудејќи опсег на возење до 700 километри.

Платформата, исто така, ќе може да полни брзини од 270 kW, што би требало да им овозможи на електричните возила базирани на неа да добијат до 130 километри дополнителен опсег за само 10 минути. Почетното електрично Audi ќе има корист од новата технологија за батерии „Unified Cell“ на VW, но исто така ќе биде компатибилно со батерии во цврста состојба.

Дуесман додаде дека Audi планира да претстави 20 нови модели, од кои повеќе од половината ќе бидат целосно електрични, до 2025 година. Електричната замена на А3 на Audi најверојатно ќе следи по пристигнувањето на Q6 e-tron, првиот модел базиран на исто така новата и од повисока класа Premium Platform Electric (PPE) архитектура.

The post Audi потврди дека подготвува нов ЕВ како замена за A3 appeared first on AVTOPLUS.mk.

SsangYong Motor, корејскиот производител на автомобили кој наскоро ќе биде преименуван во KG Mobility, ги објави првите фотографии од новиот Torres EVX кој ќе дебитира на 30 март на саемот за мобилност во Сеул 2023 година заедно со голем број концепти и сериски возила.

Теренецот претходно беше познат како проект U100. Името на производствениот модел на Torres EVX е комбинација од буквите EV (електрично возило) и X (eXtreme), со што се пренесува неговиот авантуристички карактер. Моделот изгледа различно од неговиот колега со погон на внатрешно согорување благодарение на редизајнираното лице кое претставува еволуција на дизајнерскиот јазик „Powered by Toughness“ кој е специфичен за електричните возила.

Тенката LED лента ја заменува решетката во стилот на Jeep на обичниот Torres со шест осветлени точки, карактеристика што најверојатно ќе биде широко користена во иднина за да се разликуваат возилата со нулта емисија на штетни гасови на производителот на автомобили. Браникот е исто така уникатен за EVX со вистинските фарови поставени ниско на страничните влезови и подискретната лизгачка плоча.

Профилот е идентичен со Torres со мотор на внатрешно согорување, со исклучок на новите алуминиумски тркала. SsangYong не го покажа задниот дел, туку навести LED лента со целосна ширина и препознатливата испакнатина на задната врата што личи на капак на резервното тркало. Внатрешноста е исто така ремонтирана со нов дигитален кокпит со двоен екран и инсерти во дрвен стил на контролната табла. Воланот е пренесен, но областа чувствителна на допир за контролите за климатизација ја нема. Компанијата вели дека новата контролна табла „ја подобри целокупната видливост“ и го опишува новиот UX како поергономски.

Спецификациите ќе бидат откриени на премиерата

Отсуството на брендирање на SsangYong од надворешноста беше нешто што требаше да се очекува, бидејќи компанијата наскоро ќе го промени своето име во KG Mobility, заедно со преработеното лого и корпоративниот идентитет. Сепак, оваа промена најверојатно ќе биде објавена подоцна, бидејќи Torres EVX ја задржува значката SsangYong на воланот.

Производителот на автомобили не ги откри спецификациите на Torres EVX, чувајќи ги за официјалната премиера. Теренецот би можел да ја сподели својата основа со помалиот Korando e-Motion. Вториот доаѓа со единечен електричен мотор поставен напред кој произведува 190 КС и батерија од 61,5 kWh (55,3 kWh употребливи) што нуди 340 километри опсег според WLTP. Ќе биде интересно да се види дали Torres EVX ќе добие надграден хардвер и дали ќе остане со погон на предните тркала.

Torres EVX ќе биде едно од 16-те возила и ЕВ платформи што ќе бидат прикажани на штандот SsangYong Motor во Сеул. Меѓу прикажаните возила ќе бидат концептите KR10, O100 и F100 – најверојатно теренци – како и модифицираните верзии на неговите сериски модели. Конечно, SsangYong ќе ја претстави својата „визија како компанија за мобилност“, така што би можеле да има и други видови возила меѓу дебитантите. Ќе дознаеме повеќе на саемот за мобилност во Сеул во 2023 година, кој ќе се одржи помеѓу 30 март и 9 април.

The post SsangYong го покажа електричниот Torres EVX appeared first on AVTOPLUS.mk.

Остатокот од 2023 година ќе биде доста исполнет за Škoda бидејќи чешкиот производител на автомобили дел од групацијата Volkswagen има намера да лансира неколку освежени или нови производи. Првата цел е да им се даде на кросоверот Kamiq и компактниот хечбек Scala фејслифт на средината од нивниот животен циклус со ажурирања на дизајнот внатре и надвор. Големиот електричен SUV Enyaq, пак, ќе добие врвно ниво на опременост Laurin & Klement.

Škoda е во фаза на подготовки на Elroq, претстојниот електричен автомобил позициониран под Enyaq. Наспроти првичните очекувања, тој нема да биде еквивалент од Škoda на неодамна претставениот VW ID.2all бидејќи тој нема да се појави на пазарот до 2025 година. За време на сесијата за прашања и одговори што следеше по годишната прес-конференција, претседателот на компанијата Клаус Зелмер откри дека Škoda ќе сподели повеќе информации за ЕВ за време на настанот Explore More 2.0 во април.

Во втората половина од годината, Škoda ќе ја претстави следната генерација на Superb и Kodiaq со plug-in хибридни погонски единици. Додека првиот е достапен како PHEV веќе неколку години, вториот допрва треба да добие приклучок за полнење. Вреди да се напомене дека Superb повеќе нема да се произведува во Чешка, бидејќи производството се сели во Братислава, каде што ќе се составува заедно со механички поврзаната следна генерација на VW Passat.

Оние кои се заинтересирани за фејслифтираната Octavia треба да знаат дека најпродаваниот производ на Škoda треба да биде ажуриран во 2024 година, кога се очекува и VW Golf да помине низ истиот третман. На долг рок, три ЕВ ќе излезат до 2026 година: Elroq, автомобил од почетен степен што ќе го замени Citigo-e iV и SUV со седум седишта, најавен со концептот Vision 7S.

Octavia убедливо најпродаван модел

Што се однесува до резултатите на компанијата за 2022 година, Škoda испорача 731.300 автомобили, или 16,7 отсто помалку од претходната година. Падот беше предизвикан од повеќе фактори: недостаток на полупроводници, проблеми со синџирот на снабдување и руската инвазија на Украина. Германија беше најголемиот поединечен пазар на Škoda со 134.300 примероци, следена од Чешка со 71.200 автомобили и Индија со 51.900 возила.

Octavia остана најпродавана со 141.100 примероци, додека Kamiq беше втор со 96.300 единици, а Kodiaq на блиску трет со 94.500 примероци. Fabia речиси стигна до подиумот, со 92.700 испорачани единици во текот на минатата година.

The post Новите Škoda Superb и Kodiaq доаѓаат оваа година appeared first on AVTOPLUS.mk.

По лансирањето на фејслифтираните A-Класа и CLA во претходните месеци, Mercedes дебитира со ажурираните GLA и GLB кои добиваат слични ажурирања. Поконкретно, компактните SUV модели добиваат свежи стилски допири, дополнителна опрема и благо хибридно засилување за нивните бензински погонски единици.

Најзабележителна промена е редизајнираниот преден браник со поспортски отвори и малку поинаква решетка. Ова е комбинирано со двојни „моќни куполи“ на хаубата, карактеристика што претходно беше ограничена на варијантите AMG.

Погледот одблиску ја открива ревидираната LED графика на предните и задните светла. Mercedes ја споменува и новата надворешна нијанса Spectral Blue и четири нови дизајни на алуминиумски тркала кои се движат од 17 инчи до 20 инчи во дијаметар. Компанијата покажа фотографии само од AMG Line и AMG варијантите на моделите, така што не засега не е познат обемот на ажурирањата во пониските верзии.

Повеќе опрема

Внатре, почетните модели имаат 7-инчен дигитален инструмент кластер и 10,25-инчен централен екран на допир, при што двојните дисплеи од 10,25 инчи се резервирани за повисоки нивоа на опременост. Најновата верзија на инфозабавата MBUX носи безжично поврзување со Android Auto и Apple CarPlay, опционални мини-игри и подобрен гласовен асистент кој ги учи преференциите на возачот. Прекрасен додаток е функцијата „Tourguide“ на гласовниот асистент, која првично е достапна исклучиво во Германија и обезбедува корисни информации за точките на интерес долж рутата на барање.

Mercedes додаде дополнителна осветлена USB-C порта со побрзи стапки на полнење за уредите. Понатаму, воланот обложен со кожа и опционално греење е надграден до најновиот дизајн со двојни краци. Стандардните комфорни седишта се обложени со Artico вештачка кожа и врежана ткаенина. Опциите за бои за внатрешноста вклучуваат црна, макијато беж и сива за Progressive нивото, плус AMG Line специфичната Bahia Brown и Red Pepper/Black.

Амбиенталното осветлување со 10 бои и опционалниот систем за опкружувачки звук Burmester со Dolby Atmos се за оние кои уживаат во поголема удобност во нивниот Mercedes. Во однос на безбедносните системи, Mercedes го подобри пакетот Driving Assistance и Parking пакетот со камера од 360 степени. Едноставната камера за заден поглед и Highbeam Assist се стандардни во сите нивоа, а помошта за маневрирање на приколката е достапна во GLA/GLB за прв пат.

Подобрен PHEV и благхибриден бензинец

Ревидираната палета на мотори е во голема мера споделена помеѓу двата SUV модели, а единствен исклучок е GLA 250e plug-in хибридот кој не е достапен за GLB. Освежениот PHEV има малку помоќен електричен мотор, иако комбинираната моќност останува стабилна со 218 КС и вртежен момент од 450 Nm. Батеријата од 11,5 kWh е исто така пренесена, нудејќи опсег на нулта емисија од 62-70 километри според WLTP.

Опциите за бензински мотори на GLA и GLB – вклучувајќи го и 35 AMG – се благо електрифицирани, а дизелите што се пренесуваат остануваат само на погон со внатрешно согорување. Новиот 48-волтен благ хибриден систем располага со стартер-генератор управуван со ремен кој помага да се намали потрошувачката на гориво и емисиите на CO2, а истовремено нуди дополнителни 14 КС за краток временски период.

И благиот хибриден бензинец и неелектрифицираниот дизел погонски агрегат се комбинираат со 7 или 8-брзински автоматски менувач со двојна спојка, при што Mercedes ефективно ја прекинува мануелната опција од целата своја гама. Моќта се пренесува или на предните или на сите четири тркала во зависност од варијантата. Се очекува поставата дополнително да се прошири во блиска иднина со додавање на предводникот на перформансите GLA 45 AMG.

Mercedes не ги објави цените за ажурираните GLA и GLB.

The post Mercedes ги освежи GLB и GLA со поспортски изглед и благ хибриден погон appeared first on AVTOPLUS.mk.

Ferrari Roma Spider е најновиот кабриолет модел кој се приклучува на поставата на италијанскиот производител. Наведен како „современ приказ на шик италијанскиот начин на живот кој бара задоволство од 1950-тите и 60-тите“, кабриолетот ги следи стапките на купето, но усвојува некои свои иновации.

Го комбинира суптилниот ретро стил на тврдиот покрив со преклопувачкиот покрив од ткаенина што се затвора за 13,5 секунди со до брзина од 60 километри на час. Мекиот покрив самиот по себе принудува да има малку поинаков дизајн за Roma Spider. Дизајнерите го изменија обликот на задното стакло. Задната палуба има фасција во боја на каросеријата која ја дели областа на два дела за да направи простор за складирање на покривот. Долниот дел се интегрира во активен спојлер од карбон.

Ferarri ќе им понуди на купувачите можност да изберат прилагодени ткаенини и контрастни шевови за покривот. За патниците да се чувствуваат удобно со спуштен покрив, има дефлектор на ветер што ја активира силата што се интегрира во потпирачот за грб на задната клупа.

Како и купето, Roma Spider има битурбо 3,9-литарски V8 кој произведува 620 коњски сили помеѓу 5.750 и 7.500 вртежи во минута. Максималниот вртежен момент е 760 Nm, кој е достапен од 3.000 до 5.750 вртежи во минута. Црвената линија на погонот е на 7.500 вртежи во минута. Единствената опција на менувачот е автоматски со двојна спојка и осум брзини.

Ferrari проценува дека Roma Spider достигнува стигнува од место до „стотка“ за 3,4 секунди, пред да достигне максимална брзина од 320 км/ч.

Уникатни карактеристики

Моторот се одликува со рамно коленесто вратило и Variable Boost Management технологија за управување со променливо засилување, која „ја прилагодува испораката на вртежниот момент за да одговара на избраната брзина“. Моделот, исто така, има најдобар однос тежина и моќност во класата од 2,5 кг/КС, делумно благодарение на целосно алуминиумската шасија. Ова е исто како кај купето, но го усвојува задниот праг инспириран од оној што се користи на Portofino M. Според Ferrari тоа е„фундаментално важен структурен елемент“ и треба да обезбеди автомобилот да остане крут и покрај губењето на фиксниот покрив.

Roma Spider тежи 84 килограми повеќе од моделот со тврд покрив. Зголемувањето првенствено доаѓа од системот за отворање на покривот. Моќниот дефлектор на ветер исто така додава тежина.

Ferrari Roma Spider треба да биде способен да ги одржува удобно патниците на долги патувања. Предните патници добиваат електрично прилагодливи седишта во 18 насоки кои се загреваат, а опција е и грејач за вратот. Остатокот од внатрешноста е како кај купето каде високата централна конзола создава посебни кокпити за совозачите. Распоредот вклучува дигитална инструмент табла за возачот. Има централен дисплеј од 8,4 инчи, а купувачите можат да изберат и опционален екран на совозачката страна.

The post Ferrari ја претстави Spider верзијата на Roma appeared first on AVTOPLUS.mk.

Lancia моментално во својата понуда има само еден модел кој е достапен само на матичниот пазар во Италија. Сепак, ова наскоро ќе се промени, бидејќи компанијата најави дека планира да лансира барем три нови модели до 2028 година. Следните години изгледаат возбудливо за легендарната марка, а првите најави за нејзината ветувачка иднина ќе видиме веќе следниот месец.

Lancia го најави новиот концептен модел – едноставно познат како Lancia Concept – пред неговото официјално и целосно деби на 15 април оваа година. Единствената достапна слика досега го покажува задниот дел на она што многу личи на модерна интерпретација на Stratos.

Она што сигурно е познато во овој момент е дека она што го прикажа Lancia е тесно поврзано со дизајнот на Pu+Ra Zero, претставен во ноември минатата година.

„Со задоволство ве поканувам на прес-настанот на Emozione Pu+Rа на 15-ти април за да го откриете концептот Lancia, манифестот на брендот за следните 10 години. Зачувајте го датумот и останете во тек! Следува повеќе“, изјави Лука Наполитано, извршниот директор на Lancia.

Манифест за следните 10 години

Според овие зборови, изгледа дека Lancia ќе го најави својот иден дизајнерски јазик наместо конкретен претстоен производствен модел.

Италијанската компанија веќе официјализираше дека новата генерација на Ypsilon доаѓа во 2024 година. Актуелниот модел е во продажба од 2011 година и е еден од најдолговечните модели што се уште се продаваат во автомобилската индустрија. И покрај неколкуте фејслифтови и технолошки надградби, тој сè уште е градски автомобил што ја споделува својата платформа со Fiat 500 и Panda, развиени во 2003 година. Новиот Ypsilon ќе биде проследен со нов водечки модел во 2026 година и електричен наследник на Delta две години подоцна.

Lancia има и ново лого, кое за прв пат ќе се види на новиот Ypsilon следната година. Како дел од својот амбициозен план за воскреснување, Stellantis сака брендот да продава само електрични возила до 2028 година и да отвори 100 нови салони во Европа. Програма за искуство за купување преку Интернет исто така е во развој.

The post Lancia со тизер најави нов концепт како насока за брендот во следните 10 години appeared first on AVTOPLUS.mk.

По најавата на крајот на минатиот месец, Hyundai објави повеќе детали и комплетна фотогалерија од фејслифтираната Elantra. Треба да се има предвид дека технички станува збор за Avante бидејќи тоа е името на моделот во Јужна Кореја. Глобалниот модел, пак, се очекува да ги добие истите ажурирања подоцна оваа година. Моделот со спецификации KR е пуштен во продажба денес со низа ажурирања, покрај суптилните промени во стилот за кои веќе зборувавме. Седанот добива порационален изглед со редизајнирани браници, нови опции за украсување во кабината и надградена технологија.

Ажурираниот Avante е најновиот автомобил што доби вградена контролна камера. Монтиран е на горниот дел од шофершајбната и испраќа снимка или до екранот за инфозабава или директно до паметен телефон. Исто така, мобилниот уред што работи на iOS или Android сега може да се користи и како дигитален клуч. Сопствениците можат да ја заклучат и отклучат корејската Elantra и да ја споделат употребата со најмногу седум лица.

Системот за климатизација има карактеристика наречена „After-Blow“ за да се намали растот на мувлата. Hyundai ја претстави технологијата уште во 2020 година и она што го прави е што го суши AC. „Откако моторот ќе се исклучи и кога кондензатот на испарувачот ќе се исцеди природно околу 30 минути, „After-Blow“ се активира 10 минути за да се исуши испарувачот и сите останати кондензати во воздушниот премин. Системот за климатизација автоматски дозволува прилив од надворешен воздух за тоа време за да се спречи акумулација на влажност“.

Нема да морате да се грижите дали ќе се вратите во автомобил со испразнет акумулатор бидејќи има сензор што може да почувствува кога батеријата е при крај за да го спречи After-Blow да ја испразни целосно. Системот нема да се активира кога надворешните температури се ниски или кога клима-уредот не се користи подолго време.

На домашниот пазар, Avante/Elantra е достапен со атмосферски 1,6-литарски бензински мотор со 123 КС и 154 Nm вртежен момент. Алтернативно, купувачите можат да добијат и 1,6 LPi што може да работи на течен нафтен гас (ТНГ), додека самополнечкиот хибрид доаѓа со 105 КС. Инженерите на Hyundai исто така го унапредија и системот на потпирање за подобро возачко искуство. Ново дизајнираните воздушни завеси во предниот браник треба маргинално да ја подобрат ефикасноста на горивото.

Очекуваме Elantra N да добие слични ажурирања или до крајот на оваа година или во 2024 година. Hyundai веќе објави дека ќе има верзија со перформанси од следната генерација со мотор со внатрешно согорување.

The post Hyundai ги откри деталите за новата Elantra appeared first on AVTOPLUS.mk.

Volkswagen ја засилува својата офанзива за доминација на пазарот на електрични возила со ID.2all, концепт кој е најава за достапниот електричен хечбек кој ќе има цена од околу 25.000 евра и кој ќе се најде во продажба од 2025 година.

Со оваа цена ID.2 ќе стане најприфатливиот и најдостапниот електричен автомобил на VW и ќе и даде адут на компанијата во битката со долгоочекуваниот Tesla Model 2 и бранот ЕВ со ниски цени што ќе пристигне од Кина во наредните години. Но, тоа што ќе има достапна цена не значи и помал квалитет и послаби перформанси. VW вели дека единствениот електромотор на ID.2 со 226 КС ќе го достигне спринтот од место до 100 км на час за помалку од 7 секунди.

ID.2all е поставен на скратена верзија на истата електрична платформа MEB што се наоѓа под секое ЕВ на VW од ID.3 до ID.Buzz, но додека верзиите со еден мотор на тие автомобили имаат свој погон на задната страна придвижувајќи ги задните тркала, распоредот на предниот мотор на ID.2 и погонот на предните тркала е поблизок до конвенционален мал автомобил со погон на внатрешно согорување. И ID.2all е мал, барем однадвор. Со должина од 4.050 милиметри, всушност е пократко од актуелното Polo, но меѓуоскиното растојание од 2.600 мм е поблиску до Golf, а VW ветува слична количина на внатрешен простор.

Потсетник на Golf 1

Пространоста не е единственото нешто што ID.2all го има заедничко со Golf. Набиениот стил на новиот ЕВ, особено дизајнот на столбот C е јасно инспириран од работата на Џуџаро на оригиналниот Golf од 1974 година, а VW откри дека ќе стане вообичаена карактеристика на другите идни Volkswagen модели.

Други истакнати дизајнерски карактеристики вклучуваат затегнати, мускулести браници кои покриваат широк колосек и тркала од 20 инчи, линија на покривот што се намалува што резултира со спортски краток заден прозорец, скриени рачки на задните врати и збир на фарови поврзани со светлосна лента што заедно со тесниот отсек на браникот долу, го дава ID.2сиот тип на пријателско лице.

Ако надворешниот стил упатува на нова ера за дизајнот на VW, тоа го прави и изгледот и распоредот на ентериерот. Актуелните ентериери на Volkswagen ID наидоа на мали критики и додека неодамнешниот фејслифт на ID.3 направи одредени напори за да ги подобри тие нешта, изгледа дека ID.2all ќе направи голем чекор напред.

Фотографиите јасно ги покажуваат обидите на VW да внесе попремиум, попријатно чувство во неговата внатрешност. Забележливи се силните хоризонтални линии и истакнатата пловечка централна конзола, а севкупно кабината на VW изгледа попријатна за корисниците.

Поголема, подобра инфозабавна технологија

Како и повеќето нови автомобили, во внатрешноста на ID.2all доминираат неговите дигитални екрани. Во преден план се наоѓа дигиталниот инструмент кластер од 10,9 инчи и вториот таблет од 12,9 инчи поставен над централниот тунел. Поголемиот е екран на допир, очекувано, но интересно е да се види дека Фолксваген го спои со ротационен контролер на тунелот во време кога многу други производители на автомобили, вклучително и BMW, кој беше пионер на концептот, се оддалечуваат од идејата. Исто така, многу важно, видливи се тврди копчиња за прилагодување на температурата лоцирани под екранот, а воланот има контроли во стил на тапан наместо непријатните копчиња чувствителни на допир што ги користат многу од денешните Volkswagen.

Графиката која прикажува дигитална анимација на ID.2all во возна состјба од големиот до помалиот екран е интересен акцент, а парот е поврзан и на други начини. Покрај модерната стандардна графика, возачите можат да изберат старомоден брзинометар и радио дисплеј во стилот на Буба или алтернатива во стилот на 80-тите што изгледа како касетофон и е усогласен со пакет инструменти што изгледа како Golf од крајот на 1970-тите.

Пространост на Golf во пакет со големина на Polo

Меѓутоа, кога станува збор за внатрешниот простор, има многу повеќе во ID.2all отколку во оригинален Golf. Со кренати седишта концептот има 440 литри багажен простор, но тој се зголемува на 1.330 литри ако ги користите преклопените задни седишта. Преклопете го и совозачкото седиште надолу и можете да носите предмет со должина од 2.200 мм. И бидејќи моторот е напред, наместо во задниот дел како кај другите модели добиени од MEB, има и огромен простор за складирање под подот на багажникот и уште едно заклучување под задната клупа за складирање на вашиот кабел за полнење.

Volkswagen вели дека батеријата може да се наполни од 10-80 проценти за 20 минути со помош на брз полнач, но не споменува дали ќе прифати повеќе од 170 kW во кои уживаат неодамна надградените ID.3 и ID.Buzz. Спомнува вграден полнач од 11 kW и тврди дека опсегот на електрично возење на WLTP е од околу 450 километри „за да може да се стигне до дестинацијата без проблеми, дури и на долги патувања“.

Продукцискиот ID.2 ќе се продава во Европа за две години од сега, но нема долго да биде најмалиот модел со ID. VW исто така планира уште попристапен ID.1 кој би можел да чини дури 20.000 евра. ID.2 е еден од 10-те електрични модели што Volkswagen ќе ги лансира во следните три години.

The post VW со ID.2all концептот го најавува новиот ЕВ appeared first on AVTOPLUS.mk.

BMW откри повеќе детали за целосно новата, осма генерација на Серија 5 која ќе дебитира во октомври 2023 година. Производителот на автомобили го објави првиот официјален тизер за целосно електричниот i5, потврдувајќи дека ќе биде достапен во седан и туринг изведба на каросеријата, со тоа што седанот ќе биде достапен и во M Performance верзија.

Тизерот го прикажува BMW i5 Sedan под покривка, но активираните LED светла го откриваат уникатниот светлосен потпис на моделот. Забележлива е и големата решетка и традиционалната силуета на автомобилот, која ќе биде пресликана од Серија 5. Попрактичниот i5 Touring ќе следи во 2024 година.

За време на Годишната конференција на BMW Group 2023 година, Оливер Ципсе, претседател на Управниот одбор на BMW AG, откри дека „целосно електричен модел Performance од BMW M GmbH, исто така, ќе биде вклучен во новата гама на BMW Серија 5“. Ципсе рече дека i4 M50 е „најпродаваниот BMW M модел во светот во 2022 година“, што го натера производителот на автомобили да одлучи во корист на слична понуда базирана на поголемиот i5. Што се однесува до чистокрвен BMW M5, тој не беше споменат во соопштението за печатот, но најновите извештаи сугерираат дека ќе користи plug-in хибриден погон.

Повеќе погонски опции за купувачите

Ако ги оставиме настрана целосно електричните модели, компанијата откри и повеќе информации за Серија 5 со погон на внатрешно согорување. Погонската група ќе вклучува опции за бензин и дизел со 48-волтна блага хибридна технологија, заедно со plug-in хибридите, останувајќи доследна на идејата на BMW да нуди повеќекратни избори за купувачот. Компанијата сугерира дека ова ќе биде најдинамичната и најудобната Серија 5 досега.

Очекувано, внатрешноста на новата генерација ќе има BMW Curved Display кој работи на оперативниот систем BMW 8.5 базиран на Linux. Сепак, може да се претпостави дека опсегот на Серија 5 ќе добие ажурирање на оперативниот систем 9.0 базиран на Android во блиска иднина.

Новиот BMW i5 ќе се произведува во фабриката во Dingolfing во Германија, заедно со Серија 7, Серија 8 и iX. Истата фабрика ќе произведува електромотори и високонапонски батерии за i5. BMW има изградено повеќе од 10 милиони единици од Серија 5 од дебито на првата генерација во 1972 година.

The post BMW го објави првиот тизер за i5 и најави M Performance верзија appeared first on AVTOPLUS.mk.