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巴生谷名发展商─帝亿置地(TITIJYA 5239)宣布,斥资4739万令吉,收购巴生武吉拉惹一段约15英亩有期地契地皮。

帝亿置地创办人丹斯里林顺平来自巴生,该公司表示,收购该段土地是为了扩大地库,供未来发展。

该产业发展商表示,此次收购符合公司在策略地点扩大地库的策略,并利用在综合用途发展方面的经验,把握当前的市场机遇。

卖方为Jasa Cendana私人有限公司,一家总部位于巴生的产业发展商,由Temokin Credentials私人有限公司掌控,其董事包括Tan Chien Wen丶Tan Chien Chyi和Tan Chien Yih。

帝亿置地表示,将通过内部融资及银行贷款筹集资金。

董事经理拿督林保亿...


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上市于马股创业板的科技融资(“TechFin”)与信息通信技术(“ICT”)解决方案供应商ICT Zone Asia有限公司(或也简称“该集团”),获得一份总值约2810万令吉的采购订单,提供ICT硬件租赁服务,为期36个月。

这项采购订单由MRA国际私人有限公司于2026年6月19日颁发予该集团独资子公司ICT Zone Ventures有限公司。

该公司负责为MRA International提供企业级硬件的租赁服务,包括台式电脑、笔记型电脑、打印机和扫描仪,由后者交付供一家政府机构使用。36个月的合约期将从双方共同商定的日期开始计算。该集团指出,这项订单范围仅限于硬件租赁,不包括提供ICT服务。

这份采购订单预计将在合约期内,为该集团的每股盈利与每股净资产带来贡献。

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今早暂停交易的味之素(AJI 2658)宣布私有化退市计划,日本母公司─日本味之素株式会社(Ajinomoto),献议以每股RM20价格资本回退给小股东。

这项资本回退计划,涉及金额6亿340万令吉。

日本味之素的资本回退献议价格,比味之素上周五闭市价RM15.20,溢价RM4.80。

截至6月15日,味之素株式会社持有味之素3062万7845股或50.38%股权。

味之素株式会社表示,交易量偏低、让股东能够以溢价套现,以及从上市地位中获益甚微,是该公司选择私有化的原因。

根据RM15.20股价计算,味之素市值为9亿2410万令吉。

味之素创立于1961年,是其中一家最早在大马落地生根的日本企业。<...


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当下的马来西亚房地产市场正面临开发成本上涨丶市场情绪审慎以及买家愈发挑剔的挑战。然而,征阳集团(SUNSURIA,3743)创办人兼执行主席丹斯里戴良业认为,房产发展商如果还想保持竞争力,就绝不能再单纯依靠“盖房子”了。

戴良业是知名发展商,他也是社团领袖,他提任马来西亚中华总商会总会长多年,曾是最年轻中总总会长。

戴良业最近接受权威商业周刊《THE EDGE》专访时以坚定语气说,房地产开发的未来在于打造生态系统(Ecosystems)——即以教育丶医疗丶零售和高效网络连接为支撑的发展项目。只有这样,才能在房地产周期的波动中,锁住并延伸项目的长期价值。

这种营商哲学正在深刻塑造征阳集团的下一阶段增长。戴良业在近期接受《The Edge》专访时直言:

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ZEEKR刚在马来西亚推介两款豪华款电车,订购反应热烈;这反映一个事实,中国品牌汽车正以惊人速度,侵蚀马来西亚汽车市场。

国内几家老牌汽车商面对"辗压式"竞争,不仅是盈利被侵蚀的问题,甚至面临生死存亡。

在此情况下,大马股票交易所几只汽车股前景不甚明朗,分析员看淡多过看。

除了ZEEKR,BYD,长城汽车,HAVAL等数十个中国品牌的车子,在路上随时可见。

大马老牌汽车商─陈唱摩哆(代理日产及雷诺),东方实业,柏马汽车(BAUTO),森那美(SIME DARBY)都面对营业额及盈利下滑压力。

分析员形容大马汽车业面对大洗牌,中国品牌汽车凭借高性价比和新能源优势,直接冲击中高档汽车市场,导致传统非国产车型的市场份额遭到严...


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