Actualidad Motor

Llamada a revisión para el nuevo Mercedes Clase S 2021

Fri, 22 Jan 2021 17:00:00 GMT

Mercedes inició la producción de su buque insignia, el Mercedes Clase S, hace pocos meses. Es para muchos el mejor coche del planeta y el más avanzado, pero siempre puede haber problemas. De hecho, acaba de ser llamado a revisión por un problema en el sistema de dirección.

El objetivo de la llamada a revisión es solventar un defecto en uno de los componentes de la dirección, concretamente en los tirantes. El ajuste de los mismos puede ser incorrecto, por lo que podría derivar en serias consecuencias. Es decir, podría provocar un accidente por pérdida de control en la dirección.

La marca de la estrella produce este modelo lujoso en la Factoría 56, en Sindelfingen. Daimler ha invertido nada menos que 730 millones de euros en esta fábrica para preparar la fabricación del modelo en cuestión, habiendo destacado no hace mucho los nuevos estándares para la construcción de automóviles.

Ahora, unas 1.400 unidades ya entregadas del Mercedes Clase S para todo el mundo deberán acudir al servicio técnico para solventar este inconveniente. Los clientes deben pedir cita, aunque lógicamente será la propia marca quien se haga cargo de todos los gastos. Faltaría más…

Mercedes-Benz ha comunicado que comprobará los tirantes interiores como medida de precaución y los sustituirá si es necesario. No faltan las disculpas por parte de la marca: “Nos disculpamos por esta visita adicional al taller y esperamos que lo comprendas”.

Algo que todavía desconocemos es si esta llamada a revisión afecta a todas las versiones mecánicas. Recordamos que el Clase S, en España, parte de los 108.150 euros para la carrocería corta, iniciado su precio en los 109.975 la de batalla extendida.

Por el momento, las potencias van de los 286 CV del Clase S 350 d diésel, a los 435 CV del gasolina S 500. Para más adelante se esperan motorizaciones más potentes, así como la todavía más lujosa y especial variante firmada por Maybach.

Fuente – Business Insider

El Audi e-tron GT, la berlina deportiva eléctrica, se presentará en pocos días

Fri, 22 Jan 2021 15:00:20 GMT

Creo que a estas alturas ya no es necesario decir que la movilidad está cambiando de una forma brutal. Los fabricantes de vehículos no paran de presentar modelos electrificados, muchos de ellos son coches eléctricos al 100 %. Audi no está fuera de esa lucha, y hoy nos muestra la primera imagen teaser real del próximo Audi e-tron GT.

Llegará al mercado como una berlina coupé grande durante este 2021. Aunque no se conoce la fecha exacta de la llegada a los concesionarios y primeros clientes, la marca de los cuatro aros sí ha confirmado el día de la presentación oficial de este modelo. Anótalo en tu agenda: Martes, 9 de febrero de 2021.

Hasta el momento solo habíamos visto imágenes del modelo prototipo, el Audi e-tron GT concept presentado a finales del año 2018. La verdad es que, según el teaser que vemos en la cabecera y por las pinceladas que ha dado la firma automovilística alemana, será muy parecido a aquel prototipo. Al menos, a nivel estético.

Marc Lichte, jefe de diseño

Uno de los lemas históricos de Audi es “A la vanguardia de la técnica”, mientras que la denominación de la estrategia actual es “Living Progress”. Ellos mismos afirman que el e-tron GT expresa la actitud de Audi, reinterpretando ese lema de “A la vanguardia de la técnica”.

Desde la firma de Ingolstadt declaran con rotundidad que el e-Tron GT es un Gran Turismo. Discrepo parcialmente, porque no le veo como un coche deportivo puro; aunque se entiende Audi quiere ofrecer esa mayor comodidad, lujo y espacio en un coche rápido y refinado. Veremos qué datos y detalles tiene este coche cuando sea desvelado en apenas 2 semanas.

¿Pero sabéis que es lo mejor de todo? ¡Habrá un Audi e-tron GT RS (o Audi RS e-tron GT)! La filial deportiva tiene claro que los eléctricos deben estar en su portfolio. Además, como tienen la base del Porsche Taycan y sus versiones más prestacionales, no será complicado traspasar toda esa tecnología al modelo de Audi.

Fuente – Audi

El eléctrico BMW i4 ya está en su fase final de desarrollo

Fri, 22 Jan 2021 13:00:46 GMT

Ayer mismo os comentábamos que, en teoría, el primer BMW M eléctrico tomaría la base del BMW i4. Los planes de la compañía es presentar ese nuevo M durante este 2021. Aunque no hay nada 100 % oficial, lo que sí podemos confirmar es que el eléctrico BMW i4 ya está finalizando su fase de pruebas.

La compañía alemana ha mostrado unas imágenes de esta nueva berlina coupé eléctrica, alardeando de sus prestaciones y de lo que es capaz de hacer. Como se puede apreciar, no tiene problema alguno en ir totalmente cruzado sobre el asfalto del circuito de pruebas. Todavía quedan unos meses para que sea desvelado por completo.

El enfoque aquí es la aplicación integrada de todos los componentes de propulsión y suspensión, asegurando que la entrega de potencia espontánea del motor eléctrico se combina con un manejo controlable con precisión en cada situación, fascinante dinamismo en el paso por curva, tracción optimizada en todas las condiciones climáticas y de carretera y comodidad de conducción perfectamente equilibrada.

No está demás recordar que, aunque habrá distintas versiones y potencias, el BMW i4 ofrecerá una potencia máxima de 530 CV; pudiendo llegar a completar el 0 a 100 en solo 4 segundos. La marca insiste en que la aceleración no es todo, pues aseguran que los deslizamientos de las ruedas están controlados, al igual que el tacto de dirección y frenos, con una suspensión que contiene bien las masas.

Según los datos proporcionados por la firma bávara, el nuevo BMW i4 será capaz de cubrir distancias de hasta 600 kilómetros con una sola recarga. Claro, que probablemente no sea así en todas las variantes pues, al igual que con las diferentes opciones de potencia, seguramente habrá distintos tamaños y capacidades de batería.

Por primera vez, hemos desarrollado un BMW con ADN deportivo de propulsión eléctrica totalmente desde cero, explica David Alfredo Ferrufino Camacho, director del proyecto. El BMW i4 ofrece todo lo que BMW representa, y también es totalmente eléctrico.

Fuente – BMW

La DGT «experimenta» con nuevas marcas viales para adelantamientos

Fri, 22 Jan 2021 11:00:01 GMT

Aunque lleven décadas con nosotros, no está demás que las señales y marcas viales se revisen de vez en cuando. No nos referimos al estado de conservación -que también-, sino a estudiar nuevas posibilidades, diseños y soluciones para mejorarlas. Parece ser que la Dirección General de Tráfico y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana están trabajando en ello.

Sin duda, una de las maniobras más complicadas a la hora de conducir es el adelantamiento en una vía convencional; con doble sentido y único carril para cada sentido. Es la maniobra en la que más prudencia debemos tomar. Bien, pues la DGT y el MITMA están experimentando con nuevas marcas viales relativas a los adelantamientos en estas vías.

Actualmente, estas nuevas marcas viales en fase de experimentación están ubicadas en los siguientes puntos:

Provincia de Burgos, carretera N-120, pp. kk. 60,100 al 97,925 (entre Villamayor del Río e Ibeas de Juarros).
Provincia de Guadalajara, carretera N-320, pp. kk. 196,805 al 203,000 (entre el l. p. con Cuenca y Alcocer).
Provincia de Segovia, carretera N-110, pp. kk. 150,730 al 156,500 (entre Arcones y Gallegos).

Marcas viales experimentales

El plan es probar con nuevas flechas de retorno. Dichas flechas se utilizan desde hace mucho tiempo, advirtiendo al conductor de que la línea discontinua va a finalizar. Por tanto, no nos permite iniciar un adelantamiento y, en caso de que ya estemos adelantando, debemos terminar la maniobra cuanto antes en condiciones de seguridad. Todos las conocéis.

Sin embargo, el principal punto negativo es que no se pueden utilizar en tramos en los que el sentido de circulación contrario tiene prohibido el adelantamiento, con su línea continua correspondiente. Ese es uno de los experimentos, desplazando la flecha de retorno del eje central de la calzada.

Otro detalle es que no se utilizan cuando ambos sentidos están en línea discontinua y se aproximan a línea continua. Las nuevas marcas viales experimentales quieren que convivan estas flechas de retorno en ambos sentidos de la circulación.

Con estos experimentos, la DGT y el MITMA quieren recabar información de conductores. Porque no es lo mismo verlo sobre el plano o en imágenes, que conduciendo. Además, también hay que evaluar la capacidad de interpretación por parte de los conductores.

🛣️ ⛔️ La función de esta nueva señalización #MarcasViales, en este momento en pruebas, es incrementar el uso de las flechas de retorno, que indican la cercanía de un tramo en el que está prohibido el adelantamiento.

Más #INFO ↪️ https://t.co/dLv8n7z56R pic.twitter.com/I8wQYxId9P

— Ministerio Transportes, Movilidad y A. Urbana (@mitmagob) January 19, 2021

En sus redes sociales han dejado un breve vídeo grabado desde un vehículo. En un primer momento resulta extraño, aunque suponemos que es porque no tenemos esa disposición asociada y estamos muy acostumbrados a la ubicación tradicional de las líneas de retorno.

Todo lo que sea mejora de seguridad vial bienvenido sea. Sin embargo, un detalle que no nos gusta de estas nuevas marcas viales en fase experimental es que es más pintura que tenemos en nuestro carril.

Las flechas se meten bastante en los carriles en lugar de quedar en el centro, por lo que es más fácil pisarlas. Ya sabéis que la pintura resta mucho agarre a los neumáticos, lo que no será favorable en caso de tener que realizar una frenada o un volantazo de emergencia. Por supuesto, son bastante peligrosas para los motoristas. Frenar sobre estas pinturas suele provocar una situación muy complicada.

ABT ofrece un 27 % más de potencia por 999 euros para el 1.5 TSI

Fri, 22 Jan 2021 09:00:02 GMT

Uno de los motores más demandados en los compactos y SUV de tamaño medio del Grupo Volkswagen es el bloque 1.5 TSI. La versión de 150 CV está disponible en modelos como el Skoda Octavia, el Volkswagen Golf, el Audi A3; así como en los Karoq, T-Roc o Q3; por citar solo algunos. Claro, que en muchas ocasiones siempre gustaría tener algo más de rendimiento. ABT tiene la solución, una vez más.

Como muchos sabéis, ABT Sportsline es especialista en los modelos de VAG. Crean reprogramaciones y cambios mecánicos específicos, así como kits estéticos que dan un plus de deportividad a la carrocería y al interior. Esta modificación recién anunciada es sencilla pero interesante por el extra de rendimiento y precio teniendo en cuenta la reputación de ABT.

El especialista nos ofrece una “actualización” de hardware y software para el citado motor 1.5 TSI. Aseguran que ha sido sometido a muchas, largas y estrictas pruebas. Con esta transformación el rendimiento pasa de 150 CV y 250 Nm a unos destacables 190 CV y 290 Nm de par. Estamos hablando de un incremento en la potencia de nada menos que un 27 % extra.

Para asegurar la durabilidad de la mecánica, ABT afirma que anteponen la protección del motor al rendimiento. Entre otras cosas, por ejemplo, no permite que ese rendimiento extra de la reprogramación actúe hasta que el motor haya llegado a la temperatura óptima de funcionamiento. Parece lógico, pero no está demás tener esa protección extra.

La propia empresa destaca que este incremento de prestaciones no debería de incrementar el consumo de combustible en una conducción normal. Dicen que al incrementar el par motor en 40 Nm, será posible circular en ocasiones en una marcha más larga. Incluso podría reducirse parcialmente el consumo de gasolina en algunas condiciones.

El precio de 999 euros es una oferta de lanzamiento que estará disponible durante la primera mitad de 2021. A partir de esa fecha, habrá que desembolsar algo más; concretamente 1.249 euros.

Fuente – ABT

Volkswagen Polo Harlequin. ¿Vuelve la edición multicolor?

Thu, 21 Jan 2021 17:00:13 GMT

El Volkswagen Polo Harlequin fue lanzado a mediados de la década de los 90 como una edición especial. Era tremendamente llamativo por utilizar un panel exterior de cada color. Nació tras la idea principal de mostrar al mundo la facilidad de cambiar las piezas del coche, la construcción modular, algo heredado de los años 60 con un anuncio de un Beetle similar.

Originalmente habían producido solo veinte unidades del Harlequin para fines promocionales. Después, y viendo que gustó mucho, se decidió crear una tirada de 1.000 unidades para la venta al público, que finalmente se amplió hasta las 3.806. Pero lo más importante: ¿Vuelve el Volkswagen Polo Harlequin al mercado?

Volkswagen inicialmente produjo cuatro Polos normales en los colores azul, rojo, amarillo y verde menta. Las partes de la carrocería como el capó, el portón trasero, las puertas, los parachoques y los espejos de esos automóviles se intercambiaron de acuerdo con un patrón fijo.

Desgraciadamente, la respuesta es no. La unidad del Polo que vemos en las imágenes ha sido hecha por la división Volkswagen Holanda. Éste calca casi en su totalidad el estilo llevado a cabo por el modelo de los años 90. Utiliza los mismos colores en cada pieza, habiendo solo diferencia en los marcos superiores de las puertas, que ahora se construyen de una forma diferente.

Otro detalle que la unidad actual no ha replicado es el caso del volante. Y es que recordamos que en el Volkswagen Polo Harlequin de 1995, la conocida generación 6N, llevaba el aro del volante en color azul.

El Volkswagen Golf Harlequin también existió. Se produjo en 1996 para el mercado estadounidense, fabricándose tan solo 246 unidades.

¿Pero cuál es la verdadera razón de esta nueva unidad?

La Volkswagen de los Países Bajos apunta a que esta unidad del Volkswagen Polo Harlequin actual ha buscado lo que se podría denominar un efecto terapéutico. Y es fue presentada el pasado lunes, que coincidía con el Blue Monday. Hay quienes dicen que ese día es el más triste del año… Con el Polo Harlekin querían dar un poco más de colorido al Blue Monday.

Fuente – Volkswagen

Hurtan Grand Albaycín, una belleza española con base MX-5

Thu, 21 Jan 2021 15:00:24 GMT

Hurtan acaba de desvelar y anunciar la comercialización de su nuevo Hurtan Grand Albaycín. Tomando la base de un Mazda MX-5 ND, el diseñador español ha creado esta belleza de estilo clásico con un altísimo nivel de calidad en cada uno de sus detalles. Sí, el protagonista de este artículo es un pequeño descapotable con mucho lujo.

Lo mejor de todo ello es la combinación perfecta entre las líneas clásicas de los años 50 y 60 con la seguridad del siglo XXI. Exactamente lo mismo ocurre con la tecnología, pues en este caso tiene el respaldo del roadster más vendido de todos los tiempos y la marca Mazda. ¿Qué más podemos contar de este nuevo Hurtan Grand Albaycín?

Opciones del Hurtan Grand Albaycín

Según informa el propio carrocero granadino, el Grand Albaycín está disponible en dos niveles de acabado: Heritage y Bespoke. El primero tiene un carácter y filosofía más clásico. Por su parte, el Bespoke aporta una estética más deportiva.

Podemos tener carrocería Cabrio o Targa, mientras que los motores a escoger son el 1.5 de 132 CV o el 2.0 de 184. Como veis, son las mismas posibilidades que en el Mazda MX-5 ND actual.

En principio, durante este 2021 se fabricará una tirada limitada a 30 unidades. Su reserva se podrá realizar a partir de este sábado 23 de enero en la web del carrocero español, y también a través de Hurtan Automóviles y VeryVip Cars, concertando una entrevista en las sedes de Granada o Madrid.

Cada vehículo llevará una placa única seriada para certificar su exclusividad.

Por otro lado, es importante destacar que gracias al acuerdo entre Hurtan y Mazda, este nuevo modelo tiene homologación y garantías europeas; pudiendo circular sin problemas dentro y fuera de España.

¿Cómo nació Hurtan Automóviles?

Juan Hurtado fue el fundador de Casa Hurtan en Granada en 1992. Su sueño se transformó en realidad, creando exclusivos y artesanos vehículos. Su Plan Estratégico es expandirse y llegar a mercados internacionales. Para ello, tendrá una red de distribuidores en países como Francia, Alemania, Italia, Rusia y Emiratos Árabes.

Pronto llegarán los BMW M eléctricos. ¿Por cuál empezarán?

Thu, 21 Jan 2021 13:00:33 GMT

Seguro que todos vosotros habéis soñado alguna vez con tener un BMW M. Lo que no tengo tan claro es que, en vuestros sueños, se tratara de un M eléctrico. Pero los tiempos y la movilidad cambian a pasos agigantados, por lo que no tardando demasiado veremos algún BMW M eléctrico disponible.

La marca alemana ha confirmado que durante este 2021 dará a conocer el primer BMW M totalmente eléctrico. Eso sí, todavía no es oficial cuál será el primer EV con la mítica enseña M, símbolo de alta deportividad y prestaciones. En cualquier caso, podemos hacernos algunas ideas.

Teniendo en cuenta que el más histórico de los M de BMW es la Serie 3 / Serie 4, algunos rumores (como dicen en Autocar) apuntan a que el primero podría ser el BMW i4M (o como quiera que la compañía lo denomine finalmente). La marca bávara presentó tiempo atrás el Concept i4; una berlina coupé algo futurista cuya versión de producción iniciará sus comercializaciones en este año.

La variante M podría mejorar los 530 CV aproximados anunciados para el BMW i4, pero irá más allá. Como todo M, no debería faltar una puesta a punto más dinámica. Entre otras cosas, contaría con más reactividad al pisar el acelerador, suspensiones más deportivas y un tacto de dirección más rápido. Esperemos que también un mayor par en el tren trasero.

Por otro lado, BMW i también está trabajando en los SUV eléctricos. De hecho, el BMW iX3 ya está disponible como el hermano eléctrico del X3. Tiene bastante potencia y una autonomía considerable. Viendo que no faltan SUV en el porfolio de M, raro sería que dentro de un tiempo no viéramos un BMW iX3M, por ejemplo.

La división deportiva de la firma alemana tiene mucha experiencia y seguro que logra crear buenos productos eléctricos deportivos. Pero claro, la pregunta es la de siempre. ¿Sería un BMW M eléctrico capaz de acercarse en emociones a cualquiera de la gama M tradicional? Veremos qué tal resuelven ese importante apartado…

El nuevo Toyota Highlander ya rueda en España: Estos son sus precios

Thu, 21 Jan 2021 11:00:48 GMT

La nueva generación del Toyota Highlander sí está pensada para el mercado europeo. De hecho, en apenas unos días lo empezaremos a ver ya disponible en los concesionarios de nuestro país. Es más, ya os podemos informar sobre sus precios oficiales, así como de sus niveles de equipamiento y características principales.

Tal vez en España no sea un modelo muy conocido, pero el Highlander lleva muchos años en activo en otros mercados fuera de Europa, donde ha sido un modelo exitoso. Ahora llega aquí para colocarse como el más grande de entre los SUV híbridos de Toyota, es decir, por encima del RAV4.

A nivel técnico, el nuevo Toyota Highlander combina un motor térmico Atkinson de 2.5 litros con dos motores eléctricos, uno en el tren delantero y el otro en el trasero. Por tanto, es un coche de tracción total inteligente (AWD-i). Además, cuenta con varios modos de conducción (Normal, Sport y Trail), así como un modo de funcionamiento EV independiente. La potencia conjunta es de 248 CV.

El Highlander recurre a la plataforma TNGA-K de Toyota.

Seguridad y equipamiento

Antes de pasar a los precios, debemos de hablar de equipamiento de seguridad y asistentes. De serie, el Toyota Highlander cuenta con el Toyota Safety Sense, que incluye seguridad precolisión para evitar colisiones y atropellos (peatones y ciclistas), control decrucero adaptativo, sistema de mantenimiento de trayectoria, alerta de cambio de carril involuntario con asistencia en la dirección, luces largas automáticas y reconocimiento de señales de tráfico.

Otros equipamientos de serie son los faros Full LED, detector de presencia en ángulo muerto, sensor de lluvia, antiniebla delanteros y reposacabezas activo. A esto habría que añadir climatizador trizona, acceso y arranque manos libres, asientos calefactados, pantalla de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android, llantas de 20 pulgadas y carga inalámbrica. Todo ello, como digo, de serie, o lo que es lo mismo, desde el acabado Advance.

El acabado superior, el Luxury, añade portón con apertura de pie, asientos delanteros ventilados y traseros calefactados, volante calefactado, Head-Up Display de 10 pulgadas, pantalla central de 12,3 pulgadas, cámara visión 360 grados, equipo JBL de 1.200 vatios y techo panorámico.

Precios del Toyota Highlander Hybrid

Los siguientes precios son sin descuentos ni promociones:

Motor	Acabado	Precio
Motor	Acabado	Precio
2.5 Hybrid 248 CV	Advance	59.000 €
2.5 Hybrid 248 CV	Advance con techo solar	60.500 €
2.5 Hybrid 248 CV	Luxury	70.900 €

Fuente – Toyota

Opel Combo e-Cargo, llegará en otoño centrada en el uso urbano

Thu, 21 Jan 2021 09:00:11 GMT

Opel inicia la producción de su vehículo comercial ligero en versión eléctrica, el Opel Combo-e Cargo. Cuenta con una autonomía de hasta 275 kilómetros con una sola carga, por lo que puede ser una opción interesante para aquellas empresas y trabajadores que necesiten un buen espacio de carga, pero que se muevan siempre en un entorno cercano y urbano.

Este Opel Combo-e Cargo está disponible en dos longitudes. La carrocería normal mide 4,4 metros y tiene una distancia entre ejes de 2,78, pudiendo transportar objetos de hasta 3,09 metros de longitud. Por su parte, la carrocería extralarga XL mide 4,75 metros de largo. La batalla se amplía hasta los 2,97 y puede llevar objetos de hasta 3,44 metros en su interior.

En su versión doble cabina, además de un gran espacio de carga, también tiene 5 plazas homologadas.

Opel Combo-e Cargo: 275 km de alcance y 136 CV

Pero volviendo al apartado del sistema eléctrico, este Combo-e Cargo utiliza una batería de iones de litio de 50 kWh. Comenta la marca alemana que en una estación de carga pública de CC de 100 kW, la recarga hasta el 80 % de su capacidad se hace en alrededor de 30 minutos. Claro que esto es una carga rápida. En un enchufe doméstico o en un Wallbox, serán varias horas, aunque Opel no concreta el dato.

Dicha batería es la encargada de alimentar al motor eléctrico, que va en la parte delantera. Rinde 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par, por lo que no tiene suficientes prestaciones fuera de la ciudad. En cuanto a prestaciones, su velocidad máxima está militada a 130 km/h para mantener la batería, mientras que puede hacer el 0 a 100 km/h en 11,2 segundos.

Estará disponible en los concesionarios este otoño, uniéndose al Vivaro-e como el último miembro de la familia de comerciales ligeros totalmente eléctricos de Opel. El próximo modelo será el nuevo Movano-e y también se lanzará en 2021.

Equipamiento de este comercial ligero eléctrico

Una de las cosas más llamativas es que este Opel Combo-e Cargo viene con un nuevo modo de conducción en el sistema Intelligrip. Lo habitual es contar con modos de programación como barro, arena o nieve, por ejemplo. En este caso se añade el modo “obra”, que adaptará la respuesta del motor y la gestión de la electrónica de una forma diferente.

Otros asistentes son el control de descenso en pendientes, el asistente de mantenimiento de carril y control de estabilidad del remolque. En infoentretenimiento no falta una pantalla de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, así como dos sistemas diferentes: Multimedia Radio y Multimedia Radio Navi Pro.

Fuente – Opel

DAZN: emitirá la F1 2021 en España tras un acuerdo con Movistar

Wed, 20 Jan 2021 18:23:39 GMT

Se terminaron los problemas de emisión de Fórmula 1 en España, ya que la exclusividad firmada por Telefónica-Movistar para comprar los derechos y ser la única plataforma en poderlo emitir en España ha estado molestando a muchos usuarios que han dejado de ver las carreras. Ya sea porque no se podían permitir el precio que cuesta el pack de la compañía de telecomunicaciones o porque vivían en zonas rurales sin posibilidad de poner fibra óptica. Ahora, DAZN devuelve la esperanza a todos ellos.

La plataforma de deportes por streaming DAZN ha llegado a un acuerdo con Movistar para poder emitir la F1 2021 en España a través de su app. Así que, el mundial de automovilismo quedará igual que MotoGP, ya que también acordaron que se pudiera ver a través de ambas plataformas. Así que, para esta temporada, podrás elegir entre contratar Movistar F1 o verlo a través de DAZN.

El acuerdo al que han llegado Movistar y DAZN es por tres temporadas, es decir, emitirán F1 2021, F1 2022 y F1 2023. A partir de ahí no se sabe qué ocurrirá, pero por lo menos, esas tres temporadas están aseguradas para que las puedas ver pagando la cuota de suscripción de DAZN. Además, el acuerdo incluye otro cambio, y es que desaparecerá Movistar F1, integrándose el canal propio de DAZN a través de la plataforma de Telefónica, ya que tienen la exclusividad ahora ellos.

El canal DAZN F1 estará en el dial 59 de Movistar+ y DAZN 2 estará en el dial 60. Para aquellos que sigan con el servicio de Movistar. Eso implica que MotoGP volverá a Movistar+ de la mano de DAZN. Así que creo que es un acuerdo en el que todos salen ganando. Por su parte, DAZN también se hace fuerte con MotoGP, Premier Leage, Copa del Rey, y ahora, la Fórmula 1.

Si te interesa, ya sabes que el precio de DAZN es de 9,99€ al mes o 99,99 € al año. Y su emisión comenzará en unos meses, a partir del 1 de marzo de este año…

Stig saca el máximo del Mercedes-AMG GT Black Series (vídeo)

Wed, 20 Jan 2021 17:00:28 GMT

El Mercedes-AMG GT Black Series es un superdeportivo extremo soñado por cualquier apasionado de los coches. Es más, tiene el récord como el coche de producción más rápido del mundo en el mítico Nordschleife de Nürburgring. Todo esto está muy bien, pero Stig, de Top Gear, tenía que intentar extraer cada gota de rendimiento.

Más abajo puedes encontrar el vídeo en cuestión. Es un clip corto, sin explicaciones sobre el comportamiento y sin tiempo por vuelta. Pero no hace falta. El desconocido piloto se encarga de que el AMG GT Black Series vaya totalmente de lado, dejándonos unas imágenes espectaculares. ¿A quién no le gustaría saber conducir así?

Deléitate con cada curva, porque Stig se encarga de que las ruedas traseras no paren de echar un denso humo blanco durante toda la vuelta a su pista de pruebas. Personalmente, lo que más me sorprende es la precisión absoluta. Va derrapando midiendo cada gesto sobre el gas y el volante para poner las ruedas en el punto exacto que quiere.

Hay que tener en cuenta que ir totalmente de lado con un coche que no está preparado para Drift no es nada sencillo, pero más difícil es aún cuando hablamos de un superdeportivo de este calibre, con una puesta a punto que busca el máximo agarre y con unos neumáticos muy deportivos.

Respecto al vehículo en sí, el Mercedes-AMG GT Black Series es una versión extrema del AMG GT de Mercedes. Lleva un motor V8 biturbo de 4.0 litros en posición longitudinal delantera, mientras que muchos superdeportivos similares llevan motor central, como el Lamborghini Aventador, por ejemplo.

Dicho propulsor desarrolla nada menos que 720 CV, y otra característica es que toda esa caballería es enviada exclusivamente al tren trasero. Pese a todo, y como decíamos al inicio, es un coche tremendamente efectivo. Tanto es así que el récord de Nürburgring lo marcó en 6:43:61, batiendo al Aventador SVJ.

El Porsche Taycan "de acceso” tiene 408 CV y cuesta 85.710 euros

Wed, 20 Jan 2021 15:00:58 GMT

Puede que a algunos puristas no haya gustado lo más mínimo el lanzamiento de un modelo eléctrico en Porsche. Sin embargo, los datos de comercializaciones del nuevo Porsche Taycan dejan claro que está siendo un producto exitoso pese a todo. Ahora, la marca de Stuttgart lanza una versión “más accesible”.

Decimos “más accesible”, con comillas, porque lógicamente no es un coche al alcance de un ciudadano medio. A fin de cuentas, como ningún modelo a estreno de la marca Porsche. Eso sí, que sea la variante más económica no significa que sea “austero” o poco sofisticado como vais a comprobar a continuación.

Esta nueva versión más económica del Porsche Taycan sigue mostrando unas prestaciones y capacidades dignas de admirar. Su sistema eléctrico es capaz de desarrollar una potencia máxima de 408 CV. La velocidad máxima está limitada a 230 km/h, mientras que gracias al sistema Launch Control es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.

A esto hay que añadir que esta variante ofrece dos baterías, que son de 79,2 kWh de serie, ampliándose a 93,4 kWh de forma opcional. De este modo, la autonomía pasa de 431 kilómetros a 484. Igualmente, las prestaciones también mejoran porque la potencia se incrementa de los 408 a los 476 CV. El precio de este paquete de baterías superior es de 5.820 euros.

Un detalle a tener en cuenta es que se trata del primer Porsche Taycan de propulsión trasera comercializado en España. Todos los disponibles hasta ahora contaban con tracción integral. Es más, con una unidad como esta, de propulsión, se batió hace unas semanas el récord de derrape con más de 40 kilómetros deslizando.

Solo queda recordar que el resto de la gama Taycan se compone por los Taycan 4S, Turbo y Turbo S. Justo debajo de este párrafo os dejamos una pequeña tabla con las principales prestaciones y precios (de Porsche Ibérica) de cada variante:

Versión	Potencia	0 a 100 km/h	Velocidad máxima	Precio
Versión	Potencia	0 a 100 km/h	Velocidad máxima	Precio
Taycan	408 CV	5.4 segundos	230 km/h	85.710 €
Taycan 4S	530 CV	4.0 segundos	250 km/h	109.063 €
Turbo	680 CV	3.2 segundos	260 km/h	156.374 €
Turbo S	761 CV	2.8 segundos	260 km/h	190.254 €

Mercedes EQA 250: Todos los detalles del SUV compacto eléctrico

Wed, 20 Jan 2021 13:06:35 GMT

Mercedes-EQ, la marca filial de Mercedes para los vehículos eléctricos, ha presentado en esta mañana su nuevo integrante. Se llama Mercedes EQA, y es un crossover eléctrico de tamaño compacto. La primera versión que saldrá al mercado de este nuevo modelo será el Mercedes EQA 250, aunque posteriormente irán llegando más variantes.

Como ya os podéis imaginar, este Mercedes EQA es el hermano pequeño del ya conocido Mercedes EQC que conocimos tiempo atrás. Por supuesto, además de por tamaño, las prestaciones son inferiores, al igual que su precio. Lo que no cambia tanto es la autonomía, pero de eso os hablaremos unas líneas más abajo.

Mercedes EQA: Combinación de GLA y EQC

Estéticamente también tiene similitudes con el citado EQC. De hecho, si nos fijamos, toma rasgos tanto del gran SUV eléctrico, como del Mercedes GLA.

Lógicamente, en el frontal tenemos una parrilla totalmente cerrada y de grandes dimensiones. Va acabada en negro brillo para crear contraste y en su parte central se ubica el logo de la marca en un tamaño considerable. Por los lados se comunica con los faros. El paragolpes es musculoso, dando continuidad al habitual estilo de diseño de todo SUV que se precie. Hay canalizaciones de dudosa funcionalidad que aportan un mayor atractivo estético.

Menos llamativa es la vista lateral. En la unidad que vemos en las imágenes se utilizan unas llantas específicas con varios colores a escoger de forma opcional. Pero más allá de ese detalle, la línea es muy similar a la del GLA, utilizando protecciones plásticas en negro para las taloneras y pasos de rueda.

Más característica es la parte posterior. Y esto se debe al diseño de los pilotos y su iluminación. Como están haciendo otras marcas en varios productos, los pilotos están comunicados por una franja horizontal. En el portón se ve el logo de la marca y la inscripción EQA 250 al lado izquierdo.

Por su parte, el interior es idéntico al del GLA. Lógicamente, el MBUX, con las informaciones del cuadro de instrumentos digital y la pantalla táctil central de infoentretenimiento cambian levemente. Pero por lo demás, será muy complicado distinguir si estamos en el GLA o en el nuevo Mercedes EQA.

Las dimensiones del EQA son 4.463 mm de longitud, 1.834 de anchura, 1.620 de altura y 2.729 milímetros de distancia entre ejes.

Primero con 190 CV y tracción delantera

Como decíamos al inicio de este artículo, la primera variante mecánica que llegará al mercado será la Mercedes EQA 250. Es de tracción delantera y rinde 140 kW (190 CV) y 375 Nm de par. Su velocidad máxima está limitada a 160 km/h, pudiendo completar el 0 a 100 en 8,9 segundos.

La batería es de iones de litio con una capacidad de 66,5 kWh. La autonomía se sitúa en 426 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP, mientras que el consumo es de 17,7 kWh/100 km. Eso sí, una pega es que el maletero se ha visto reducido a 340 litros, por los 420 que ofrece el GLA. Lógicamente, las baterías necesitan bastante espacio.

Mercedes anuncia desde ya, que el EQA contará con más motorizaciones. La 250, que es esta primera, estará disponible en el mercado europeo a partir de la próxima primavera. El fabricante alemán no ha dado detalles concretos del resto, pero sí ha anunciado que tendremos disponibles versiones con tracción a las cuatro ruedas y potencias superiores a los 200 kW, es decir, más de 270 CV.

En cuanto a las recargas, la batería puede cargarse en enchufe doméstico o en estaciones de carga públicas con potencias de hasta 11 kW. En un Wallbox es mucho más rápida, aunque Mercedes no concreta datos exactos. Sí habla de las estaciones de carga rápida con corriente continua, comentando que se puede pasar del 10 al 80 % de la carga en apenas 30 minutos si la potencia es de 100 kW.

Bien equipado de serie

Aunque hay varios niveles de equipamiento y diferentes paquetes y opcionales, el Mercedes EQA vendrá bien equipado desde acceso. Entre otros, de serie traerá faros LED y luces de carretera automáticas, portón trasero con apertura y cierre eléctrico, llantas de aleación de 18 pulgadas, iluminación ambiental, asientos confort con apoyo lumbar, cámara de marcha atrás y volante multifunción. También el sistema de MBUX viene de serie en todos los EQA.

Fuente – Daimler

Primeras imágenes del Hyundai Bayon, el nuevo SUV-B de Hyundai

Wed, 20 Jan 2021 11:00:47 GMT

Hyundai continúa con su fuerte ofensiva de productos SUV y crossover. La próxima incorporación será la del Hyundai Bayon, que la compañía ha confirmado recientemente. Hoy, además, nos deja unas imágenes teaser a modo de anticipo. En ellas se pueden ver algunos rasgos de su diseño exterior.

Este nuevo modelo, el Hyundai Bayon, será el SUV más pequeño de la firma asiática. Entrará en el segmento B, teniendo un tamaño inferior al del exitoso Kona. Además, nos confirman que utilizará el lenguaje de diseño Sensous Sportiness, combinando un aspecto elegante y tecnológico como se puede ver en estas fotografías.

El Hyundai Bayon tendrá carácter y personalidad

Y es que Hyundai está mostrando una línea de diseño muy tecnológica en sus últimos productos, como así se ha podido apreciar en los últimos lanzamientos, como el Tucson o el Santa Fe. Sin embargo, y a diferencia de otras compañías, son fácilmente distinguibles entre sí; algo que es muy de agradecer.

Tomará tecnología y rasgos del utilitario Hyundai i20 recién renovado.

En estos teasers podemos ver que la línea de iluminación diurna es fina y se encuentra separada y en una posición superior a los proyectores principales. Los faros principales van ubicados en los extremos y en un lugar inferior, mientras que entre ellos encontramos una parrilla de grandes dimensiones.

También será destacable la iluminación posterior. Contará con una forma tridimensional en forma de “C”. Dice Hyundai, y citamos textualmente, que “posee luces de freno en forma de flecha conectadas por una delgada línea roja. Estas luces se encuentran muy alejadas de los lados, mejoran la impresión visual de amplitud, haciendo que el cuadro trasero sea aún más destacable”.

Por último, y aunque no hay una fecha concreta, ya podemos hablar de su lanzamiento al mercado. En teoría, el Hyundai Bayon estará disponible en el mercado europeo antes de verano. Todavía no se ha comunicado nada sobre sus posibles motorizaciones disponibles en España, medidas y otros datos técnicos.

Fuente – Hyundai

Máximas prestaciones para el Seat Tarraco FR con el 2.0 TSI de 245 CV

Wed, 20 Jan 2021 09:00:06 GMT

Si hace solo unos días conocíamos la versión e-Hybrid del Seat Tarraco, hoy toca conocer una variante bastante opuesta. Seat ha decidido dar un punto más de deportividad su modelo más grande, lanzando el Seat Tarraco FR con motor 2.0 TSI de 245 CV, cambio DSG y tracción 4Drive. Eso sí, en este caso vienen exclusivamente de un motor térmico.

Con este movimiento, la marca de Martorell busca dar respuesta a un pequeño porcentaje de clientes que adquieren un SUV grande y de hasta siete plazas, pero que no quiere renunciar a las prestaciones y a la deportividad. Como decimos, es una pequeña parte, por lo que ni mucho menos será una de las motorizaciones más vendidas.

Bajo el capó delantero se ubica el bloque 2.0 TSI turbo de 245 CV que impulsa a este Seat Tarraco. Y lo que es casi tan importante como la potencia: es capaz de entregar nada menos que 370 Nm de par entre 1.600 y 4.300 rpm. Todo ello pasa por una caja de cambios de doble embrague DSG de 7 marchas; enviándose después al asfalto mediante el sistema de tracción total 4Drive.

Según apunta la compañía española, este conjunto mecánico permite al Tarraco acelerar de 0 a 100 en apenas 6,2 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima de 228 km/h. No está nada mal para un todo camino de grandes dimensiones y sin ser una versión deportiva “extrema”.

¿Qué tiempo sería capaz de hacer en Nürburgring? ¿Sería capaz de pelear con su primo el Skoda Kodiaq RS TDI?

Un detalle importante es que está disponible tanto con 5 como con 7 plazas. Eso sí, esta motorización de 245 CV siempre viene vinculada al deportivo acabado FR; algo que es bastante lógico realmente. Por otro lado, y como era de esperar, el consumo no es precisamente su principal punto fuerte. Según los datos de homologación, tiene un mixto de entre 8,4 y 9,2 litros.

Fuente – Seat

Nuevas baterías estructurales de Tesla para conseguir aún más autonomía

Tue, 19 Jan 2021 18:00:28 GMT

Ya se han filtrado las primeras imágenes del nuevo paquete de baterías que llevarán los próximos modelos de Tesla. Se trata de unos módulos con forma de panal, para los que se han inspirado en la innovación aeroespacial y que albergarán las nuevas celdas 4680, que dotarán a sus vehículos de un 16% más de autonomía.

El nuevo ingenio de esta marca de eléctricos permite usar dichas baterías como parte de la plataforma del coche. Es decir, que ya no irán acopladas dentro del chasis, sino que formarán parte de él para darle solidez al conjunto.

¿Es seguro usar las baterías así?

En concreto, cumplirán con la función de suelo del coche y serán las únicas que unirán ambos extremos. Algo que llama la atención, teniendo en cuenta que el resto de marcas dedicadas a los coches eléctricos tratan de protegerlas con diferentes sistemas y refuerzos. Sin embargo, desde Tesla afirman que es completamente seguro, gracias a su experiencia en la fabricación de piezas de fundición de gran tamaño.

La ventaja de este nuevo diseño es que reduce la cantidad de piezas, la masa total del paquete de baterías y, por lo tanto, permitirá a Tesla mejorar la autonomía de sus coches más allá del 16% conseguido con las celdas antes mencionadas.

Los modelos que llevarán las baterías estructurales

Se espera que este paquete de baterías estructurales se use por primera vez en el Model Y. Aunque es un avance que no llegará a las primeras unidades de este SUV que se están entregando en China. Solo las que se construyan en Gigafactory Berlín y las plantas que se unan posteriormente podrán montarlas.

Más adelante, estas baterías también se montarán en el nuevo Model S Plaid. La nueva versión del buque insignia de Tesla, que tendrá una autonomía de 840 km, una potencia de 1.100 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 2 segundos. Dicho sea de paso, con este último podría volver a competir por ser el coche de producción con más aceleración, con una marca similar a la del Spark Owl.

Fuente: Electrek

El Mitsubishi Space Star se actualiza y recibe un cambio automático

Tue, 19 Jan 2021 15:00:12 GMT

Mitsubishi no pasa precisamente por su mejor momento en Europa. Pese a ello, es cierto que todavía tiene algunos productos muy interesantes en nuestro mercado. Uno de ellos es el utilitario Mitsubishi Space Star, que ahora acaba de actualizarse. No esperes una gran renovación, pues básicamente es un nuevo Model Year.

El caso es que el utilitario asiático siempre ha destacado por ser un coche honesto, atractivo y con un precio muy competitivo. Es un vehículo orientado a la ciudad y a los recorridos urbanos, pero cuenta con un habitáculo suficientemente amplio para cuatro personas. Veamos cuáles son estas novedades.

Como muchos sabéis, el 1 de enero hubo cambios importantes en las normativas de anticontaminación. El Mitsubishi Space Star ha adaptado su motor de 80 CV y sistemas auxiliares a esta nueva reglamentación, incluyendo también una EGR para limitar las emisiones contaminantes.

Respecto al equipamiento, el acabado Kaiteki incorpora un mejorado sistema de infoentetenimiento SDA. Dice la marca que tiene mejor calidad visual y nueva apariencia, ofreciendo una mayor variedad de conectividad al conectarlo con un smartphone. Desde el acabado Motion, ya viene con radio DAB.

Se añade el tono Rojo Orient metlizado a la paleta de colores para la carrocería.

Una novedad importante es que la gama mecánica se amplía ligeramente. El Space Star ahora puede configurarse con una transmisión automática de CVT, complementando al cambio manual de 5 marchas. Esta nueva caja de cambios automática tiene mucho sentido, pues se trata de un vehículo urbano; reduciendo así el estrés del conductor.

Otro de los factores importantes a la hora de valorar la compra de este Mitsubishi -o de cualquier otro modelo de la marca- es que ofrecen 5 años de garantía, así como cinco años de asistencia en carretera. El precio de partida del Space Star es de 9.900 euros con el acabado Motion, con descuento incluido.

Fuente – Mitsubishi

Honda HR-V e:HEV, el SUV compacto híbrido será desvelado en febrero

Tue, 19 Jan 2021 12:00:32 GMT

La marca japonesa Honda ha lanzado recientemente un comunicado sobre su próximo lanzamiento. Pronto, en apenas unas semanas, será desvelada la nueva generación del Honda HR-V, uno de sus crossovers más demandados en la actualidad. Y ojo, que habrá muchos e importantes cambios respecto al modelo actual.

Esta firma asiática ha dejado claro en su nota de prensa que una de las principales novedades de este SUV compacto es la incorporación de la tecnología híbrida e:HEV. Cuenta con dos motores, que hacen de generador e impulsor, funcionando de una forma totalmente diferente a los híbridos de Toyota, por ejemplo.

Y es que esta tecnología híbrida enchufable tan peculiar ya la pudimos conocer tiempo atrás en el Honda CR-V.

Además, este nuevo HR-V pasará a formar parte de la gama híbrida de Honda, que cada vez es más extensa. En ese conjunto híbrido ya se encuentran los CR-V, Jazz y Crosstar. El lado cero emisiones llega con el utilitario eléctrico de moda, el tecnológico, dinámico y llamativo Honda e.

En el citado comunicado de prensa, Honda afirma que el lanzamiento de este Honda HR-V e:HEV se integra dentro del compromiso de la compañía asiática por cumplir su “Visión Eléctrica”. Este programa pasa electrificar la mayoría de sus modelos en 2022; al menos en Europa.

Honda nos emplaza al próximo 18 de febrero, cuando presentarán esta nueva generación de su SUV compacto. Muy probablemente tengamos que esperar hasta ese momento para conocer sus detalles principales. Por el momento no podemos hablar del diseño porque la firma nipona no ha mostrado ninguna imagen completa del vehículo.

De igual modo, Honda tampoco ha querido anticipar detalles importantes sobre sus prestaciones y homologaciones; por lo que no tenemos ninguna información oficial sobre rendimientos y consumos. Además, no sabemos si equipará una mecánica derivada del CR-V (que da 184 CV), del Jazz (109 CV) o una nueva derivada de alguna de estas dos, que es lo más probable.

Fuente – Honda

El nuevo Audi RS 3 podría extraer 420 CV del 2.5 turbo de cinco cilindros

Tue, 19 Jan 2021 09:00:31 GMT

Varías fuentes extranjeras afirman que la versión tope de gama en cuanto a prestaciones del Audi A3, el Audi RS 3, sufrirá un incremento de potencia. Llegados ya a la cifra de los 400 CV en un modelo compacto, se hace difícil esperar un gran aumento de potencia. De todos modos, otros 20 caballos más no están nada mal.

Medios como Auto Express o Auto Bild dan por hecho que el extremo compacto de Audi desarrollará 420 CV. Lo que sí es prácticamente seguro es que bajo el capó delantero continuaremos viendo un gran motor en peligro de extinción.

Nos referimos al bloque 2.5 TFSI de cinco cilindros con turbo; el mismo que utiliza la generación saliente, así como los Audi TT RS y RS Q3. Es una mecánica muy interesante, con un rugido peculiar y con una forma de entrega que pide llevarlo alto de vueltas. Sin duda, un motor muy llamativo.

Por supuesto, el Audi RS 3 traerá cambios en su diseño. Será una reinterpretación más deportiva del A3 de Audi, que ya de por sí tiene una carrocería dinámica y con caderas abultadas. No faltarán paragolpes específicos más agresivos, detalles en negro, mayores tomas de aire y spoilers, así como dos grandes salidas de escape ovaladas.

Es de esperar que cuente con una menor altura libre al suelo gracias a unas taloneras más prominentes, pero también por una suspensión rebajada. De igual modo, incrementarán los anchos de vías, reduciendo el centro de gravedad de este próximo Audi RS 3.

Lo que no faltará es el sistema de tracción quattro. Quattro ya es un sello de identidad en la firma de los cuatro aros, y más aún en la gama RS. Eso sí, es posible que haya mejoras con respecto a los sistemas anteriores, pudiendo añadir un mayor control de par que llega a las ruedas posteriores, mejorando así el rendimiento en el paso por curva.